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游牧人生【電影書衣版】是四海為家，還是無家可歸?全球金融海嘯後的新生活形態，「以車為家」的銀髮打工客，美國地下經濟最年長的新免洗勞工

為了解決二手休旅車的問題，作者JessicaBruder 這樣論述：

同名電影榮獲── ★奧斯卡金像獎最佳影片、最佳導演、最佳女主角★ ★英國影藝學院最佳影片、最佳導演、 最佳女主角與最佳攝影★ ★金球獎最佳影片、最佳導演★ ★威尼斯影展最佳影片金獅獎★ ★多倫多影展觀眾票選大獎★ ★爛番茄滿分開盤★   《重生騎士》導演、奧斯卡最佳導演得主 趙婷 改編原作 奧斯卡影后 法蘭西絲麥朵曼 主演 琳達梅依 & 史汪奇 真實游牧族參與拍攝演出 人生百味 人生百味團隊 方怡潔　國立清華大學人類學研究所助理教授 李志德 資深新聞工作者 房慧真　作家、記者 林立青　工人作家 阿潑　轉角國際專欄作者 黃哲斌　新聞工作者 藍佩嘉　國立臺灣大學社會學系教授 顧玉玲

　社運工作者 ──推薦 歷經二○○八年美國金融海嘯的新興族群── 他們的退休生活，是開著車駛離美國夢 如今，數以萬計的美國人正在和中產階級的生存模式角力，他們錙銖必較、反覆計算，在停滯的薪水與不斷累加的帳單中身心俱疲。 一群原本應從勞動市場上退役，卻不堪金融海嘯衝擊的中老年美國人，選擇減掉最大筆的支出：房租與房貸，住進車裡，形成人數正不斷增加的「露營車打工族」。從北達科他州的甜菜田到德州亞馬遜倉庫，一個成本低廉、多數由來來去去的老人所組成的新勞動力市場正蔚然成形。 作者潔西卡．布魯德開著她的二手休旅車「海倫」，一路追隨她的受訪者，包括一生努力工作、獨自拉拔孩子長大的單親媽媽：琳達‧梅

依，由此輻射出一個橫跨全美的游牧社群──他們原本是教授、軟體工程師、大學行政人員、退役軍官，從沒想過自己有朝一日會身陷一個又一個低薪、高工時與高風險，卻標榜自己是露營兼賺錢、勞動顧筋骨的季節性工作中。 本書敘述的是一個發人省思的故事，跟美國經濟體的腹黑面有關，它暗示不安定的未來可能正在前方等候多數的人，但同時也歌頌這群大膽放棄世俗的根，不曾放棄希望的美國人罕見的適應力和創造力。 原著獎項 ★二○一八安東尼盧卡斯圖書獎（J. Anthony Lukas Book Prize）決選 ★二○一八海倫伯恩斯坦卓越新聞圖書獎（Helen Bernstein Book Award）決選 ★《紐約時報

書評》（New York Times Book Review）編輯優選圖書 ★《柯克斯書評》（Kirkus Reviews）二○一七年最佳圖書 ★《美國圖書館期刊》（Library Journal）二○一七年前十大圖書 ★《書目》雜誌（Booklist）編輯二○一七年優選圖書 好評推薦 二十世紀初期，男人都是坐著火車去找工作，晚上一塊紮營。但誠如布魯德筆下的精采報導，如今換成了全新的游牧工人階級──他們是開著露營車的老人，隨著短期工作數量的增多，在亞馬遜的各倉庫之間流浪。然而這裡頭有很多不堪，包括薪水很低、體力透支、老是缺乏安全感。但令人意外的是，《游牧人生》也為它的子民帶來了可貴的同伴情

誼和未知的冒險，使得這本書讀來格外有趣。 ──《我在底層的生活》（Nickel and Dimed）作者芭芭拉．艾倫瑞克（Barbara Ehrenreich） 我們必須透過如此細緻的描寫，再次理解一份淺而見卻至關重要的道理──人們是如此相同。 住在拖車上的人們，一方面看來歷經生命驟然劇變，跌入失去房屋、再度就業困境等苦難；自另一方面來看，卻也展現了驚人的韌性，並再度與人繫起連結。貧困處境中，人並非全然虛弱、消極；而是存在於此刻，說著、笑著、愛著，這便是仍未屈服於現實的證明。 於是故事尚未結束。人在，我們便不應將之捨棄。 ──人生百味 人生百味團隊 用汽車取代住房，讓人的居住方式由固定

轉為流離。表面上是個經濟選擇，但實質上，是巨型財團企業把持了像土地這樣的稀有財之後，底層人民不得不自我扭曲後的「奇景」。 因此，讀者可以很獵奇地讀書裡的故事，興致盎然地觀看另一種人生；但或許，更可以對照自己周邊的處境。例如我工作的香港，這裡有無數被四大地產商綁架的芸芸眾生。只要讀完本書序言，香港人的感覺很可能是：「書中的主角們，至少還有個天空地寬的美國啊」。在香港，連免費的停車空間都不會有的！ ──李志德 資深新聞工作者 《游牧人生》是一個很特別的題材，它彰顯二○○八年金融風暴之後，美國中老年人的另類求生法。我認為這種故事有地區限定，必是像美國這種國土廣袤千里，能承載「露營車」族群，可靠網

路得到資訊與援助，且重視個人主義的地方才可能發生，是一種失去金錢自由，但同時享有生活自由，因財務問題而失去尊嚴，仍想靠自己掙回尊嚴的特殊故事。我們能從作者在各種細節中穿梭，數據資料的完整耙梳中，讀到一個骨架完整，血肉厚實的當代美國──一個不受主流社會在乎的族群。 ──阿潑　轉角國際專欄作者  

二手休旅車進入發燒排行的影片

運用方法目的鏈建構炒賣球鞋價值階層以分析對購買意願之影響

為了解決二手休旅車的問題，作者陳建皓 這樣論述：

在體驗收藏價值重於消費價值之新型態消費驅動下，催生炒賣球鞋的風潮，使球鞋不再只具功能的價值，而是具有體驗投資價值，透過炒賣獲取高額利潤，進而球鞋轉變成許多人的投資標的。研究將以炒賣球鞋為主軸，運用方法目的鏈探討消費者對炒賣球鞋之價值認知，建構價值層級知覺圖。運用其知覺層級進行分析並探討與購買意願之間的效果，並探討品牌偏好與產品知識是否對於炒賣球鞋知覺價值對購買意願間產生干擾效果。本研究以方法目的鏈，硬式階梯法進行分析，有效問卷共60份，炒賣球鞋消費者知覺層級要素共24項，核心知覺價值為美好回憶、自我滿足、財富成就等，其中自我滿足價值為研究中連結最多次，表示消費體驗價值之重視度。炒賣球鞋知覺層

級對購買意願之影響，本研究採用量化分析，並以便利抽樣進行問卷調查，有效問卷共400份，運用敘述性統計、相關分析、迴歸分析及階層迴歸分析檢定樣本。研究結果發現：（1）炒賣球鞋知覺價值對購買意願具有正向顯著影響達部分成立；（2）炒賣球鞋知覺屬性層級對購買意願具有正向顯著影響達成立；（3）炒賣球鞋知覺結果層級對購買意願具有正向顯著影響達成立；（4）炒賣球鞋知覺價值層級對購買意願具有正向顯著影響達不成立；（5）炒賣球鞋消費者品牌偏好在炒賣球鞋知覺價值對購買意願之影響具干擾效果，呈部分干擾效果；（6）炒賣球鞋消費者產品知識在炒賣球鞋知覺價值對購買意願之影響具干擾效果，呈部分干擾效果。並根據分析結果提出對

未來炒賣球鞋再售業者之4P行銷建議。

台灣有機生態家園

為了解決二手休旅車的問題，作者施云 這樣論述：

27處極具潛力的有機生態社區，訴說人與土地應該建立的友善關係，其成功經驗為台灣農村提供了未來發展的最佳範本 　　歡迎來走走！ 　　台灣在地有一群人不約而同，此刻正在打造理想中的健康無毒家園，雖然他人可能無法想像有機耕作背後的辛苦，不過大自然回饋的果實卻是甜蜜而豐碩的。有機農作 物大抵有令人回味無窮的特色：葉菜厚實不易脆，色澤自然；香氣宜人，甜味爽口 ；耐保存，不易腐爛。有機生態家園的居民齊心齊力，試圖找回農作物原本的滋味，並提供良心健康的食物給消費者。 　　作者以超過一年的時間踏訪台灣有機聚落，並逐步臨摹心目中有機聚落的條件： 　　一、以有機無毒耕種作為社區發展目標， 　　二、有機或

友善耕作實際面積達於10公頃或具一定規模， 　　三、推動社區種植有機自然農作已達於三年以上並穩定發展， 　　四、已有當地人或在地社團將社區有機農戶做整合或推廣， 　　五、以有機耕作推動生態導覽或農村體驗，將消費者帶到作物產地以認識生產環境與過程。 　　27處充滿生機的友善社區，分享了他們的成功經驗與甘苦，邀請您一同來細細遊覽與品味。 本書特色 　　1.近年有機村已逐漸形成一種極具特色的在地生活型態，尤其無污染的生態環境已成為現代社會都市人口的另一種生活嚮往，更是休閒旅遊的熱門地點。本書可成為擁有週休假期的城市讀者，進行深度尋訪台灣有機村的導覽書。 　　2.有機村的有機農產品吸引崇尚天然有

機飲食的人口，藉由本書的導引介紹，能讓此類讀者有完整的搜尋方向。 　　3.介紹各村有機達人，用他們的故事與精神感動讀者，也對環境的愛護多一層認識與關注。

實證分析影響我國國產車在二手市場開價之因素

為了解決二手休旅車的問題，作者張永承 這樣論述：

本研究資料係擷取二手車輛網路販售平台8891中古車網 (https://www.8891.com.tw/)，全國各二手車商所登錄之車輛資訊，針對各二手車輛訂價進行分析。從車輛年份、里程數、排氣量、車色、換檔方式、安全配備（胎壓偵測、防盜系統、循跡系統、剎車輔助系統、ABS防鎖死系統、安全氣囊、中控鎖及動態穩定系統）、是否配備免鑰系統、安全座椅固定裝置 (ISOFIX)、智能配備（定速系統、倒車顯影系統、多功能方向盤、衛星導航、倒車雷達、自動停車系統）、恆溫空調、真皮/皮革座椅、電動天窗、及是否配備LED頭燈等因素，談討二手車商對二手車開價的影響。主要發現如下，車型方面發現休旅車型二手車平均訂

價最高約81萬3,810元，其次為轎車型65萬4,210元，最後為轎休車型49萬9,440元。車齡每增加一年，折舊率最高的為休旅車型，約減少5萬7,440元，折舊率最低的為轎休車型，約減少3萬1,350元。里程每增加萬公里，折舊率最高的為轎車型，約減少2萬8,400元，折舊率最低為。排氣量每往上提升一個級距，車價漲幅最大的車型為轎休旅型，約增加5萬7,200元，休旅車型不漲反跌，減少約1萬3,890元。車輛品牌二手車平均訂價最高為FORD約74萬7,680元，最低為NISSAN約53萬1,590元。車齡每增加一年，折舊率最高的為FORD，約減少8萬9,100元，折舊率最低的為NISSAN，約減

少3萬9,570元。里程每增加萬公里，折舊率最高的為FORD，約減少3,700元。排氣量每往上提升一個級距，車價漲幅最大的為FORD，約增加9萬2,840元，漲幅最小的為HONDA，減少約2萬900元。