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CSI見築現場第五冊：工程數量計算「照著算完成工程估價單編列!算圖公式一看就懂」

為了解決一般機車長度的問題，作者王玨 這樣論述：

　　挑戰427項工程估價項目！ 　　精通算圖，晉升營建經理人的必經之路 　　預算執行全期必備的估價基本功─ 　　◆ 圖面及建材整合 　　◆ 專案預算編列 　　◆ 工程發包及材料採購 　　◆ 合約編製 　　◆ 結算稽核 本書特色 　　☆ 鉅細靡遺！複雜公式完整拆解 　　☆ 實案實戰！工程估價單為據，照著步驟完成一案估算 　　☆ 不怕前輩藏私！數據擷取方法一次到位，百種結構型式附圖解說  

一般機車長度進入發燒排行的影片

傳播科系學生實習歷程與未來職涯選擇之研究：以南華大學傳播學系為例

為了解決一般機車長度的問題，作者李筱瑩 這樣論述：

　　本研究旨在探討傳播科系學生實習歷程，以及實習對未來職涯選擇之影響，並以南華大學傳播系103級至106級實習之學生為例。研究方法採次級資料蒐集與深度訪談法進行。次級資料蒐集以「南華大學傳播學系實習意見調查表」進行問卷調查，一共回收 139份，有效問卷數共134份。調查結果發現，男性在實習過程中對公司的「訓練制度」（4.17）、「工作參與度」（4.12）及「員工合作」（4.32）滿意度較高，女性則對「主管帶領方式」（4.37）及「實習收獲」（4.42）滿意度較高；一個月的實習生在「公司訓練制度」（4.09）及「主管帶領方式」（4.41）的滿意度較高，兩個月的實習生在「工作參與度」（4.08）

、「員工合作」（4.29）及「實習收穫」（4.42）方面滿意度較高。就實習區域而言，於「南部」實習的學生對「公司訓練制度」（4.11）、「主管帶領」（4.38）、「工作參與度」（3.95）、「員工合作」（4.51）、「實習收穫」（4.49）五個面向滿意度均高於「北部」與「中部」。就實習機構的類型而言，「廣播電台」在「公司訓練制度」、「主管帶領方式」、「工作參與度」、「員工合作」及「實習收穫」等面向滿意度均高於「電視台」、「公關公司」、「平面」，其中「公司訓練制度」及「工作參與度」面向達顯著差異。　　接著，本研究進行立意抽樣，與12位學生進行半結構式深度訪談。深度訪談之內容經紮根理論進行開放性編

碼與主軸編碼，建立5個主範疇、12個次範疇與32個屬性概念。研究發現，實習生在實習前會考量「個人背景」（如興趣、職涯走向、經濟狀況、家庭支持）及「單位提供條件」（如單位知名度、培訓內容、產業區塊發展）。在實習過程的收獲有「提升自我」（如專業技能、產業興趣、價值感）及「認清現實」（如產業性質、自我能力）。影響實習過程的因素有「對實習的認知」（如實習心態、角色功能）與「個人量能」（如專業經歷、能力展現、社會歷練）以及「單位特性」（如實習時間、性別差異、主管帶領方式、工作調配）。在實習後對職涯方面的影響有「確立方向」（如產業適性度、提高求職效率）及「增廣選擇」（如人脈優勢、心態建立）。學生對實習課程

的建議，則認為應「修改實習制度」（如合作方式、時數規定、獎勵補助）、「落實課程輔導」（如學習狀況、單位媒合）以及「提升課程質量」（如實務課程、實習時間）。

從新聞案例輕鬆瞭解車禍責任與理賠(二版)

為了解決一般機車長度的問題，作者劉安桓 這樣論述：

事故聯單和初判表是什麼？一定要送車禍鑑定？ 賠償金額可以漫天開價嗎？只要和解就沒事了嗎？   　　車禍發生後所衍生的問題錯綜複雜，加上法律繁瑣、責任歸屬難以判定，常讓當事者身心面臨極大壓力！作者以其專業的法律背景，且擔任公所調解委員多年處理過上萬件車禍糾紛，透過本書，以淺顯易懂的筆調，運用大量的示意圖、表、訴狀範例，協助讀者釐清處理車禍糾紛的作法與法律途徑，保障自身權益，處理車禍糾紛不求人！"

新型徑向磁通切換電動機研製

為了解決一般機車長度的問題，作者宋柏憲 這樣論述：

本研究目的為開發一新型單相永磁式及二相電磁式徑向磁通切換電動機，兩者電動機皆採用定子4極及轉子2極設計，二相電動機具有結構簡單及組裝容易的優勢，單相電動機使用永久磁鐵，僅需一電源輸入驅動。單相電動機若搭配無線充電模組進行非接觸驅動旋轉，未來可應用於無需電線連結的流體或真空環境中，例如沉水幫浦、真空用載台馬達。本研究之單相及二相磁通切換電動機堆疊長度為5 mm，定子外徑為8 mm，氣隙為0.2 mm，轉子為外徑4 mm之非對稱型設計。二相電動機則透過直流激磁繞組提供恆定磁通，單相電動機透過四顆永久磁鐵提供恆定的磁通，具有二相電動機的扭矩特性，兩者皆使用交流電樞繞組進行磁通的切換，透過JMAG電

磁分析軟體搭配拓樸優化方法改善轉子設計，以達到高輸出扭矩及低扭矩漣波。本論文完成二相電磁式徑向磁通切換電動機製作及測試，進行扭矩-角度曲線、反電動勢、啟動扭矩及軸心偏擺之量測。根據實驗測試結果，在1 A激磁電流輸入時，電動機的啟動扭矩為163.96 μN-m，最高轉速為14,000 RPM，並驗證了本研究電動機之理論模型。單相永磁式磁通切換電動機目前僅完成設計及電磁分析，由於製作完成之永久磁鐵特性與理論分析不同，有待未來改善，再進行實體製作及測試。