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國立政治大學 企業管理研究所(MBA學位學程) 李嘉林所指導 張睿涵的 汽車行銷的適配組合: 企業品牌個性、代言人類型、廣告類型、消費者生活型態 （2015），提出三菱休旅車savrin關鍵因素是什麼，來自於汽車行銷組合、聯合分析法、單因子變異數分析、消費者生活型態、品牌個性、廣告類型、代言人類型。

而第二篇論文國立政治大學 廣告研究所 鄭自隆所指導 吳風行的 廣告與社會變遷之研究–中華汽車個案分析 （2010），提出因為有 汽車廣告、炫耀性消費、消費社會、廣告訴求、社會變遷的重點而找出了 三菱休旅車savrin的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了三菱休旅車savrin，大家也想知道這些：

汽車行銷的適配組合: 企業品牌個性、代言人類型、廣告類型、消費者生活型態

為了解決三菱休旅車savrin的問題，作者張睿涵 這樣論述：

台灣汽車市場競爭激烈，台灣市佔率前12大汽車品牌中，沒有一個品牌能夠獲得過半的市占，除了TOYOTA占了3成的市占率，其他11家品牌都只分別占了10%左右以及更少的市場份額。這說明了台灣汽車市場屬於高度異質寡占的性質，在此種性質的市場之下，消費者不只一種選擇，也有充足的資訊來比較各品牌間的差異，因此各品牌的行銷策略就變得格外重要。從各品牌市占率分析中也可以發現，台灣消費者對汽車的偏好相當具有多元性，汽車品牌商很難一網打盡，在資源有限之下，為達到最大效益，如何尋求最適合自身品牌特質的廣告、代言人等型行銷手段就成了研究課題。因此，汽車產業的廠商在行銷上，如何將資源做最適的分配，並能吸引目標消費者

，便是一件極端重要的事情。有鑑於汽車行銷策略中針對不同市場做出差異化的重要性，本研究透過聯合分析法，試圖歸納出何種汽車行銷組合最能受到何種類型消費者的偏好。首先選定汽車品牌個性、代言人類型和廣告類型三大構面作為行銷組合的構成要件，並以聯合分析法為主、單因子變異數分析以及人口統計變數為輔分析出不同類型消費者對於不同行銷組合之偏好正負與多寡。最後分析歸結出以下5點:1. 對「群體社交集群」而言：此集群最偏好「想像的本田」、「名人周杰倫」以及「功能型廣告」三種屬性所組合而成的汽車行銷組合。2. 對「領導自主集群」而言：此集群和群體社交集群相同，也最偏好「想像的本田」、「名人周杰倫」以及「功能性廣告」

所組成的汽車行銷組合。3. 對「流行時髦集群」而言：此集群最偏好「想像的本田」與「驚奇廣告」的組合，對於代言人類型則較不影響。4. 對「精打細算集群」而言: 此集群最偏好「專家郭台銘」與「親情廣告」的組合，對於品牌個性則較不影響。5. 對「重視家庭集群」而言: 此集群只重視家人給予的建議，因此並無偏好任何一組合。

廣告與社會變遷之研究–中華汽車個案分析

為了解決三菱休旅車savrin的問題，作者吳風行 這樣論述：

McQuail在討論大眾傳播與社會變遷的關係時，認為社會與文化若互相影響則形成互賴關係。從1973年以降，中華三菱的廣告主要受社會變遷的影響而少反向影響社會，摘要如下：一、從單一媒體到全傳播媒體　早期報禁使報紙獨大與寡占，閱聽眾訊息來源有限多只使用報紙；1993年中華進入轎車市場後始大量使用電視搭配報紙露出；2000年因媒體環境複雜，專業媒體代理商針對媒體與目標客層特性進行波段媒體操作，使廣告訊息更有效傳遞。二、從解說產品到說故事的汽車品牌自由化時期前，中華三菱因僅有商用車，平面廣告皆採用產品特色的理性溝通，如同Otto Kleppner的廣告螺旋理論，當商品在拓荒期時要訴求功能，在競爭期面

臨眾多品牌時要強調商品的獨特性，在鞏固期中華三菱廣告則採故事性較多的感性訴求建立品牌形象。三、炫耀性消費的文化浮現與普及從1996年Cefiro出現後，汽車廣告中呈現豐富豪華的配備，消費者進入Baudrillard的「炫耀性消費」社會。中華三菱從早期以商車頭家體驗證言到1997年休旅車推出後，各車廣告皆針對目標客層在廣告中呈現身分的識別與彰顯。四、廣告訴求從高涉理性到高涉感性 「FCB 廣告模式」中發現中華三菱的廣告從高涉理性商品移轉到高涉感性商品，會發生這樣的現象跟經濟與消費文化有高度正相關，而汽車有關商品理性層面，消費者已有更多能力與訊息可做判斷，至於如何打動則要靠更多的感性訴求。

1970到2010年代的社會，從一個大家彼此認識的恬靜社區逐漸到誰也不認識誰的異化社會(alienated Gesellschaft)，不同階級使用不同的物品彰顯所在的社會結構中位置，中華三菱的廣告則不斷提供並呈現社會中產階級想要模傲的價值觀。

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