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影響機車使用者未依兩段式左轉及紅燈右轉違規行為之研究

為了解決台北市監理所罰單的問題，作者吳政龍 這樣論述：

隨著機車數量逐年增加，因而衍生出許多交通違規、事故問題也逐漸受到重視，根據內政部警政署2011年底統計全國罰單總件數高達779萬件，雖然全國罰單總件數在過去五年間有逐年下降的趨勢，但仍有許多違規行為的發生，造成交通安全上的隱憂。.例如：在早期交通法規尚未健全時，機車騎士習慣於交岔路口直接左轉或紅燈右轉的行車方式，經常與直行車輛發生事故。本研究之目的為探討影響機車使用者未依兩段式左轉及紅燈右轉之違規行為，將兩種行為個別分為沒被開過罰單及被開過罰單之兩族群，進而探討影響未依兩段式左轉及紅燈右轉之行為意圖、實際違規行為構面，並了解構面間的關係。本研究以理性行為理論作為研究架構，使用結構方程模式驗證

及分析了解影響違規的意圖及行為，以提供政府及民間單位作為改善交通安全之參考，期許有效降低機車使用者違規行為的發生，並減少交通事故所帶來的傷亡損失。研究結果顯示未依兩段式左轉之行為意圖容易受到主觀規範（例如：父母親所給的壓力）及風險感認（例如：當未依兩段式左轉時，所認為的風險程度）之影響；而紅燈右轉之行為意圖容易受到風險感認（例如：當紅燈右轉時，所認為的風險程度）之影響。

基層官員政策執行與政策順服之研究：以大台北地區違反道路交通管理事件處罰為例

為了解決台北市監理所罰單的問題，作者魏武盛 這樣論述：

從公共政策角度來看，違反道路交通管理事件是我國道路交通管制性政策，我國管理汽車所有人、駕駛人、行人之交通大法─道路交通管理處罰條例，自民國五十七年二月五日總統公佈施行以來，歷經十餘次修正，而每次修正皆係政府對國人「行」的政策修正，以民國九十一年超過1,700萬輛機動車來觀察，此一交通管理政策的執行，特別是交通違規案件的裁罰行為，對大部分民眾而言，影響深遠。故提供更符合大部份用路人能夠遵守，且樂於配合的道路交通管理政策，使得政策執行達到預期的順服目標，從而降低交通違規及交通事故產生，是本研究動機之一。 另外，每年公路監理機關執行罰鍰收入超過200億元之違反道路交通管理事件之

處罰，卻少有研究論文產生；而有關政策順服研究之論文亦不多，本研究期望透過違反交通管理事件為案例，設法將政策執行與政策順服的關係予以連結，是本研究動機之二。 本研究除文獻分析外，採質化及量化兩種研究方法並行，對於基層官員執行道路交通管理事件的處罰，以深度訪談方法實證分析之，就：機關首長態度、執行組織結構、政策目標、政策資源、政策溝通、行政裁量權、執行人員認知與態度、標的團體及與外界互動的密切性等九項為自變項，以結案率、結案金額二個指標為政策順服的依變項加以探討，並將順服程度以「高度順服」及「低度順服」兩個類別進行分析。另外對於標的團體─交通違規人， 則以問卷調查的方式作量化實

證分析。 本論文，除了反思基層機關及人員在交通違規裁罰中的執行與順服的程度，亦將標的團體對於執行人員的認知加以分析，有別只對於基層機關或者對標的團體單方面研究的一項突破，本研究具有兩方面的實證分析，對於實證所獲得的研究發現與政策建議，將更具有參考價值。 本研究結論提出十四項研究發現，並對執行及順服的研究架構與實證分析的結果，進行自變項可行性、可加以改善部分及順服變項的總體思考、反思及檢討，最後提出十六項具體明確之政策建議，供政策制定者、執行機關及執行人員，在執行對於違反道路交通管理事件處罰時之參考。