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中華民國公共汽車客運商業 同業公會 全國的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦馬翠華,吳全成寫的 勞工行政與勞工立法(第三版) 可以從中找到所需的評價。
逢甲大學 運輸與物流學系 蘇昭銘所指導 林佩臻的 臺灣地區汽車客運業資訊發展現況及對數位轉型發展構想之探討 (2020),提出中華民國公共汽車客運商業 同業公會 全國關鍵因素是什麼,來自於客運業、問卷調查、單一窗口整合平台、數位轉型。
而第二篇論文國立臺中科技大學 資訊管理系碩士班 連俊瑋所指導 羅乙棋的 客運業導入電動大客車關鍵考量因素之研究 (2018),提出因為有 客運、電動大客車、TOE、AHP、關鍵考量因素的重點而找出了 中華民國公共汽車客運商業 同業公會 全國的解答。
勞工行政與勞工立法(第三版)
為了解決中華民國公共汽車客運商業 同業公會 全國 的問題,作者馬翠華,吳全成 這樣論述:
本書講述勞工政策與法規,全書共18章,分為六篇,架構完整,脈絡清晰,適合做為大專院校勞工行政法規、勞資關係相關課程的教材。 第一篇【總論】,界定勞工、勞工問題及勞工行政、勞工立法的意義與範圍;第二篇到第六篇分別講述與勞動基準、安全衛生、勞工福利、就業安全、勞資關係等五大主題相關的法規。 第二篇【勞動基準】,講述勞動基準法、大量解僱勞工保護法、性別工作平等法;第三篇【安全衛生】,講述職業安全衛生法、職業災害勞工保護法、勞動檢查法;第四篇【勞工福利】,講述職工福利、勞工保險條例、勞工退休條例。這些都與勞工切身相關,是每位在職場工作的讀者們都需要瞭解的。 第五篇
【就業安全】,講述就業保險法、職業訓練法、就業服務法;第六篇【勞資關係】,講述工會法、團體協約法、勞資爭議處理法。對於從事就業服務的實務工作者、企業經營者格外重要。 書中對各項法規統整清晰,並結合實務案例,將熱門時事案例與勞動檢查屢被科罰之重要議題,以「勞工常見Q&A」、「補充」或「案例」之編排,讓讀者更容易掌握法制面與實務管理層面的要點,很適合勞動法務及人力資源實務工作者研讀。作者在書中將較具代表性的法院判決及高普考命題重點融入各章節中,書末「自我演練」收錄高普特考及檢定試題,讓準備參加國考的讀者更容易融會貫通,考場得心應手。 因應新型冠狀肺炎衝擊勞資雙方現有穩定
關係,並顯示勞資共體時艱之合作共營重要性,第三版除更新法條之外,也將最新時事案例分享於讀者,並特別將法院判決及高普特考命題方向列入各章節中,期望讀者能掌握重點,使用上可融會貫通、更加得心應手。 本書書末「自我演練」附解答;各章「問題與討論」供授課教師引導學生討論、互動,或自學讀者歸納整理該章所學,並加以思考、探討,不提供解答。讀者選購時請知悉,出版社與銷售單位均無法提供解答。
中華民國公共汽車客運商業 同業公會 全國進入發燒排行的影片
為鼓勵民眾多多使用大眾交通運輸工具,由「交通部公路總局」主辦、「中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會」協辦之「選擇、在你身邊」公路公共運輸網路分享活動於今(106)年7月31日圓滿結束,交通部公路總局今日選擇在交通部舉行成果發表及頒獎典禮,現場邀集來自全台各地共 18 家客運業者參與,交通部長賀陳旦及公路總局高層代表也都列席參加,堪稱是國內交通運輸一大盛事。
延伸閱讀:http://www.7car.tw/articles/read/44279
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
臺灣地區汽車客運業資訊發展現況及對數位轉型發展構想之探討
為了解決中華民國公共汽車客運商業 同業公會 全國 的問題,作者林佩臻 這樣論述:
近年來,因應疫情已及其他大眾運輸的競爭,客運業的營業收入逐漸降低,為了使民眾的搭乘意願提高,轉而以「顧客為導向」的服務模式;而隨著科技的進步, 以及面對現在的窘境,公路公共運輸的數位轉型勢必成為一趨勢。本研究透過紙本問卷方式,以中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會提供之48家業者為對象,透過問卷分析及敘述統計,了解目前客運業對於數位轉型的看法以及其業者資訊程度現況。問卷總共回收25份、20家業者。結果顯示,乘客關係管理的使用率非常不足,但乘客的服務品質提升為客運業非常重視的,且目前業者對於數位轉型意願普遍都是有意願的,也代表了客運業本身對於資訊現況的不足認有必要做資訊方面的突破,以增加
收入。本研究提出以客運業可以提供服務的單一窗口平台,不僅擴大服務範圍及客群(如:載貨、禮品收送),也使客運業者可以做資料介接及交換並資料分析提出營運規劃及預測分析。
客運業導入電動大客車關鍵考量因素之研究
為了解決中華民國公共汽車客運商業 同業公會 全國 的問題,作者羅乙棋 這樣論述:
汽車客運業具有定點、定時、定線及大量運輸等特性,根據105年環保署數據,移動汙染源佔空氣污染源的比例達到30%以上,近年臺灣境內PM 2.5 (細懸浮微粒)經常呈現紫爆狀態,空氣品質低落。導入電動大客車可降低廢氣排放,並提供乘客低噪音與無汙染的大眾運輸環境。106年行政院公布空氣污染防治行動方案,推動2030年公車電動化政策,由中央與地方政府聯手,全力推動電動大客車投入營運,106年由交通部發布「公路公共運輸補助電動大客車作業要點」,透過跨部會結合交通部與環保署資源共同執行。電動大客車為新技術型態的車輛,且價格昂貴,對於提供公共運輸服務的客運業者而言,營運車輛必須夠穩定、且整體持有成本必須在
可控制的範圍,方能提供大眾可靠的公車班次及達到提升企業經營績效的目標。本研究依據「技術-組織-環境(Technology-Organization-Environment, TOE)」架構之理論基礎,及針對有使用多年電動大客車經驗之典型案例進行個案分析並與理論整合,以提出人力、技術、組織、環境四個構面及二十個可能影響變數,並利用層級分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)進行分析,期望能篩選出客運業導入電動大客車之關鍵考量因素的重要指標,及各類指標之權重,達到客觀與量化關鍵考量因素之目的,以提供給客運業者參考運用。本研究的結果指出,客運業者導入電動大客車之關鍵考
量因素,四大構面權重依序為「技術」、「環境」、「組織」、「人力」;20項次構面之整體權重排序前5項分別為「妥善率」、「續航力」、「購車補助政策」、「電池堪用年限」、「充電方式」,排序前五名之評估準則中就有四項準則是有關車輛技術方面之要求,顯示在以公共運輸服務為主的公車業,除考量購車補助政策因素(購車成本)外,因肩負著運送旅客的責任,車輛能否穩定營運、進而提供乘客良好的公車服務品質,「技術」層面是為電動大客車導入時客運業者的主要關鍵考量因素。