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含氧感知器故障的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦黃靖雄,賴瑞海寫的 現代汽油噴射引擎(第五版) 和陳璽煌,王晉元,許聿廷,陳其華,陳志岳,洪詮盛,顧凱媃的 車載診斷系統(OBD)在運輸科技管理之應用研究[109藍]都 可以從中找到所需的評價。
另外網站求助-MK3 8W 含氧感知器觸媒轉換器故障 - FSC也說明：先前里程十萬多時前含氧感知器故障已更換(過保) 現在十一萬快十二萬跳出引擎燈 因前幾天故障電瓶換了電瓶後開沒多久跳出燈號順便回原廠重設
這兩本書分別來自全華圖書 和交通部運輸研究所所出版 。
國立臺北科技大學 車輛工程系所 吳浴沂所指導 許志熙的 三元觸媒轉化器及含氧感知器老化監測 （2013），提出含氧感知器故障關鍵因素是什麼，來自於觸媒轉化器、OBD系統、含氧感知器。
而第二篇論文國立中興大學 機械工程學系所 盧昭暉所指導 何明憲的 機車行車型態汙染排放分析與定檢篩選討論 （2012），提出因為有 行車型態、噴射機車、空燃比的重點而找出了 含氧感知器故障的解答。
最後網站勁戰四代六期含氧感知器壞掉== - 機車板 | Dcard則補充：奇怪欸爬文看一堆六代含氧都壞掉，阿我也中標騎一年10個月里程19887， ... 我的也是六期1萬八左右時跳故障燈老闆說四代有一批車的含氧感知器都有問題 ...
現代汽油噴射引擎(第五版)
為了解決含氧感知器故障 的問題，作者黃靖雄,賴瑞海 這樣論述：
詳細介紹了電腦、感知器、作動器、多工(MUX)系統的構造及作用，有別於其他同種類書籍的編輯方式，幫助於讀者對各種噴射系統的了解。接下來陸續由舊至新，漸進的介紹了各種不同的噴射系統；另外並獨有專章的介紹了電腦控制點火系統及車上診斷(OBD)系統，提供與汽油噴射引擎相關的重要資料，使書本更具可看性。 本書特色 1.首先詳細介紹電腦、感知器、作動器及多工(MUX)的構造及作用，極有助於對各種噴射系統的了解，為有別於其他書籍的特殊編輯方式。 2.接著陸續說明各種不同的噴射系統，由舊至新漸進介紹。 3.獨有專章介紹電腦控制點火系統及車上診斷(OBD)系統，提供
與汽油噴射引擎相關的重點資料，使本書內容更具可看性。
三元觸媒轉化器及含氧感知器老化監測
為了解決含氧感知器故障 的問題，作者許志熙 這樣論述：
因應法規之規範，車輛應裝載OBD系統監測會造成汙染之相關元件，以提醒駕駛者進廠維修及更換，減少廢氣對於環境的傷害。透過國內外文獻探討，可得知窄域含氧感知器應用於監測三元觸媒轉化效率相當廣泛，本論文於實車上現有的感知器發展一套監測三元觸媒轉化器及含氧感知器診斷策略。本研究在實車上應用旁通閥的方式，將觸媒轉化器前端的部分廢氣引導到觸媒轉化器後端並與經過觸媒轉化器的廢氣混合，呈現不同轉化效率下的觸媒轉化器。量取不同轉化效率下的前、後含氧感知器所輸出的訊號進行實驗數據分析，並先行運算含氧感知器的訊號平均振幅值，將訊號振幅計算出的劣化指數應用標準差概念觀察不同轉化效率下劣化指數散落分佈的區域，最後建立
三元觸媒轉化器診斷策略及監測門檻值。含氧感知器策略發展，先行紀錄實車上的含氧感知器原始訊號，並將實車所量測到的訊號經由Matlab/Simulink所自行建立的訊號老化控制器上，模擬含氧感知器訊號輸出反應緩慢之故障現象，作為含氧感知器故障基準最後並驗證含氧感知器訊號反應監測策略，而含氧感知器迴路連續性的故障將製造線路斷路、短路之故障現象來驗證監測策略。將Matlab/Simulink平台上發展一套監測策略並將策略燒錄至Woodward Motohawk Control Soultion硬體控制器於實車上驗證，結果由MotoTune調校介面得知當給予三元觸媒轉化器老化及含氧感知器故障時監測策略能
診斷出故障現象發生
車載診斷系統(OBD)在運輸科技管理之應用研究[109藍]
為了解決含氧感知器故障 的問題，作者陳璽煌,王晉元,許聿廷,陳其華,陳志岳,洪詮盛,顧凱媃 這樣論述：
歐美在2000年起便強制車輛必須安裝車載診斷系統(On-Board Diagnostic, OBD)監控廢氣排放元件是否運作正常，我國自民國97年1月開始實施的臺灣汽油車輛第4期排放標準中，亦強制規定今後所有的車輛必須配備OBD系統。OBD可即時監控的行車狀況，包括車速、引擎轉速、冷卻水溫、含氧感知器等，若有廢氣控制相關元件故障，OBD會產生故障訊號，並亮起故障燈號，提醒駕駛人進行車輛維修以降低環境污染。透過OBD，維修人員可以檢測車輛故障，環保機構可以檢測車輛排放，並即時讀取車況資訊，所以OBD車載診斷系統可以做為蒐集車輛大數據的重要工具。為強化我國OBD在運輸科技管
理上的應用，本研究欲透過OBD所蒐集資料於運輸科技管理之應用，進行全面性的探討，包括交通管理、交通安全、資料應用、環境保護等方面應用之可行性與策略分析，以提昇運輸產業、車輛及道路之使用效能及節能效率，確保政策之妥適性，並做為交通主管機關研擬相關科技管理政策之參據。
機車行車型態汙染排放分析與定檢篩選討論
為了解決含氧感知器故障 的問題，作者何明憲 這樣論述：
本文探討噴射機車元件故障對於行車型態的汙染影響以及空燃比的變化情形，四期噴射機車調整怠速設定值可以改變行車型態汙染，五期噴射機車的元件故障會造成汙染排放偏高，其中以汽缸頭感知器、含氧感知器等元件故障影響最大。在行車型態中，各種不同行駛模式的污染排放占有一定的比例存在，其中以定速比例最高。而本文發現行車型態的怠速汙染與行車型態的總汙染有良好的關係。 由於機車是重要的汙染來源，需要管制其汙染排放，使用中機車目前採用定檢來進行管制。為了避免檢測過程不正確，所有定檢數據都會進行篩選，篩選的標準是以汽油燃燒理論模式來判斷檢測數據是否合理，其中一項為CO2+CO