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國立高雄科技大學 風險管理與保險系 利菊秀所指導 史孟棋的 強制機車責任險電動機車與油機車之風險因子比較分析 （2021），提出三葉機車125關鍵因素是什麼，來自於電動車、油車、強制機車責任險、理賠機率、理賠成本、理賠幅度。
而第二篇論文大葉大學 休閒事業管理學系碩士在職專班 林志鈞所指導 李欣如的 農夫市集消費者綠色消費認知與行為意圖之關係- 知覺價值、在地認同之中介效果 （2016），提出因為有 農夫市集、知覺價值、綠色消費認知、在地認同、行為意圖的重點而找出了 三葉機車125的解答。
三葉機車125進入發燒排行的影片
2017年三月，外型獨特的YAMAHA Limi 115，打破機車市場較為圓潤的設計曲線。時隔三年，作為YAMAHA首發新車款，Limi 125針對質感性能再次進化！
文字報導：https://www.supermoto8.com/articles/5691
強制機車責任險電動機車與油機車之風險因子比較分析
為了解決三葉機車125 的問題，作者史孟棋 這樣論述：
因通勤與日常生活需求，機車為台灣最常見的交通工具。目前台灣機車強制險的保費定價僅依據四種排氣量與保險期間作為計算保費依據，而近年來因為環境保護意識抬頭，政府採取電動車的補貼措施，各家廠商也積極推出新型電動車，帶動購買電動車的人數逐年增加。因此，本論文深入比較電動車與油車的風險因子是否有差異？分析之理賠風險為理賠機率、理賠成本、與理賠幅度；即觀察理賠發生的機率、平均一張保單的理賠成本、與理賠保單的平均理賠金額。電動車樣本的迴歸結果發現，排氣量39 hp 比1-3 hp之理賠機率較高；直接通路比保險代理人之理賠機率較高；及其他地區比北部之理賠機率較高。電動車並無任何影響風險因子會影響理賠成本。電
動車理賠保單中已婚者之理賠幅度較高；18-19歲理賠幅度比30-39歲族群較低；南部理賠幅度比北部較低。在油車樣本中，四組排氣量對理賠並無任何顯著差異。但是在廠牌方面，三葉、光陽與其他廠牌皆比三陽之理賠機率與理賠成本顯著較高。車齡方面，11年以下比至少16年之理賠機率與理賠成本顯著較高，國產機車之理賠機率相對較高。從人因素，理賠機率與理賠成本較高者為男性、年輕族群 (相對於30-39歲)、中部與南部 (相對於北部)。油車的理賠保單中發現，理賠幅度較高者為三陽(相對於三葉)、車齡8-11年 (相對於車齡至少16年)、進口車(相對於國產車)、男性、及18-19歲理賠幅度 (相對於30-39歲)、其
他地區(相對於北部)。本文實證結果建議保險公司應該區分電動車與油車的不同的訂價風險因子，以作出精算公平之選擇。此外，未來可以深入了解不同廠牌的油車風險的差異。
農夫市集消費者綠色消費認知與行為意圖之關係- 知覺價值、在地認同之中介效果
為了解決三葉機車125 的問題，作者李欣如 這樣論述：
本研究在探討農夫市集消費者之知覺價值、綠色消費認知、在地認同對行為意圖之關係，分析消費者在不同人口背景變項中，變項間的差異情形，同時歸納變項間之關聯性，並驗證知覺價值、在地認同在綠色消費認知與行為意圖間之中介效果。 以農夫市集的消費者為抽樣對象，採立意抽樣方式進行問卷調查，發放450份問卷，共得有效樣本429份，有效問卷率95%，使用SPSS 22進行統計分析，以描述性統計分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、迴歸分析等方法，進行資料彙整與統計分析。 研究結果發現：不同人口統計變項在知覺價值、綠色消費認知、在地認同與行為意圖有部分顯著差異；綠色消費認知分別對知覺價值、在
地認同、行為意圖有顯著正向影響；知覺價值對行為意圖、在地認同對行為意圖皆有顯著正向影響；知覺價值、綠色消費認知、在地認同能有效預測行為意圖，其中以知覺價值之「情感價值」構面預測力最佳；在中介效果檢驗部分，知覺價值、在地認同在綠色消費認知與行為意圖之間皆有部分中介效果。 本研究補足知覺價值、綠色消費認知、在地認同對行為意圖的預測力，以及知覺價值、在地認同中介效果之文獻缺口。期望研究結果，可提供農夫市集主辦單位之參考。