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妖傀愚連隊 1

為了解決スズキ的問題，作者スズキ唯知 這樣論述：

　　在一個架空的日本，富士山上存在一座妖怪之城，而妖怪進入了人類社會，與人類共同生活著。多年前，因妖怪引起的事件失去了母親的稻生真琴，對妖怪恨之入骨。為此加入軍方秘密部隊「立川作業班」的她，要與妖怪攜手行動，解決各種人類與妖怪引起的事件。究竟她能不能揪出當年的幕後黑手，為母親報仇雪恨呢……？

スズキ進入發燒排行的影片

大型重型機車開放國道行駛政策之研究： 駕駛經驗及駕駛態度之分析

為了解決スズキ的問題，作者林奕照 這樣論述：

臺灣是以機車密度與機車的製造技術聞名的機車王國，但是直到2002年加入WTO之後，才重新開始進口排氣量150cc以上的機車。但於初開放之際，排氣量及性能高出普通重機數倍的大型重型機車，行駛路權仍然比照一般機車，在歷經多次抗爭與改革後，分別於在2007年、2012年陸續放寬行駛國道高速公路的權利。但法令經三讀通過、公布實施至今已十年，卻未見任何一條國道有實際開放大型重型機車行駛。在探究大型重型機車騎士的駕駛經驗及駕駛態度現況，是否適合行駛國道。研究對象為以臺灣北部地區的大型重型機車駕駛人為主，採取線上問卷以及面訪問卷的調查方式，總計發出 154份問卷，有效樣本為149 份。問卷調查所得資料以描

述性統計、單因子變異數分析及Pearson積差相關係數分析等統計方法進行數據資料分析與處理。研究發現為大型重型機車駕駛人會因「年齡」、「教育程度」及「騎乘大型重型機車被取締交通違規的頻率」不同而在「駕駛態度」有差異存在。會因「年齡」、「騎乘大型重型機車的平均公里數」、「大型重型機車品牌」以及「最主要使用的交通工具」不同而在「駕駛經驗」有差異存在。研究建議為針對剛接觸大型重型機車不久的年輕族群，應再增加道路駕駛經驗與國道安全的課程，規定必須完成指定的課程及測驗才能取得行駛國道的資格。用以降低駕駛侵略性，減少發生交通事故的可能。

老人賭博 1

為了解決スズキ的問題，作者SUGIMURASinichi,松尾スズキ 這樣論述：

　　患了臉部內側會崩潰的怪病的按摩師傅‧金子堅三（26歲、處男）。演員兼次文化影片作家的海馬五郎（執導「殭屍會唱歌」等作品）。兩人相識之後，許多事情就變得越來越有趣…SUGIMURA Shinichi懷著愛情，將松尾SUZUKI的傑作小說改編為漫畫。這部作品也可以看到電影製作現場真實的祕辛！

從「遺址」到「世界遺產」： 「北海道・北東北の縄文遺跡群」的多重詮釋與再現

為了解決スズキ的問題，作者陳曉萱 這樣論述：

本論文聚焦「北海道・北東北の縄文遺跡群」在2018至2019年間競逐日本國內世界遺產推薦的過程，試圖從北海道與北東北兩個地區在日本近代國家歷史發展中的邊境位置，理解繩文（Jomon）文化在地方與國家眼中的意義、發展脈絡與論述意涵，希望跳脫過往以日本為中心的觀點，重新理解繩文概念在當代日本社會的再現過程，論文並指出，這是繩文與今日社會不同人群緊密交織、持續互動的結果展現。「繩文」是Edward S. Morse於1877年發現大森貝塚後，在進行了日本首次考古發掘調查後，以出土陶器上所施作的繩紋模樣（cord-marked）所命名的。關於「繩文文化／時代」的解釋與概念，自明治時期以後逐漸發展成形

；90年代，青森縣三內丸山遺址的發掘，大幅增加了日本社會對繩文的認識，也帶起了一股繩文熱潮，並進一步深化繩文與日本文化密切相關性的論述。繩文在二十一世紀持續受到關注，也逐步擴展連結著當代日本社會多樣的現象與行動，「北海道・北東北の縄文遺跡群」競逐日本世界遺產推薦的過程即是一個例子。本論文嘗試指出，「繩文遺跡群」看似是在日本繩文以及申遺運動的熱潮中，對世界遺產光環的競逐，並藉此深化繩文作為日本文化代表的意義，然而，「繩文遺跡群」的成形與概念論述，事實上是建基在日本列島自史前的區域交流與當代地方跨域合作的發展政策上，展現出地方透過繩文及其遺產化的過程，對自身在國家敘事中的位置再建構的積極性。也因此

，繩文的概念與意義，在走向世界遺產的過程中，雖然看似被各方用來回應各自的需求與目的，但其所發展出的多種詮釋角度與意涵，但卻也成為連結過去與今日社會脈動的重要樞紐。