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國立成功大學 機械工程學系 顏鴻森所指導 黎晨楊的 並聯式混合動力車行星齒輪傳動系統之機構設計 (2015),提出%E8%B1%90%E7%94%B0%E關鍵因素是什麼,來自於混合動力汽車、傳動系統、機構設計、行星齒輪系、運動模式。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了%E8%B1%90%E7%94%B0%E,大家也想知道這些:

東京奧運634:TOKYO 1964.2020

為了解決%E8%B1%90%E7%94%B0%E的問題,作者劉善群 這樣論述:

TOKYO 1964‧2020 人文、創意和科技,就是東京奧運的精神與態度   謹以此書獻給所有熱愛奧林匹克的人   體育記者資歷達20年的劉善群,1991年首次到訪東京,採訪了在職業生涯中印象最深刻的第三屆世界田徑錦標賽,見識到世界先進國家如何舉辦頂尖賽事,也對1964年東京第一次舉辦奧運會的運動設施仍然被延續使用著,留下了極深的印象。   過了半個世紀,日本在311東北大地震之後,東京再度拿到2020年奧運的主辦權。於東京第一次舉辦奧運的1964年出生的劉善群,在爬梳東京奧運史料時,從中強烈感受到日本人堅持和勇往直前的精神,就如同〈昂首向前走〉歌詞形容的一樣,56年前的東京奧

運,日本人以此精神贏得全球的掌聲,2020年也將以這種態度團結人心,即使會遇上困難而哭泣,但仍勇敢地昂首抬頭不讓眼淚掉下來,成功辦出一場令國際驚豔盛讚的東京奧運。   奧運不僅是一場運動盛會,它與國際政治、國家建設和財經預算都息息相關。兩屆東京奧運無論是場內到場外,都有太多的事與物令人期待,尤其是「追求卓越」。劉善群以30年前的「東京印象」為基礎,加上參與過7屆奧運和其中4屆的現場採訪與轉播經歷,從人文、創意設計和科技三部分,和大家分享東京奧運的故事。   【歷史與人文】   20年不滅的奧運聖火/原爆之子、東洋魔女與赤腳大仙/從昭和到令和/「火中取栗」建築大師隈研吾/新日本人/全球矚目的

焦點──東京奧運開幕典禮/Hope Lights Our Way東京奧運聖火傳遞活動   【創意與創新】   飄櫻吹雪──融合日本絕世美景的聖火火炬/8萬噸家電垃圾提煉製作的奧運獎牌/奧運史上頭一遭──由小學生票選出的吉祥物/江戶時代的格紋──東京奧運會徽/向一九六四年致敬!奧運競技項目圖標/創意設計番外篇—浮世繪保險套   【科技與未來】   未來都市交通工具──無人車/機器人/帶你去看流星雨/奧運居,大不易!/黑科技──人工智能、評分系統、全新的轉播技術/5G在東奧、即時翻譯、新替代能源:氫 喝采推薦   林之晨/台灣大哥大總經理、AppWorks之初創投共同創辦人   吳經國/國

際奧林匹克委會員委員、國際奧會文化暨奧林匹克傳承委員會主席   陳怡安/兩屆奧運跆拳道金牌得主、中華奧會執行委員   盧希鵬/台灣科技大學特聘教授、電子商務專家   (依姓名筆劃順序)  

並聯式混合動力車行星齒輪傳動系統之機構設計

為了解決%E8%B1%90%E7%94%B0%E的問題,作者黎晨楊 這樣論述:

汽車是人類最重要的交通工具之一,基於目前的電池發展水準,大力發展混合動力汽車是改善汽車油耗和排放問題的最優方式。本研究基於創意性機構設計方法,針對並聯式行星齒輪混合動力傳動系統提出一套設計流程,系統化地進行行星齒輪傳動機構的設計,並進一步配置動力和離合器與制動器,合成出具離合器與制動器的並聯式混合動力傳動系統。應用本研究提出的設計流程,以Tsai等人所設計的一款具七桿十接頭的並聯式行星齒輪混合動力系統機構為現有設計,計合成出14種可行的無配置離合器與制動器的行星齒輪系圖譜,以及四類共58種可行的配置離合器與制動器的的傳動系統圖譜。在四類傳動系統中各擇一例分析其所能實現的運動模式,並計算速度與

扭矩。此外,應用田口式設計方法進行齒數設計,此四種新設計在馬達驅動模式下的轉速比均有顯著提高。