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國立屏東科技大學 環境工程與科學系所 謝連德所指導 邰薏的 工業區鄰近居民對於溫室氣體議題認知與態度研究-以高雄臨海工業區周界居民為例 （2017），提出三峽機車材料行關鍵因素是什麼，來自於氣候變遷、溫室氣體、認知、問卷、統計分析。
而第二篇論文中央警察大學 交通管理研究所 蔡中志所指導 李佩嬬的 改良式減速標線對行車速率影響之研究 （2013），提出因為有 道路交通事故、超速、減速標線的重點而找出了 三峽機車材料行的解答。
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工程之書
為了解決三峽機車材料行 的問題，作者馬歇爾．布雷恩 這樣論述：
史上最強系列第7集《工程之書》 從拋石器到好奇號火星車 250則趣味故事＋詳解歷史＋精采圖片 從閱讀中學習工程知識的百科 圖文並茂的豐富百科．博古通今的中外歷史 趣味橫生的常識故事．條理分明的資料寶典 「我希望你能從本書找到250個令人驚歎、可讓你看清全貌的工程典範， 這樣就能領會工程師為我們所做的一切。」──馬歇爾．布雷恩 工程師一手打造我們的現代世界。他們在各自崗位，多半隱身幕後，不會大張旗鼓。要是少了這些工程師，我們就會回到石器時代。 工程師如何讓一棟大樓安全夷為平地？ 哪三件過失造成車諾比核電廠爆炸？ 人造衛星如何隨時朝著正確方
向？ 這些值得深思的問題，只是這本圖文並茂的書中提及的幾個例子。現在我們就要跟著作者布雷恩展開一趟迷人的旅程，踏進工程的世界，探索250個最重要且耐人尋味的工程大事：弓箭（西元前3萬年）、狩獵採集工具（西元前3300年）、吉薩大金字塔（西元前2550年）、指南針（西元1040年）、拋石器（西元1300年）、比薩斜塔（西元1372年）、萬里長城（西元1600年）、機械式擺鐘（西元1670年）、動力織布機（西元1784年）、高壓蒸汽機（西元1800年）、伊利運河（西元1825年）、拇指湯姆型蒸汽火車頭（西元1830年）、電報系統（西元1837年）、隧道鑽鑿機（西元1845年）、縫紉機（西元1
846年）、大笨鐘（西元1858年）、電梯（西元1861年）、自由女神像（西元1886年）…… 這些令人著迷的工程史涵蓋五花八門的主題，像是古羅馬輸水道、中國的萬里長城、蒸汽火車頭、空調、巴拿馬運河、登陸月球、Prius油電混合動力車、智慧型手機，以及哈利波特禁忌之旅的遊樂裝置。 本書內容依年代順序撰寫，每則史上工程大事包含一幅令人驚豔的全彩圖像，並附上圖說與參照條目，提供更深入的資訊，是工程知識入門的最佳讀物。 本書特色 ‧豐富條目：250則工程史上重大里程碑一次收錄。 ‧編年百科：條目依年代排序，清楚掌握工程發展演變；相關條目隨頁交叉索引，知識脈絡立體化。 ‧
濃縮文字：每篇約700字，快速閱讀、吸收重要工程觀念和大師傑作。 ‧精美插圖：每項條目均搭配精美全彩圖片，幫助記憶，刺激想像力。 ‧理想收藏：全彩印刷、圖片精緻、收藏度高，是科普愛好者必備最理想的工程百科。
工業區鄰近居民對於溫室氣體議題認知與態度研究-以高雄臨海工業區周界居民為例
為了解決三峽機車材料行 的問題，作者邰薏 這樣論述：
隨溫室氣體的增加，增強了溫室效應現象，造成全球暖化的主要原因，為因應氣候變遷的議題，已成為世界各國家的共識。本研究將就溫室氣體減量策略進行改善成果及未來推動方向進行調查，為瞭解臨海工業區鄰近居民對於溫室氣體議題認知與態度研究，透過自編問卷進行紙筆勾選，藉以探討受訪民眾不同的背景差異來了解對溫室氣體減量策略成效及未來建議方向。研究對象以臨海工業區周界之居民為母體群，總計發放300份問卷，共計回收有效樣本283份，無效17份，有效樣本數回收率為94.3%。問卷回收後，以敘述性統計、獨立樣本t考驗、卡方檢定考驗、單因子變異數及交叉分析等統計方法進行分析。研究結果顯示:有93.9%的民眾知道暴雨、高
溫、極冷氣候、乾旱皆可能是全球暖化引起的氣候異常現象，並有92.9%瞭解化石燃料發電、工廠排放廢氣、汽/機車排放廢氣、農牧業活動、廢棄物處理及焚化等排放的溫室氣體是導致全球氣候變化的主要原因，另外也有70.6%的民眾知道二氧化碳（CO2）是我國溫室氣體排放最大宗，研究結果顯示民眾對於溫室氣體的基本認知有一定的瞭解程度，說明民眾對於溫室氣體認知普遍具有中上水準，另探討溫室氣體減量策略推動及成效中，民眾對於綠美化成果滿意度最高，而在管制廢棄物及廢水的減量措施滿意度較低，整體而言其差異分析結果顯示，在溫室氣體基本認知及減量策略推動及成效顯示，50歲以下民眾高於51歲以上民眾、大專大學以上學歷民眾高於
高中職以下學歷民眾，而有職業民眾高於無職業民眾，具有顯著差異。此外，在減量建議需求及宣導方式方面，50歲以下民眾在各項減量建議需求高於51歲以上民眾、大專大學以上學歷民眾高於高中職以下學歷民眾，在建議報章雜誌為宣導方式男性高於女性、有職業民眾高於無職業民眾。建議政府單位除借由報章雜誌、媒體宣導外，亦可以加強學童環境教育方面的發展訓練，讓學童能從小就能對節能減碳的認知並對於環保管制方面應嚴格制定相關管制標準。
改良式減速標線對行車速率影響之研究
為了解決三峽機車材料行 的問題，作者李佩嬬 這樣論述：
道路交通事故所造成的傷亡，往往比故意殺人刑案所造成的傷亡多很多，為了有效預防車禍之發生，必須就其肇事原因加以分析，較常見者有未注意車前狀況、超速、酒後駕車、未保持安全間距、違反號誌標誌(線)、未依規定讓車等，而嚴重之車禍案件往往非單一肇事原因，無論其肇事主因為何，都可能因車速過快而導致更嚴重之後果，故降低車速為預防事故最關鍵之因素。我國於「道路交通標誌標線號誌設置規則」中，僅於第159條訂有減速標線之相關規定，而目前劃設之減速標線因高度較高，容易產生噪音、使機車騎士打滑等缺點，且設置地點、功能受限，因此本研究以現行減速標線為本加以改良，參考國外減速標線劃設方式之優點，以及我國曾試辦之新式減速
標線類型，設計一組改良式減速標線，於桃園縣選定五處曾發生A1交通事故，且分屬五種道路型態之路段予以試辦，針對改良式減速標線劃設前後，車行速率是否降低，評估執行成效。研究以日、夜間及汽、機車分類，於晴天、自由車流狀況下予以施測，每一母體之樣本數均大於30，隨機且獨立，運用IBM SPSS Statistics 22版統計軟體進行資料分析，得出群組統計量，並進行獨立樣本t檢定。研究顯示，改良式減速標線劃設後車速大部分均呈現降低結果，日間降低效果大於夜間，多車道劃設地點，如雙向四車道之減速效果明顯優於雙向二車道，惟檢定結果有些未達顯著性。建議除以醒目之改良式減速標線使駕駛人產生視覺壓迫並進而減速外
，可再配合標誌之提醒、駕駛人之交通教育，路權之訂定等，達到使駕駛人減速，讓道路交通更安全之目的。