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東南科技大學 營建科技與防災研究所 江奇成所指導 鄧孝全的 進氣歧管容積對於引擎效能之研究 （2014），提出三菱virage關鍵因素是什麼，來自於進氣系統、進氣歧管、進氣動態、進氣效率。
最後網站國產跑房車，與全球接軌－Mitsubishi Virage iO 1.8試駕則補充：與全球接軌具有嶄新外型的新一代Global Lancer 發表的隔天，U-CAR 試車組便立即前往親身體驗一下這輛最新的產品。 Virage 的名號，算是臺灣市場所獨有的。
接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：
除了三菱virage，大家也想知道這些
三菱virage進入發燒排行的影片
進氣歧管容積對於引擎效能之研究
為了解決
本研究目的為提昇進氣歧管的容積率，建立出一套實驗方法及流程，實驗中採用目前市售主流的豐田Altis、三菱Virage與日產Sentra排氣量為1800 CC三款房車，分別在進氣歧管總成及節氣門閥體之間，安裝不同厚度的中空配件來改變進氣容積量，進行不同的進氣歧管容積效率比較。以底盤馬力計測出引擎實際性能數據，加以分析及驗證，找出在進氣歧管容積提升時，引擎性能曲線之扭力及馬力輸出情形，並且在不同引擎轉速下，求得最佳之輸出效率。實驗結果得知，當進氣歧管容積增加1.51%時，以一般市區行車經常用到的轉速範圍2100到2400 rpm；其扭力提升最大，提升率為5.83%，馬力增加率為5.94%；在引擎
輸出特性符合駕駛的期待下，即能減少重踩油門的頻率，減少燃料消耗。研究證實當進氣歧管容積在有限制的增加下，對引擎效能的提升確實有所助益。
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