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%E8%B3%93%E5%A3%AB%E的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦大衛.凱利寫的 BMW傳奇:純粹創造魅力 和商品學研究會的 設計的未來考古學都 可以從中找到所需的評價。

這兩本書分別來自臉譜 和田園城市所出版 。

朝陽科技大學 設計研究所 諸葛正所指導 曾銘暉的 國產小客車外型設計演變 (2006),提出%E8%B3%93%E5%A3%AB%E關鍵因素是什麼,來自於汽車、外型設計、設計史、設計文化。

而第二篇論文國立成功大學 法律學研究所 郭麗珍所指導 呂翊丞的 汽車產品責任及召回制度之研究 (2005),提出因為有 召回制度、產品責任、產品瑕疵、召回請求權、產品召回、汽車產品的重點而找出了 %E8%B3%93%E5%A3%AB%E的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了%E8%B3%93%E5%A3%AB%E,大家也想知道這些:

BMW傳奇:純粹創造魅力

為了解決%E8%B3%93%E5%A3%AB%E的問題,作者大衛.凱利 這樣論述:

  「我們在汽車業的很多人仔細看著並研究BMW因為它做了很多對的事情。最近,它做了許多受爭議的決定,在設計以及新產品方面都挑戰著過去的成績和記錄。大衛‧凱利成功的在恰當的時機探索了BMW過去作對的事情以及未來它是否會繼續在品牌、產品聚焦和卓越品質方面領導業界。一本吸引人的讀物。」─ ─ 通用汽車副總裁鮑柏‧魯茲(Bob Lutz)  BMW可說是世界上最受尊崇的汽車製造者,以豪華與高性能表現聞名並激發出顧客一種幾乎狂熱的忠誠。它不但結合了世界級的工程技術、聰明的管理團隊以及獨特的公司文化,也持續生產在業界被當做最多評量基準的卓越汽車。在《BMW傳奇》中,大衛.凱利呈現了這個神話般汽車製造者

的內情,揭開了它的商業哲學與業務,BMW不只是另一家汽車製造者,它擁有無法超越的品質,因此讓它的產品不只是一輛汽車。因為擁有不尋常能和BMW高層以及歷史資料接觸的管道,凱利解釋了這家公司如何能從第二次世界大戰的殘骸中變成最受尊敬的汽車生產者以及世界上獲利最高的汽車製造商之一。  凱利檢視了讓BMW能有凌駕同業表現的商業業務及維持它領先地位的行銷計畫。BMW的品牌長處與技巧成功的發展出世界上最搶手的車子,也因此激起了各地行銷人員的忌妒及尊崇。它經過良好工藝製作的品牌訊息──終極駕駛機器──因為它明確的理念和穩定度,獲得廣泛的欽佩與讚賞,就如同BMW的車子因為純粹以及高效能表現所受到的尊崇。  B

MW不只是一家公司,它成為德國產業中一個成功重生的圖像象徵。在美國媒體上第一次,凱利向讀者介紹了BMW成功背後的家族-神祕與祕密的匡達家族 (The Quandt Family)。在這個家族的圍牆之後,混合了喬哈娜.匡達 (Johanna Quandt),一個歐洲最富有而隱跡的女士,以及和她相同富有的成年子女,史帝芬和蘇珊(Stefan and Susanne),他們成功的策劃了1999年管理階層的變動。本書並不只是關於BMW的故事,而是關於一個歐洲最有權力家族的故事。  除了有時候突然因為高速而產生的碰撞,可以看到BMW在過去的四十年當中持續穩定和成功的成長。凱利透過公司的高層和基層,探討了

公司的高點與低點,包括混亂的併購之後再分開的英國路華集團 (British Rover Group),以及在爭議中雇用了首席設計師克力斯.賓鉤 (Chris Bangle)。對於想努力趕上BMW傑出表現的商業領袖們來說,《BMW傳奇》深刻的探索並揭示了讓BMW成為馬路之王的實際作為。作者簡介  大衛.凱利(David Kiley),《今日美國》報底特律分報總編輯,擁有十五年以上經驗的汽車產業資深記者。他於「晚線」(Nightline) 「CNBC」「美國有線電視新聞網」(CNN) 「國家公共電台,」(National Public Radio} 以及「今日秀」(Today Show) 都有過專

題節目。著有《踢出害蟲:福斯汽車在美國的興衰與重返》等書。

國產小客車外型設計演變

為了解決%E8%B3%93%E5%A3%AB%E的問題,作者曾銘暉 這樣論述:

汽車,在台灣的消費歷史最初,是以外來輸入品的角色登上生活舞台,相對於國外汽車生產與製造百餘年的歷史,汽車工業的發展對台灣而言卻顯得年輕得多,第一家汽車製造公司於1953年成立,算來是近五十年左右的事,或可說是本地的汽車工業建立在大眾的普遍使用之前。若依此單純的邏輯推理,我國的汽車工業由本土而生,理應在外型的特徵上表現出本地的使用狀況與需求,至少也該反映些許社會或文化的特色。實情卻不若此,因為臺灣的國產車工業創建,較目前已是汽車輸出大國的韓國來的早,但是由於產業形態一直脫離不了仰賴西方與日本的關鍵技術而被譏為代工業,因此其設計能量一直無法與國內的環境有任何相互調適,充其量只能由引進的廠商在「選

擇」車款時,稍見與本地使用狀況與喜好的關聯,遑論是否能夠自行發展出符合本地形態的設計款式出現。由於早期缺乏汽車工業的基礎能力,所有車型均為自國外引入,任何的設計更改,都需要經由技術母廠認可才得以更動,這樣的現象阻礙本地汽車特色的自主性發展,而設計與研發的能力也因此受到箝制。這狀況直至1981年,裕隆汽車公司投資新台幣二十餘億成立工程中心,開始進行國人自行設計研發的發展工作,並於1986年7月(12月25日上市)完成飛羚101車款的開發之後才稍有改善,在此之後的二十餘年間,台灣國產各車廠或因市場需求,或因政策鼓勵,逐漸累積出許多設計成果,而這些設計的演進脈絡與本地社會對汽車需求與使用的關聯究竟為

何,是本研究欲進一步探究與釐清的主要內容。  本研究希望探究國產汽車工業中小客車設計外型風格的演變過程,以及其與消費者使用文化間的相互影響因素,其主要目標有下列五項:1.藉由相關歷史文獻的蒐集整理,建立國產車三十餘年來的外型設計變遷過程之記錄。2.以國產車的外型設計和技術來源母廠比較,以此分析國產車外型設計的本地社會因素,並探討國產車外型設計的因果關係。3.探討國產車外型設計之成果與本地汽車工業發展之關係。4.比較各時期國產車外型設計風格與社會需求演變之關係。5.探究國產車的外型設計對本地以外市場的影響層面。  其主要研究成果則為:1.國產車初試啼聲之作,如小型有尾房車與飛羚之類,雖非成熟之作

,卻反應著當時台灣本地的使用背景與文化,其產出的設計能量與產出樣式對後來的延伸產品,亦有著深遠的啟發性。2.雖然在完整製程中,本地汽車工業未能全然自主,卻仍能建立設計機構,並以自身用車文化為基礎產出具有本地特色之作,後來並能以此反向輸出國外。3.政府汽車產業政策迭有更替,其中對進口汽車的限制,與對自行製作與設計的獎勵,促使國內產業研發亦相對產生高低起伏,此亦反映著設計趨勢的演化模式。4.國內產出的設計型式銷售範圍增逐漸增大,促使國內汽車產業的設計能量更具競爭力,進而循環產出更多樣性的設計能量新發展。

設計的未來考古學

為了解決%E8%B3%93%E5%A3%AB%E的問題,作者商品學研究會 這樣論述:

由二十世紀的設計當中發掘二十一世紀的願景--  本書可說是對二十一世紀所作的一項預言,也可以說是描述「人類與商品之愛」的一本書。無論技術再如何發達、人們的生活型態再如何變遷,所有傑出的設計依然會繼續以它的遺傳基因去觸發我們邁向未來的原動力。本書的宗旨就是要重新發掘上述這種設計的魅力,並且藉此掌握邁向二十一世紀之正確方向的線索,希望以商品的設計作為主軸,來探討人們對於此一正在蛻變成形中之嶄新時代所懷抱的願景。   商品當中其實蘊含著豐富的資訊,例如從其所使用的造形及材料,以及設計的理念當中,也不難看出其設計的時代背景、設計師,或者是要求開發此一商品之企業與消費者的特質。因此,商品確實可說具有

為時代證言的作用。所以執筆者咸認只要從二十世紀最受歡迎的種種商品去深入地探討,便可以知道這些走過了二十世紀的人們,在面對二十一世紀時心中所抱持的夢想是什麼。而這也就是本書所努力的方向;本書之所以取名為「設計的未來考古學」,也就是來自於這樣的想法。   本書是日本「商品學研究會」全體會員參與,在「發掘二十世紀設計當中所帶給我們的啟示」為主題所展開之研究活動下的成果。由於會員來自於文學、藝術等不同的背景,所以對商品之意義所作的解讀也就彼此大異其趣。在這種情況下,本書讓各個解讀者多樣化的解釋方式原原本本地呈現出來。一方面藉由其多樣性與模稜性以突顯出解讀者的主體性,另一方面也更加凸顯出商品當中所蘊含的

豐富意義。   在《設計的未來考古學》一書中,除了有許多世界經典的設計作品介紹,更描述設計大師們對未來充滿著無限的想像。而這些具有前瞻眼界的設計師們,精確地穿越了時空,設計出創意十足且大大改善人類生活的產品,令人稱奇。   台灣的工業設計隨著經濟環境的變遷而肩負不同任務,在面臨著兩岸競爭的白熱化,全球世界村的特色文化形成,設計價值意識逐漸抬頭被人們所重視,市場導向與人們的需求正在引頸期盼著好的產品產生,且是精緻的、具有高度的設計巧思與價值。此時由中華民國工業設計協會引介本著作,希望身為台灣的工業設計工作者,開始勾勒出我們未來想像的天空。商品學研究會簡介   「商品學研究會」是齊聚了日本三十餘

家主要製造業的商品企劃與產品設計部門的主管,於一九八八年四月共同組成的一個民間社團。該會是以每個月舉行一次的例行集會為基礎,而在種種展開的活動當中。在九八年就曾邀請了建築家安藤忠雄先生、日本微軟公司的常務董事古川享先生、都立大學的高山宏教授、編輯家都築響一先生、Universal Design綜合研究所的赤池學所長、東京大學的片平貴秀教授、資生堂的褔原義春董事長、東北藝術工科大學的竹村真一教授、新聞工作者兼作家山根一真先生,以及武藏野美術大學的長澤忠德教授等名家前來在每月的例行集會中主持演講。他們演講的共同主題是「二十一世紀的設計何去何從?」,而他們的子題則分別是安籐先生的「邁向建立富足社會的

建築」、古川先生的「資訊家電與媒體的未來展望」、赤池先生的「循環型產業與設計」,以及福原先生的「企業文化的遺傳基因」等,他們種種精闢的言論為該會的會員們灌輸了許多重要的新觀念。另外,該會也在同年對全體會員進行了同為「二十一世紀的設計何去何從?」之主題的問卷調查,並且舉辦了多次的研討會。這些問卷調查的結果以及研討會的記錄就成了本書的重要基礎。   其後在九九年度當中,也針對九八年度的同一研究主題繼續作深耕的努力,而當年的階段性研究主題則是「產業的流程與模式」以及「對心靈共同體的追求」。計邀請了經營顧問師紺野登先生、一橋大學的關滿博教授、編集工學研究所的松岡正剛所長、中央大學的中澤新一教授、東京大

學生產技術研究所的藤森照信教授、JT生命誌研究館中村桂子副館長、東京大學人工物工學研究所的河口洋一郎教授等名家前來主持演講。其中尤以紺野先生的「知識管理時代的設計」、中澤先生的「全新的學問——商品學」,以及中村女士的「生命誌與設計」等最為令人感到印象深刻。另外一方面,在該會裡也同時正在展開一項以參加之各個企業為主的研討議題。研討的主題是「當前的工業設計所存在之問題」以及「二十一世紀設計的展望」,進行的方式是由各企業就其日常設計工作當中所碰到的各種問題輪流提出報告,然後大家共同針對主題與報告內容之關係進行研討。   該會在二○○○年所進行的年度研究主題則是「資訊與遊戲」,並在此一主題之下針對數位

時代裡有關於商業、通信與設計之間的關係進行廣泛而徹厎的探討。 黑川雅之(商品學研究會 會長)建築家,日本大學大學院藝術學研究所教授。是日本少見的能夠跨足於建築設計界及工業設計界的名家。他主張從人類生活的整體環境去把握設計問題,他以現代主義為主要設計路線,從日常生活的小用品直到都市景觀規劃,都有許多受人推崇的傑作。除了從事設計工作以外,他也一直積極參與設計教育方面之工作。主要著作含:《黑川雅之產品設計作品集》(六曜社/1993)、《反對稱的商品學》(TOTO出版,1998)等,主要的建築作品包括千葉Port Park野外劇場、千葉南袖展望台、健康的里來待診療所僆康中心、Paroma廣場大廈、伏木

富山港新湊水上活動俱樂部會館、風與光之塔、大伸Food Sebon成城學園(2000年11月完成)等,主要產品設計作品則包含:TOTO的K系列、InterDecor的Farfalla、Citizen的”BUDDHA”及”CHAOS”、竹中製作所的ACCENT系列等。 渡邊英夫(商品學研究會 祕書長)設計顧問,上智大學經營學部講師、渡邊設計研究所代表。80至90年代間曾擔任SONY的設計部門主管而活躍於設計界,其間曾為SONY品牌形象之提昇而規劃並推動多項設計管理制度。1994年離開SONY之後成立渡邊設計研究所,展開商品開發、設計管理、品牌策略等方面之顧問諮商業務與相關之活動。 關康子(商品學

研究會 總幹事)自由作家、編輯家。曾擔任AXIS設計雜誌的總編輯,於1996年離職。目前主要從事設計方面及各種非營利性質方面主題之自由寫作。由2000年春起再擔任Universal Fashion協會之文宣與傳播之工作。 譯者李朝金,大同工學院五專工業設計科畢(1974),英國University of Ulster國際企管碩士,英國University of Leeds哲學博士候選人。曾任聲寶公司家電工業設計部經理、台北科技大學、雲林科技大學、台灣藝術大學、東海大學及華梵大學講師,現任朝陽科技大學工業設計系講師。

汽車產品責任及召回制度之研究

為了解決%E8%B3%93%E5%A3%AB%E的問題,作者呂翊丞 這樣論述:

摘要關於瑕疵汽車產品,消費型態發展相當健全的美國有「檸檬車法」(Lemon law)可以保障消費者權益。而在美國、德國、日本、等國家都有專門的政府部分負責此項工作,並有明確的法律,嚴格規定了安全召回的認定、程序、範圍和處理方式,車商還有義務讓消費者及時瞭解有關情況。反觀我國,如果遇到汽車消費糾紛都得靠消費者自立自強,因此,對於瑕疵之汽車產品,縱然有消費者保護法第十條及公路法第六十三條之一等規定。然實際上消費者如何要求企業經營者召回檢修排除瑕疵或更換新車,雖然是消費者關心的問題,但一直不是主管機關重視的議題!而關於汽車產品責任及召回制度之相關議題,國內相關之討論並不多見,乃興起本論文以「汽車產

品責任及召回制度之研究」作為研究主題之動機。本文結構共分為六章,第一章緒論在介紹研究動機與目的、研究範圍及方法的說明與界定。在第二章部分,針對瑕疵汽車產品的基本概念,先作簡要之說明。同時廣泛蒐集國、內外有關瑕疵汽車產品之案例,以瞭解汽車產品之消費者所關心汽車產品瑕疵之情形。並藉由「產品瑕疵」之法律概念,嘗試將瑕疵汽車產品類型化,同時比較實務上(產業界)對於瑕疵汽車產品之分類為何?最後探討的是,如果發生瑕疵汽車產品的爭議,應如何認定其確屬瑕疵之汽車產品,其認定程序為何?國內是否已發生過經鑑定為瑕疵汽車產品的相關案例可供參酌!第三章部分,主要探討我國汽車產品相關之法律責任,並簡介我國實務上判決對於

瑕疵汽車產品案例所表示之見解。第四章部分,則進入探討關於「瑕疵汽車產品召回制度」之議題,並根據瑕疵汽車產品之交易安全注意義務與產品有無安全或衛生上之危險等觀念,分析瑕疵汽車產品召回義務之要件及內容。最後就美、日等國家之瑕疵汽車產品召回制度作一般性的介紹說明。第五章部分,則就現行法上關於瑕疵汽車產品召回的法律上依據加以探討,並分析說明民國93年11月10日交通部公布實施之「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」,以求瞭解我國現行的瑕疵汽車產品召回的相關基礎,及其相關調查及監督的相關措施,探究發現我國剛起步之瑕疵汽車產品召回制度是否具有缺失?以求建立更完整制度之過程給予適當意見。第六章部分,結論,

作簡單的歸納整理,針對相關問題予以回應,並同時提出規範之建議。