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靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 （2018），提出大眾駕訓班ptt關鍵因素是什麼，來自於機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流。

而第二篇論文國立政治大學 新聞研究所 王淑美所指導 劉于甄的 小報文化中的影劇新聞產製策略與權力關係 ── 以《壹週刊》為例 （2010），提出因為有 小報文化、名人新聞學、明星體系、壹週刊、權力關係的重點而找出了 大眾駕訓班ptt的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決大眾駕訓班ptt的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

小報文化中的影劇新聞產製策略與權力關係 ── 以《壹週刊》為例

為了解決大眾駕訓班ptt的問題，作者劉于甄 這樣論述：

本研究以台灣《壹週刊》的影劇新聞為例，以批判論述分析法（Critical Discourse Analysis）的思考精神為啟發，從性別角色、發言權、新聞的語言特色等面向分析《壹週刊》文本。接下來，以明星、經紀人／宣傳的和小報記者的訪談，釐清台灣小報影劇新聞的產製方式，以及明星體系小報文化當中的運作過程，從中分析小報影劇新聞中誰掌握了發言權，明星和經紀人會使用哪些媒體策略來獲得正面助益。　　本研究結果發現，小報媒體在全球不同文化間依循著類似的軌跡發展，從單元、圖片與題材編排的類似手法，將明星八卦、醜聞、性等細節無限制放大，透過主觀、嘲諷的口語敘事與大量圖片，讓讀者看到明星報導的幕後感與故事性

。小報記者參與新聞製作時的立場是正向高度肯定的，因為小報調查式的新聞手法需要長時間籌畫、收集資料、蒐證，因此，記者認為小報才是為讀者揭發社會真相、真正敢言的媒體。另一方面，記者與明星的互動關係是多種權力交織而成的動態協商，多數時間記者掌握了報導發展的詮釋空間，但是，佔上風的角色會隨著藝人實力產生變動。操作過程中，經紀人為了徹底保護明星形象，將明星視為必須保護的文化商品，控制了明星對外發言的權力，也拉開了明星和媒體的距離。面對小報新聞可能造成的傷害，通常經紀人會預先設定立場、準備模板答案，來維護明星聲望在小報文化的侵入下能順利運作。

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