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淡江大學 國際事務與戰略研究所博士班 施正權所指導 曾明斌的 臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析 (2021),提出台船研究報告關鍵因素是什麼,來自於軟實力、海洋治理、海洋政策、海巡外交。

而第二篇論文中臺科技大學 環境與安全衛生工程系碩士班 莊桂鶴所指導 張君瑋的 漁船排氣之粒狀物粒徑分布及指紋資料建立 (2021),提出因為有 動力漁船、排放係數、指紋資料、重金屬、多環芳香烴的重點而找出了 台船研究報告的解答。

最後網站海運安全整體研析及管理策略研究計畫 - 第 39 頁 - Google 圖書結果則補充:至於船長是否應全程在駕駛台盡到監督之責,則須依情況而定。 ... 發生海難或其他意外事故,船長應立即採取防止危險之緊急措施,並應以優先方法報告主管機關,以便施救。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台船研究報告,大家也想知道這些:

臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析

為了解決台船研究報告的問題,作者曾明斌 這樣論述:

總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問,並將此行取名為「海洋民主之旅」,以海洋與民主為主軸,拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國,以實際行動穩固邦交,並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》(Coast Guard Agreement)。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門,吸引其他國家的交流與合作,海巡外交(Coast Guard Diplomacy)也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力,似乎與約瑟夫.奈伊(Joseph S. Nye Jr.)在80年代提出的軟實力(Soft Power)概念相契合,強調國家除

了能運用軍事與經濟等硬實力外,仍有其他能力足以影響其他國家決策,不論是議程的設定或國際建制的建立,藉由彼此均認同的價值與系統,達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中,認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策,惟本研究認為除了前揭三種來源以外,隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視,國家在海洋事務各種層面的卓越表現,將成為新的軟實力來源,本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎,輔以海洋意識與行動等要素,結合權力分析的概念,進行理論推導與修正,建立「海事軟實力」概念架構,並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動,建立相關的評估指標與方法,並以海巡

署為例進行實際操作。

漁船排氣之粒狀物粒徑分布及指紋資料建立

為了解決台船研究報告的問題,作者張君瑋 這樣論述:

船舶因使用含高硫之燃料,導致影響港區空氣品質,為瞭解船舶排氣濃度及污染物成分特徵。本研究主要以漁船排氣為調查對象,分析氣狀污染物(CO、NOx、SO2)及粒狀物之粒徑分布,以建立本土船舶排放之指紋資料。研究結果顯示,三台船舶之CT4-柴油引擎 (470-635 kW)、CT0-柴油引擎 (250 HP, 約186 kW)、CT4-柴油引擎 (1110-1630 kW)之平均粒狀物排放係數分別為8.69 g/hr、0.20 g/hr、13.82 g/hr,與相關研究相比為偏低。三台船舶之氣態污染物之排放係數為NOx之排放係數為5.90-18.50 g/kg-fuel、SO2之排放係數為0.44

-0.66 g/kg-fuel、CO之排放係數為3.65-45.52 g/kg-fuel。CT0-柴油引擎在粒徑分布PM2.5-1及PM0.5-1之濃度是較高的,但整體粒徑分布仍是PM0.25濃度最高。CT0-二行程汽油引擎(200 HP)之PAH指紋中以Phenanthrene、2-Methylnaphthalene及Naphthalene比例最高,而其餘三台柴油引擎漁船雖然馬力不同等級,但其PAH指紋資料比例較高物種為Pyrene (Pyr)、Phenanthrene (PA)及Fluoranthene (FL)。PM2.5中金屬成分之排放指紋資料,除常見地殼元素(Na、Mg、K、Ca)比

例較高外,鋁、鐵及鋅在柴油動力之漁船排氣指紋資料中,分別佔13.7-15.3%、3.1-17.2%及2.8-9.3%。此研究成果,可提供環保署未來研擬精進港區運輸污染管制策略之參考。