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弘光科技大學 環境工程研究所 溫志中所指導 蔡曉萍的 安良港大排水中大腸桿菌群對臺中港池水質影響數值研究 （2016），提出台中港23號碼頭關鍵因素是什麼，來自於安良港大排、水質模式、大腸桿菌群。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 河海工程學系 張景鐘所指導 葉倉賓的 基隆港郵輪岸電系統之研究 （2015），提出因為有 岸電、空氣污染、成本效益分析的重點而找出了 台中港23號碼頭的解答。
安良港大排水中大腸桿菌群對臺中港池水質影響數值研究
為了解決台中港23號碼頭 的問題，作者蔡曉萍 這樣論述：
本研究是利用MIKE 21 HD配合水理數質模式模擬含風場作用，評估安良港大排水中大腸桿菌群對臺中港港池之水質影響。以水理模式模擬安良港大排放流水排入臺中港池大腸桿菌群濃度影響，透過海水潮位週期的演算，在最高潮位時，港池區大腸桿菌群受到稀釋作用濃度大幅下降，其分佈範圍在第44號碼頭南側至45號碼頭沿岸附近，濃度下降到 5%以下，於第44號碼頭北側沿岸處約有10%大腸桿菌群分佈；在最低低潮位時，大腸桿菌群分佈範圍由中南二橋附近處往港池方向擴散，影響範圍最遠至第44號碼頭南側附近海域處，大腸桿菌群濃度變化由 70% 降至 5% 以下。研究結果顯示，大腸桿菌群所及的範圍集中於安良港大排出海口附近，
在潮汐的作用下，漲潮時所帶入的大量海水對其有顯著的稀釋作用，退潮時則將其由出海口附近帶往港池方向，整體而言，台中港港池水體符合乙類海域環境標準；另外，由主成份分析可見，鹽度與大腸桿菌群呈現負相關性，海水因漲潮帶來鹽度的增加亦可能是造成大腸桿菌群濃度下降的原因。
基隆港郵輪岸電系統之研究
為了解決台中港23號碼頭 的問題，作者葉倉賓 這樣論述：
有鑑於世界經濟活動趨向全球化，海洋運輸在全球經濟發展中扮演重要的角色，以船舶為載具的貨物運輸成長迅速，郵輪旅遊市場也蓬勃發展，因此船舶朝大型化發展，航運船次亦同時大幅增加，但船舶排放的廢氣也造成大量的空氣污染，對於港口及沿岸地區的環境衝產生巨大的衝擊。因基隆港港灣直接深入基隆市區，港區緊鄰市區的地形環境，上述問題益形嚴重，空氣品質議題更值得重視。近幾年基隆港進出港船舶艘數及總噸位維持平穩，無大幅成長，但到基隆港郵輪旅客人數則呈穩定上升趨勢。比較各國際商港進出港旅客人數，除95年高雄港最多外，其他年份皆為基隆港進出旅客人數為最多數，以104年為例，基隆港進出旅客人數693,956人，佔當年台灣
國際商港總進出旅客人數之59%，顯現基隆港郵輪產業蓬勃發展之態勢。為降低港區空氣污染及溫室氣體排放，船舶於靠泊時使用岸電即為重要方式之一，本研究以郵輪用之岸電系統為對象，於基隆港港區客運碼頭範圍內，探討郵輪岸電系統之技術可行性與成本效益分析，針對用油分析、負載分析、契約容量、電價分析及污染減量效益評估。