中國貨櫃場的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

中國貨櫃場的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦王御風寫的 波瀾壯闊:台灣貨櫃運輸史 和曾俊鵬、廖玲珠的 海運承攬運送業理論與實務都 可以從中找到所需的評價。

另外網站基隆港與中國貨櫃合作推動西岸櫃場- 財經- 工商也說明:... 歡慶公司成立三週年,會上也特別安排與中國貨櫃股份有限公司簽署基隆港西岸櫃場合作意向書,雙方計畫共同推動基隆港西岸櫃場整合及營運合作,期藉.

這兩本書分別來自天下文化 和五南所出版 。

國防大學 戰略研究所 郁瑞麟所指導 黃艾雯的 兩岸優質企業安全認證(AEO)之研究 (2020),提出中國貨櫃場關鍵因素是什麼,來自於AEO、MRA、供應鏈安全、優質企業、相互承認、優質企業安全認證。

而第二篇論文逢甲大學 運輸與物流學系 林大傑所指導 王思淵的 國際石油價格與海運費相關性 (2020),提出因為有 海運費、石油價格、迴歸分析的重點而找出了 中國貨櫃場的解答。

最後網站中國貨櫃運輸股份有限公司 - 雅瑪黃頁網則補充:中國貨櫃 運輸股份有限公司(CHINA CONTAINER TERMINAL CORP.) ... 6、 中國貨櫃之貨櫃場由高架快速道路經高速公路通往碼頭交通順暢。 7、 中國貨櫃係環運互保協會之 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了中國貨櫃場,大家也想知道這些:

波瀾壯闊:台灣貨櫃運輸史

為了解決中國貨櫃場的問題,作者王御風 這樣論述:

★第一本台灣貨櫃運輸歷史專書 ★一部以海洋為背景的台灣人冒險史詩 ★台灣四大航運公司:中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運 以貨櫃征服全球市場的故事     一個20呎箱子推動台灣經濟奇蹟的故事   從四家世界級航運公司:中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸縱橫四海,到貨櫃運輸對全球與台灣經濟所產生的重大影響做系統性的整理,也象徵了台灣經貿發展的光榮一頁。   台灣身為太平洋上的小島,天然資源有限,卻在政府和民間的奮鬥下,創造了經濟奇蹟,其中貨櫃扮演極為重要的角色,從台灣發展貨櫃運輸的過程中,可以了解近五十年來經貿發展的脈絡。     本書即是第一本台灣貨櫃運輸歷

史專書,紀錄四家世界級航運公司:中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸、征服四海的故事。這四家航運公司,其實與戰後台灣經濟融合中國轉移而來(中國航運、陽明海運),以及本土企業家(長榮海運、萬海航運)兩股勢力,還有國營(陽明海運)、民營(長榮海運、萬海航運)分庭抗禮的趨勢相同。這樣的背景下造就了台灣經濟奇蹟,而貨櫃運輸正是台灣經濟發展的光榮一頁。   在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年,回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史,不僅前輩的經驗可以做為業界參考,他們拚搏、開創、堅持的冒險家精神,也能啟發如今的台灣人重新思考現狀,以因應多變的未來。

兩岸優質企業安全認證(AEO)之研究

為了解決中國貨櫃場的問題,作者黃艾雯 這樣論述:

兩岸關係為研究戰略與國際關係之重要領域。由於地緣關係,兩岸經貿交流在市場機制的引導下蓬勃發展,相互依存度不斷提高,但在合法經貿交流之外,非法私運交易也同時衝擊著臺灣的經濟發展,挑戰兩岸邊境管制,影響我國國家安全甚鉅。面對全球化衝擊,如何在促進兩岸貿易便捷以及強化兩岸邊境管制之間取得平衡,是兩岸建構安全的優先戰略考慮。本論文透過文獻分析法及比較研究法探討兩岸AEO制度的發展及效益,發現兩岸透過海關簽署AEO相互承認協議(MRA),建立兩岸之間AEO夥伴合作關係,是兩岸達到平衡貿易便捷、強化邊境管制、促進兩岸經濟發展及國家安全之雙贏戰略,不僅有益於兩岸關係的良性互動,更有助於兩岸與全球化

接軌的安全與發展。另鑒於兩岸政治僵局,建議在兩岸無法突破現狀進而簽署MRA之前,可透過中國大陸AEO信用管理平台揭示訊息來強化臺灣的邊境管制。

海運承攬運送業理論與實務

為了解決中國貨櫃場的問題,作者曾俊鵬、廖玲珠 這樣論述:

  隨著貨主需求日漸國際化與複雜化,並且日益需要健全與安全的物流鏈,因此,第三方物流業者的專業和建議將越來越重要。 ─《國際貨櫃運輸》雜誌總編輯約翰弗西   現今政府正全力推動亞太營運中心及開發倉儲轉運專區的新方向,海運承攬運送業擁有了可以充分發揮的空間。過去兩、三年間,臺灣地區的經濟蓬勃起飛、外貿暢旺,造就所謂的經濟奇蹟,航運業貢獻卓著。   本書作者,以其學界、業務界等幾十年的豐富經驗撰寫此書,內容包括海運承攬運送業現況、海峽兩岸的管理法規與台商業者在中國大陸之發展、海運承攬運送業的人力資源與組織、海運承攬運送業的進出口作業程序、海運承攬運送業的收費、海運承攬運送業和國外代理、海運承攬

運送業的單據和責任、複合運送與海運承攬運送業、海運承攬運送業的經營風險與保險理賠、承攬運送業協會國際聯盟(FIATA)、海運承攬運送業的藍海策略等,附錄還包括FIATA教育訓練科目表、海運承攬運送人之提單、FIATA提單背面條款逐條翻譯……等14種。   海運承攬運送業可發揮整合物流資源的功能,替貨主提供經濟便利並具經濟附加價值的國際運輸服務,造福世界。這個觀念在本書中一再提及,期許有心人士將海運承攬運送業的功能和形象提升到另一境界。總之,這是本除了「海運承攬運送的理論與實務」,也對船舶運送業的角色與運作著墨甚多,可作為整體航運理論與實務之重要參考。 作者簡介 曾俊鵬   國立台灣海洋大學航運

管理系 學士  私立中國文化大學海洋研究所航運組 碩士  國立交通大學交通運輸研究所博士班 肄業   陽明海運公司業務處 課長  立榮海運公司企劃部 副理  長榮航空公司營業本部 副理   崴航集團公司 負責人  國立台灣海洋大學航運管理系兼任副教授  實踐大學國際貿易系 兼任副教授  台北海洋技術學院航運企業管理系 兼任副教授  台北市海運承攬運送商業同業公會 理事長(2004 ~ 2007)  台北市海運承攬運送商業同業公會 常務理事 兼教育訓練小組召集人 廖玲珠   國立台灣海洋大學航運管理系 學士  國立政治大學會計學系碩士  美國密西根州聖母大學企業管理碩士   實踐大學會計學系 副

教授

國際石油價格與海運費相關性

為了解決中國貨櫃場的問題,作者王思淵 這樣論述:

因臺灣為海島型國家,故對外貿易為臺灣重要之經濟來源,而航運業又是對外貿易主要的運輸方式之一,總體影響因素有石油價格、經濟狀況、匯率等,故本研究擬探討石油價格漲幅對於海運費影響與其關聯性,其中因石油乃無法再生之資源,又屬於寡占市場只集中在少數國家。船隻在海上航行依賴石油能源,石油的價格持續調漲,影響海運相關之成本變動。油價的漲幅對於海運運費的影響,須同時考量當時市場需求及海運業者所提供的船艙數量,才能調整到合理的海運運價。如按照市場石油價格來調整運價,將會對船公司利潤有不同的影響。故本研究使用敏感度分析法與複回迴歸分析法來建立模型與比較,探討近年來的國際石油價格與海運運價之間的關係及影響。本研

究發現石油價格與海運運費有正相關,當石油價格上漲海運運費隨之上升。