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%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦嶋田久典寫的 世界傑出民航機50：徹底解析!從萊特兄弟的A 號機到波音787 可以從中找到所需的評價。
國立暨南國際大學 應用化學系 賴榮豊所指導 蘇麒允的 含三嗪之聚醯亞胺與聚醯胺高分子：合成與物性探討 （2008），提出%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E關鍵因素是什麼，來自於聚醯亞胺高分子、雙馬來醯亞胺、三聚氯化氰。
而第二篇論文國立政治大學 企業管理研究所 陳隆麒、郭敏華所指導 駱尚宜的 棒線盤元產業上市櫃公司投資價值之研究 （2004），提出因為有 企業評價、現金流量折現法、敏感性分析、超額報酬率分析、盈餘品質分析、財務決策品質分析的重點而找出了 %E5%B7%A5%E6%A5%AD%E的解答。
世界傑出民航機50：徹底解析!從萊特兄弟的A 號機到波音787
為了解決%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E 的問題，作者嶋田久典 這樣論述：
透過50款民航機， 認識航空業的過去與現在！ 飛機的序幕，是由兩位小小的腳踏車製造商揭開。 他們帶著世界第一架量產型飛機A號機，如同馬戲團一般，於1908年~1909年，在歐洲跟美國巡迴展開展示性的飛行表演。當時腳踏車製造商的背景使得他們的成果備受質疑，而如今萊特兄弟的名聲卻隨著飛機的發展茁壯且遠播。 然而飛機要進化成任誰都能安心搭乘的交通運輸工具，卻還須要「第一次世界大戰」這股催化劑。藉由戰爭對科技的需求，飛機的性能更強、狀況也亦趨穩定。 第一次世界大戰之後，在各國政府與貴族的援助下，許多航空公司紛紛成立，拓展航線來連接國內跟歐洲主要都市。列強諸國繁雜的航空業者經過重
整，成為營運到現代的主要航空公司。擴大規模的航空企業大量購買民航機，讓航空旅行業進入未曾有過的黃金時期。最暢銷機種的道格拉斯DC-2、專業的空服員，以及可以橫越大西洋的福克-沃爾夫F200 禿鷹都在此段時間出現。 第二次世界大戰後，輕量、高功率的噴射引擎被搭載到民航機身上。飛機也出現許多醒目的進步。波音公司將機體剖面面積加大的軍用型修改成民航機，為第一架以世界規模來展開航線的噴射客機波音707。 噴射引擎普及之後，民航機業界朝向，以超音速來運送旅客的「高速運輸」，跟一次運送大量旅客的「大量運輸」這個兩極化的指標邁進。最後存活下來的勝利者，是大量運輸型的客機。 現在飛機已成為我們生活
中，不可或缺，甚至可說是非常普遍的一種交通工具，但人類稱霸天空的時間，從第一次世界大戰前到21世紀，算起來其實也才短短百年期間。 本書藉由50款與時代進步息息相關的民航機，詳細敘述航空業的發展史。期待讀者，可藉此更瞭解飛機躍升般的演變！ 本書特色 從風靡一時的往年名機，到使用最新技術的噴射客機，介紹50款與時代進步息息相關的民航機。 細說機種規格，探討飛機技術的進化，瞭解民航機事業的遷移，以及它們對社會所造成的影響。 作者簡介 嶋田久典 1971年出生於日本千葉縣。1994年3月畢業於日本大學工學部機械工學科，於軍事雜誌『J-Wing』（Ikaros出版）、航空雜誌『Air
World』（Air World出版）擔任編輯。2004年以自由的航空評論家、技術性文章作家的身份展開活動，不只是專門雜誌，也在『周刊Play Boy』、『別冊寶島』等一般雜誌進行航空技術說明的投稿。主要著作有『JAS39獅鷲』（Ikaros出版）、『軍用機PERFECT BOOK』（Cosmic出版）等。
含三嗪之聚醯亞胺與聚醯胺高分子：合成與物性探討
為了解決%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E 的問題，作者蘇麒允 這樣論述：
本篇論文以三聚氯化氰（2,4,6-trichloro-1,3,5-triazine）為主體、哌嗪（piperazine）為連接基，經簡易的步驟合成含有不同側鏈官能基的前驅物單體（R = 二辛胺、二己胺、二丁胺、對己基苯胺），將上述前驅物單體與4,4’-雙馬來醯亞胺二苯基甲烷（4,4’-Bismaleimidodiphenylmethane）以及以雙苯甲酸醚（4,4’-Oxybis(benzoic acid)）所合成的一前驅物單體在室溫下聚合分別形成，兩系列之熱固性聚醯亞胺高分子與熱塑性聚醯胺高分子。 本篇研究利用不同側鏈官能基的前驅物單體所聚合而成的聚醯亞胺高分子與聚醯胺高分子，探討其側鏈
官能基所影響兩系列高分子的熱性質、溶解度等性質的差異。實驗結果可得知，經由熱重損失分析儀測量，聚醯亞胺高分子有較高的熱穩定性約在350 ℃；且在372 nm波長的可見光範圍有不錯的穿透度。但因聚醯亞胺高分子的分子鏈堆疊而無法改善其溶解度，亦使得其聚合度下降的主要原因，在一般簡單的室溫加成聚合的條件下，無法得到聚合度較佳的聚醯亞胺高分子。
棒線盤元產業上市櫃公司投資價值之研究
為了解決%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E 的問題，作者駱尚宜 這樣論述：
鋼鐵產業因其基礎工業的特性，而成為衡量一國工業生產的指標，與衡量國力強弱的一種象徵。因此，各國政府或多或少都對國內鋼鐵產業採取保護政策，而對市場的供需平衡造成影響，使鋼品價位易起伏不定，增加鋼鐵業者經營的困難度。本論文希望能找出業內廠商之合理股價區間，提供投資大眾與後續研究者一些參考。 鋼鐵產業依照產品處於供應鏈之不同位置與產品特性，可細分為棒線盤元、板鋼、型鋼、冷熱軋鋼捲等子產業。為便於論文中之產業分析與企業策略之分析，同時考慮各子產業上市、櫃公司之數量、年度，以及公司資料的可得性，故選擇棒線盤元產業之廠商，分別為燁興、春雨、嘉益、佳大、三星等五家公司，作為本論文研究之對象。以個案公司20
00年至2004年之財務資料，作為推估未來評價數據之依據。並以現金流量折現評價模式之銷售導向與盈餘導向兩種方式，對個案公司未來股價進行樂觀、最可能、悲觀等三種情境，進行評價分析，找出合理股價區間，再透過敏感性分析以及龍捲風圖，找出影響股價變動的關鍵因子。最後推算出當前股價背後隱含的銷售成長率、邊際利潤率、投資率以及盈餘成長率，與實際財務數據比較，以瞭解公司目前股價是否有被高估或低估的情形。 實證結果顯示，燁興、春雨、嘉益、佳大與三星等公司之合理股價區間分別為5.34~12.7元、10.83~17.15元、8.99~12.68元、5.01~13.52元、30.93~37.17元。敏感性分析顯示，
五家個案公司影響股價變動之關鍵因子皆為邊際利潤率，當邊際利潤率變動1%，股價變動幅度從7%~37%不等，春雨之股價為最不易受影響者，而燁興的股價則為最敏感者。而由目前股價推算重要評價變數之數據，並與實際財務數據比較結果發現，除了燁興股價有被高估情形之外，春雨、嘉益與三星則是有被低估的情形。