另外網站二行程機車報廢不換新只補助到今年底 - 環保新聞也說明：為加速淘汰二行程機車及鼓勵換購電動二輪車，環保署於104年7月20日訂定發布「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」，採3階段調降補助金額至108年底止。今年民眾淘汰二 ...
國立臺南大學 經營與管理學系科技管理碩士班 賴賢哲所指導 謝旻君的 臺灣既有燃油機車廠商如何因應技術不連續：動態競爭觀點 （2019），提出二行程機車報廢關鍵因素是什麼，來自於動態競爭、電動機車、技術不連續、生態系統。
最後網站淘汰二行程則補充：申請前請詳閱相關補助規定、下載必要文件 並至最下方點選申請補助按鈕" "，進行申請. 行政院環保署機車汰舊換新補助辦法、部分條文修正條文 · 110年臺中市淘汰老舊機車 ...
接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：
除了二行程機車報廢，大家也想知道這些
二行程機車報廢進入發燒排行的影片
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臺灣既有燃油機車廠商如何因應技術不連續：動態競爭觀點
為了解決
本研究主要探討既有燃油機車廠商於機車市場中的動態競爭過程。本研究以A公司為研究對象，並使用單一個案研究方法，於2015年6月睿能(Gogoro)發表第一臺電動機車、營運第一座換電站為本研究之起始點，至2020年1月為終點，針對上述問題以訪談受訪者的方式進行質化研究分析。根據研究結果，本研究提出以下四個主要發現：一、透過燃油與電動機車的市場共同性、機車產製與能源技術的資源相似性，A公司可以明確辨識出主要競爭者。二、A公司具備多年機車產製能力，快速覺察競爭者之行動意涵，以市場發展程度為基準興起競爭動機，透過此三要素決定是否採取競爭行動或回應。三、A公司採取「寧慢不錯」的策略，持續精進核心技術並推
出新款燃油機車為競爭回應，避免貿然投入電動機車市場，並採取自建生態系統之競爭行動以鞏固市場利基。四、隨著A公司的競爭回應與競爭行動的發起，A公司2016年至2018年的機車市場占有率成長近2%，同時也節省了龐大研發成本，對於競爭廠商之間初始的市場與資源相似性都帶來改變，並開啟下一輪動態競爭。
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