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當遠端控制成為現實:探討Uber駕駛之勞動意識
為了解決多元化計程車收入2020 的問題,作者莊彙翌 這樣論述:
近年,共享平台成為新興商業模式,同時也成為各國勞動階級的工作選擇,而Uber作為平台經濟的代表企業,為國內計程車產業掀起改革風潮,Uber駕駛則成為第一線經驗到這類遠端接單的零工勞動者。本研究目的在於描寫勞動者如何經驗到新型態的勞動體制,以及如何從中發展出群體的勞動意識。本文以Uber駕駛為研究對象,以Richard Edwards的研究架構分析Uber平台如何透過系統及其機制控制Uber駕駛,分別探討派單、評分系統、等級制度及客服系統如何被資方設計並遠端控制勞動者,再透過深度訪談法,探究駕駛們如何體驗其勞動過程,從中產生特殊的勞動意識;除此之外,本研究也透過謝國雄分析台灣製造業計件工的勞動
意識研究,指出Uber駕駛儘管處於新興勞動模式之下,卻仍與計件工同樣發展出相似的做件意識。本研究發現,系統的派單機制會促使Uber駕駛的勞動時間加長,加深「時間等於金錢」的工作觀,而勞動者普遍會以「均時薪」的說法作為內部群體的比較基準,然而,卻也會以訴諸個人運氣的「運氣說」,來解釋無法被前者概之的狀況。其次,本文闡述Uber的評分系統及等級制度如何作用於個別的勞動者身上,並將其納入一套規訓的手法之中,讓駕駛產生既消極、又合理化這項制度的勞動心態;另外,方案等級的設計,也打造出「時間彈性」與「長工時」並存的特殊情況,而客服系統的侷限性,更讓勞動者面臨可能被停權的焦慮當中,以消極的行動回應非人性化
的系統。最後,本文描述在這樣的情況之下,勞動者仍展現出某種程度的自主性及能動性,突顯新型態控制手段與勞動者之間的動態變化;在其中,也點出Uber與傳統計程車的衝突關係,描述Uber駕駛如何藉由差異化區分彼此,形成群體特殊的階級意識。
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#25.中國短影音用戶突破10億使用率94.8% | 兩岸| 中央社CNA
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#26.多元化計程車大增較全體平均空車率低、收入高 - Yahoo奇摩汽車
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#27.小黃好賺嗎?計程車營運調查出爐這3縣市運將收入最高
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#31.計程車營運狀況調查報告 - 中華民國交通部
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#32.Uber司機收入多少?全職駕駛每月收入6~8萬以上
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#33.台北Uber多元計程車時薪多少?營收多少?營業額多少?
平均營業額多少?也沒跟你說Uber 呈現出來的金額,都已經是扣25%的營業收入了,營業額換算回去跟小黃的 ... 於 ubertaiwan01.pixnet.net -
#34.加速你的FIRE人生 - Google 圖書結果
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#35.計程車薪水| 每月開計程車收入高達15萬元 - 大都會車隊
在大都會兼職開多元化計程車也好賺!大都會多元計程車司機月營收平均高達10-12萬,實收更高達7萬!看更多大都會多元化計程車收入證明 ... 於 www.mtaxi.com.tw