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而第二篇論文中華科技大學 經營管理研究所 傅彥凱所指導 林克燁的 臺灣電動機車產業的機會與挑戰 (2020),提出因為有 電動機車、電動機車三電、創新模式的重點而找出了 光陽機車110的解答。

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設計專利侵權分析:以雙重檢測法與三方比對法為中心

為了解決光陽機車110的問題,作者黃啟銜 這樣論述:

專利制度目的,在藉保護發明人、創作者及設計人的權益,達到提升產業創新進步的結果,設計專利是以產品外觀視覺訴求為目的之內容加以保護的專利制度。隨著科技的發展帶動工藝技術的提升,使得設計專利保護的範圍不僅從實體物延伸至虛擬物,而產品外觀的變化,也從純功能性特徵的型態,逐漸融合不同設計理念,塑造出不同整體外觀美感的型態以提升產品市場競爭力,吸引購買者的目光。專利權實踐的過程必須透過法院審判來加以呈現。當設計專利權疑似受到侵害,如何解析其專利技術特徵及是否構成侵權,即為專利訴訟上攻擊防禦之重點。我國與美國對於設計專利侵權分析的方法,主要採用雙重檢測法與三方比對法進行分析比對,然而我國與美國對於前開檢

測法的判讀、理解與呈現方式卻有所差異。本文首先探討雙重檢測法與三方比對法的源起與演進;其次,藉由兩國間審理程序上的差異,比較我國與美國於審理侵權方法上與特徵取捨上的差異,輔以設計專利訴訟實務上可能面臨的問題加以說明;最後分析我國與美國現行實務運作情形與未來發展方向,本文試圖提出淺見及修正方向,期盼作為設計專利實務侵權分析判斷上之參考。總結而論,本文主要仍是以如何提升設計專利領域中,侵權比對分析過程中的公平性、客觀性與合理性作為出發點。研究中比較我國與美國的法制與實務判決後,本文認為現行程序事項仍相對實體事項,有更直接的改進空間,而國民法官的審議程序亦可研擬未來適用民事設計專利訴訟案件的可能性;

而實體事項,因應人類文化普及與資訊時代的潮流發展,融入設計理念作為法院裁判時應考量的要素,一般觀察者侵權判斷的注意義務標準,以及未來實體物品與虛擬物品整體外觀的相同或近似的侵權判斷方法,都仍會是日後逐漸被重視的課題。

臺灣電動機車產業的機會與挑戰

為了解決光陽機車110的問題,作者林克燁 這樣論述:

2015 年全球196個國家簽署巴黎協定,各國政府透過禁售燃油車等政策來杜絕CO2 排放,同時也宣布將在未來20年內全面車輛電動化,帶動了全球車輛產業加速往電動化轉變,未來全球電動車產業的蓬勃發展指日可待。有鑑於臺灣過去已有頗具規模的燃油機車車廠、產品技術及市場營運服務商的應用實績,本研究探討在政府協助之下,如何複製國內成功經驗,從燃油機車之製造生產,轉型到電動機車產業,以提升機車廠商之技術含量,強化電動機車產品之整體服務品質與技術水準,並協助廠商拓展海外外市場。本論文以SWOT及Porter五力分析,配合採行資源基礎理論,首先探討電動機車產品於臺灣發展之優劣勢及各種威脅狀況,接著以五力分析

探討產業面臨的環境狀況及市場特質,再利用資源基礎理論,整理出產業發展策略,提出結論與建議。本研究綜合比較臺灣市場和國外市場後,發現電動機車關鍵性主件仍需仰賴進口,電動車有回收及廢棄等問題,提出以下臺灣電動車產業策略規劃,包括在經營重心方面,產業界應考量轉向外銷及海外投資之全球營運模式,並考量美、日、歐以休閒為主,亞洲以交通工具為主要用途,開發具差異性不同車種。在創新應用方面,宜結合光機電產業優勢及未來5G寬頻網路之爆發性,發展週邊高附加價值之電動車輛應用產品,以提高電動車輛之性價比。在市場架構方面,電動機車產業宜與中國大陸及東南亞資源合作,共同創造全球化市場。產品優勢延伸方面,其相關技術亦可衍

生應用於照護、休閒及娛樂需求並掌握優勢提前布局。關鍵詞:電動機車、電動機車三電(馬達、控制器、電池)、創新模式