%E5%A0%B1%E5%BB%A2%E的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

%E5%A0%B1%E5%BB%A2%E的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦MattHuang寫的 幕僚的宿命:一間工廠的管理變革與權力遊戲 和陳登元的 敗走千里都 可以從中找到所需的評價。

這兩本書分別來自大寫出版 和新雨所出版 。

中國文化大學 國際企業管理學系 陳彥君所指導 張雅涵的 探討數位科技導入餐飲服務業對於消費者服務體驗之影響 (2022),提出%E5%A0%B1%E5%BB%A2%E關鍵因素是什麼,來自於數位化、餐飲業、餐飲數位科技。

而第二篇論文中華科技大學 飛機系統工程研究所在職專班 林仲璋所指導 鄧源德的 建構服從韋伯分配之產品維護排程最佳化模型:以CF6-80E1發動機水洗維護作業為例 (2021),提出因為有 發動機渦輪出口溫度裕度發動機水洗維護、發動機水洗維護、韋伯分配、可靠度的重點而找出了 %E5%A0%B1%E5%BB%A2%E的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了%E5%A0%B1%E5%BB%A2%E,大家也想知道這些:

幕僚的宿命:一間工廠的管理變革與權力遊戲

為了解決%E5%A0%B1%E5%BB%A2%E的問題,作者MattHuang 這樣論述:

  「在這家公司,他們製造願景、汰換人才的速度比製造產品還快」   你是否早已習慣了每隔一段時間就再次更新的產能目標?你是否早已對公司轉型新業務領域的策略宣言毫無感覺?如果我們可以重新投資青春與專業,能說服自己再大幹這一場嗎?   一部寫透職場「系統性無力感」的生產管理故事,一部每個製造管理工作者都要思索的生存哲學謎題。   本書主角Matt有著十多年本土製造業生產管理主管的經驗,當他進入了「TD」這家公司,兩個月內就一路從剛入職的資深工程師晉升至製造課長,自己的事業與感情看似都將步入正軌;可正他準備落實管理工作時候,才發現所面對的事情又煩又雜,無休無止!   這家

公司每個人都能在他身上扒層皮,內控的、採購的、品管的、銷售的、技術的、還有無處不在的老闆,讓MATT他彷彿成了「風暴核心」,這樣的核心讓他喘不過氣,他以為他握有的職權,原來是那麼的無力……   我不想著一步登天,但我就想慢慢混著,一點一點混到一個不錯的位置和高度……   這可能是很多上班族的心聲,但職場如戰場,不管你願不願意面對,有人的地方就有江湖,江湖就是存在著不和諧,哪怕大家都懷著善良的本意,還是會存在結構性的利益衝突。   本書描述了一位跳槽到新公司的中階生管人員,拿著不大不小若無似有的權力,身處在一個看似單純但體制混亂的傳統產業,同時要應付同級間同事的相互監督利益博弈,又要時刻揣

摩老闆娘多變的心,面對工作上的是非對錯與個人利害之間他該如何拿捏,或許他的遭遇也正是你我每天都要面對的,本書透過他帶領讀者經歷當代職場的榮辱、尊嚴、價值觀與困境,真實地描繪了現代上班族的悲歡與榮辱。   Matt遇到的事,將告訴你組織目標與個人的生存/理想之間,絕對是我們人生最難平衡的地帶之一。   誰適合讀這本書:   ※ 對職場生態尚未深刻了解,但渴望知道的新鮮人   ※ 製造業的生產和管理人員   ※ 對一家企業幕後的運作與「潛台詞」有好奇的人   ※ 每日的任務與組織人力及團隊整合有高度相關者 專序推薦   在這本小說,你可能會看到部分跟生產管理實務有關的場景。   在這本小說

,你可能會看到錯綜複雜愛恨情仇的上班族百態。   在這本小說,你可能更會看到即將進入職場的你!或一路走來的你!   李家岩(國立成功大學製造資訊與系統研究所教授兼所長,科技部106年吳大猷先生紀念獎青年學人)   只有生管人員適合看這本書嗎?錯!只要(你的工作)會與人接觸,就應該看看,相信我,你一定會引起內心的共鳴。--周新豐(世豐螺絲 專案經理)   生產管理需要高度邏輯思考能力以及靈活的協調能力,……作者巧妙用車輛組裝業來詮釋生管的重要性,因為車輛組裝屬於少量多樣的生產模式,零配件規格眾多,種類繁雜又必須互相搭配,加上有交期的嚴格要求,生管必須確實掌控供應商料況跟公司內部製造的進度。…

…這本書裡的文字很容易讓人產生畫面,彷彿你就是公司其中的一份子,而你也陪著(主角)Matt一起感受到公司內部的各種波瀾,當困難來臨時,如何面對它、接受它、處理它、放下它。--林育祈(知名德商動力傳輸系統 台灣分公司總經理)  

探討數位科技導入餐飲服務業對於消費者服務體驗之影響

為了解決%E5%A0%B1%E5%BB%A2%E的問題,作者張雅涵 這樣論述:

數位革命成為一股強大的變革力量,然而大多數的研究討論上亦聚焦於導入數位科技對廠商之優勢和效益,卻少以從消費者視角深入地探討心理感受。因此,本研究首先透過文獻綜整分析針對餐飲業將不同數位科技進行分類,並整理說明這些不同類型數位科技之特性,進而運用消費者深度訪談分析這些科技運用對於消費者接觸時所產生之感受和體驗,欲歸納出消費者在面對各類型餐飲數位科技服務的不同服務情境所產生的可能正反面感受。研究結果發現在服務前、中,主要優點是省時、便利、舒適自在。在服務後,其主要優點有輕便方便、舒適自在、自主性。再者,個人的心理也產生截然不同的缺點,在服務前,主要缺點分別為:系統介面未優化、缺乏溫度真實感、服務

介面制式化、疏遠性。而在服務中的有:缺乏溫度真實感、使用介面不流暢、功能單一化。至於在服務後,強迫不適感、時差性、資料安全疑慮盜刷風險上述三個為主要缺點。最後,本研究貢獻方面,在實務管理意涵上,期望透過這些結果能供業者在導入數位科技於服務流程中之商業價值,以提供餐飲業者在擬定服務創新策略時之參考。

敗走千里

為了解決%E5%A0%B1%E5%BB%A2%E的問題,作者陳登元 這樣論述:

  駐日盟軍全面封殺 華文世界首見天日   一名戰敗士兵的親歷實錄   瞬間沸騰侵略國人民的敏感神經   打破華文世界教科書上抗日戰爭如何輝煌崇高且充滿理想主義的海市蜃樓!   昭和十三年(1938年)一刊行即賣破百萬本!是民族主義的自命清高?亦或這名「被害者」讓人民看清戰爭的相貌?   平成二十九年(2017年)睽違半世紀重現的復刻版,亦衝上暢銷排行榜。果真是因其點出南京大屠殺的虛妄嗎?   這是身在現代的我們才有辦法正視的禁忌戰史!   在全世界圍剿日本殘酷侵華的時代中   一名「被害者」士兵卻以旁觀者清的筆法傾訴己方軍隊之腐敗   冷靜地還原當時軍民的真實   偉大的戰爭文學

都不是出自戰勝國家。   這本《敗走千里》是用慘敗中國兵的鮮血撰寫而成的長篇文學。   日本歷經塹壕裡血肉橫飛、屍橫遍野的死戰後,終於能夠搖旗打燈歡慶勝利。   慘敗的士兵們渾身是血地展開逃亡,如野獸般的飢渴與性欲爆發的地獄繪卷──啃食屍體的野狗、獵捕野狗食用的士兵,享受片刻歡愉、子彈下的淫亂!   這才是生動而寫實地描述慘不忍睹的二十世紀戰爭。   在這個國家的危急存亡之際,我們要拋棄一切、賭上尊嚴參戰……   然而,在那些被強徵而去的士卒們眼中,這場戰爭的意義何在?   空襲來臨,除陳子明外,所有人光聽見引擎聲就開始填裝子彈,朝著天空瘋狂射擊。「我剛才就發射了三十發子彈。」吳昌說道

。「我就連打獵也不會擊出這麼多。」陳子明回應,事實上,他連一發子彈都沒有射出。   陳子明腦海中不斷想著要逃跑,卻不停被派去執行最危險的夜襲任務。他所屬的部隊接連被迫撤退、分散,一開始要好的同袍一個個陣亡,然而最終與農民出身的金阿貴等人擬好逃亡計畫,金阿貴卻於當日死在敵軍砲火下……直到遇見慰勞隊的李芙蓉,兩人一起逃跑的幻想逐漸擴大,此時卻遇上東洋軍發狠猛攻……   本書作者陳登元於十多歲赴日留學,因掛心家鄉戰事返國,卻被強制徵兵而負傷。曾一度逃離又被抓回,於是開始記錄下戰場上的一切,並寄給日本的老師別院一郎,希冀能出版問世。此後下落不明……   「我絕不是喜歡戰爭、為了參加戰爭才放棄學業

,但最後還是演變成為了參戰才回國的樣子。我從那場戰爭中學到了許多事。也許那是我這一生也沒有機會學習到的事。」──陳登元   「在那個暴風驟雨的時代裡,陳登元如同汪洋中一隻小小紙船,或許死於戰場,或許死於後方,《敗走千里》成了他唯一存世的作品。以白描手法寫戰場的殘酷、人心的詭譎、民眾的悲慘和官僚的專橫,娓娓道來,栩栩如生。陳登元這位初出茅廬的新手,幾乎可以直追英國文學大師喬治‧歐威爾」──旅美作家 余杰   *《敗走千里》一書由陳登元先生託付給別院一郎先生翻譯成日文,於日本出版,由於陳登元先生的原稿已佚失,本書由別院一郎先生的日文版再譯回中文。  

建構服從韋伯分配之產品維護排程最佳化模型:以CF6-80E1發動機水洗維護作業為例

為了解決%E5%A0%B1%E5%BB%A2%E的問題,作者鄧源德 這樣論述:

發動機水洗維護是恢復在翼發動機性能最有效的方法,本文以A航空公司 A330機隊之CF6-80E1發動機為例,先以發動機可靠度分析及發動機維修成本求得發動機最佳進廠時機,再以水洗前後發動機渦輪出口溫度裕度的監控紀錄進行分析,建構服從韋伯分配之發動機水洗維護排程最佳化模型,並探討影響水洗效果之因素與實際評估現行500 Cycles間隔水洗縮短至400及300 Cycles間隔水洗對發動機使用壽命之影響,進而求得最佳發動機水洗間隔,達到提升發動機性能可靠度及在翼使用時間的要求,研究結果發現透過發動機最佳化水洗排程可增加發動機使用壽命降低維修成本,但因壽限件因素,無法達成減少發動機進廠次數的目標,也

無法減少備用發動機的數量,最後以本模型推估將現行500 Cycles之水洗維護排程縮短為400 Cycles水洗維護排程時可達維護成本最佳化之效果,在總成本不變情況下可增加 2.7 % 使用次數約402 Flight Cycles,若以每小時飛行成本 313.5美元計算,每部發動機可減少504,108 美元維修成本。