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引爆趨勢8大巨頭未來策略：從Apple Car、亞馬遜智慧工廠到微軟混合實境，提前掌握即將撼動所有產業的科技趨勢

為了解決宏佳騰電動車門市的問題，作者田中道昭 這樣論述：

深度剖析 8 家行業巨頭，一窺未來趨勢地圖！ 沃爾瑪如何成功數位轉型、絕處逢生？ 亞馬遜在「後貝佐斯時代」出現何種策略轉向？ 特斯拉在電動車背後，有何更遠大的生態系規劃？ 科技業 X 零售業 X 製造業 X 金融業 X 電商產業 X 汽車業…… 不可不知這 8 家企業的策略走向與未來布局！ ☑8家先行者的策略布局 作者田中道昭教授從多個領域中，精選出 8 家走在「最前端」的企業，探討它們的經營策略。這 8 家企業都能迅速因應政治、經濟、社會、科技或價值觀的變化，而做出調整： ▍Walmart 沃爾瑪：從「跟不上時代」，到成功整合線上、實體 ▍Tesla 特斯拉：打造「創能、儲能、

用能」一條龍的潔淨能源生態系 ▍Apple 蘋果：用自駕電動車 Apple Car 爭奪業界生態圈霸權 ▍Salesforce 賽富時：「使命、事業結構、營收結構」三位一體的 SaaS 巨擘 ▍Microsoft 微軟：搶占智慧型手機之後的關鍵平台——混合實境（MR） ▍Peloton 派樂騰：將健身飛輪車事業的本質徹底數位轉型 ▍DBS 星展銀行：開放 API，化身隱形銀行，改善客戶體驗 ▍Amazon 亞馬遜：以 AWS 跨足製造現場與健康照護產業 除了解析這 8 家領航者的核心價值觀與商業模式，作者針對每家企業都會製作表格，呈現「現狀課題」以及「理想的世界觀」的對照。「現狀課題」即該公

司目前的做法（以及傳統的產業實務）與困境，是從企業立場的 4P 來描述（產品、價格、通路、推廣），而「理想的世界觀」即該企業整體策略或願景，從顧客立場的 4C 來描述（顧客價值、顧客成本、方便性、溝通），極具參考價值。 本書最後，作者提供一章「熱血數位轉型教室」，內容來自於作者在「數位轉型學院」舉辦過的工作坊，這套方法已有 45 家日本指標型企業導入，能幫助讀者構思一套自己的數位轉型策略。 ☑數位 x 環保 x 公平 本書中所探討的 8 家企業──崇尚「顧客中心主義」的亞馬遜、追求「客戶成功」的賽富時、重視「成長心態」的微軟、「翻新企業文化」的沃爾瑪、「貫徹執著（顧客體驗）」的派樂騰、想

以「太空等級的浩瀚，物理等級的細膩」來拯救地球的特斯拉，以及因為「讓數位化深入公司核心」而成為全球最佳數位銀行的星展銀行，它們都可以說是嘗試從本質推動轉型，並已逐漸獲致成功的企業。 不過，由於過度追求便利所造成的弊病，甚至還影響到了「環保」和「公平」。這個教訓，讓企業在推動數位化之際，還需結合環保與公平，以期發揮綜效。我們已不能再個別看待「數位」、「環保」和「公平」的議題，而是要用三位一體的方式來思考。如此一來，人類與地球環境才能共創可永續發展的未來。 藉由本書，期望讀者能將這 8 家先行者所展現的創新意志，以及執行力，應用在自己企業的經營管理上。   專文推薦—— 詹文男／數位轉型學

院共同創辦人暨院長、台大商研所兼任教授 前瞻推薦—— Miula ／M 觀點平台創辦人 邱奕嘉／政大商學院副院長兼EMBA主任 游舒帆／商業思維學院院長 蘇書平／先行智庫執行長 （依姓名筆畫排序） 「本書內容除了具未來性，也有很接地氣的實務性，更難能可貴的是作者提供了操作性高的策略性思考架構，讓讀者可以探索己身企業如何從 4P 到 4C，以及如何思考數位轉型的旅程，很值得推薦給所有想做出改變的企業全體員工共讀！」 ——詹文男／數位轉型學院共同創辦人暨院長、台大商研所兼任教授  

宏佳騰電動車門市進入發燒排行的影片

Powered by Gogoro電動機車的拓展—科技系統的社會與空間對話

為了解決宏佳騰電動車門市的問題，作者蔡鎮謙 這樣論述：

電動機車推廣政策自1998年起始的「發展電動機車行動計畫」至今已逾二十年，然而，早期諸如續航力、性能不佳、充電不便等問題，致使推廣成效有限。直到2015年Powered by Gogoro電動機車進入消費市場，情況才有了轉變。本研究以科技系統理論的角度切入，試圖勾勒何以當今臺灣係以Gogoro為首促成電動機車產業的蓬勃發展。本研究主張應將Gogoro能源網絡系統的能源補充設施：GoStation電池交換站、Gogoro門市服務中心提供的維修保養服務、參與網絡系統的其他廠商，乃至於整套系統涉入的社會經濟及政治脈絡一同納入考量。再者，亦必須與燃油機車產業鏈進行對話。研究發現，Gogoro能源網絡

系統在能源補充方面並非與加油站競爭，反而存在攜手合作的樣貌。在與燃油機車廠商合作方面亦有突破，並將連帶改善維修保養體系在地理分布與數量上的劣勢。透過兩套系統間的成本分析，研究亦發現目前Gogoro能源網絡系統雖然在購車與維護成本相較同等級燃油機車車款更為低廉。但是在能源使用上，若每月使用里程數不高，則必須付出較燃油機車更多的能源使用成本。除此之外，透過地理資訊系統比較兩套系統在能源補充與維修保養設施的地理分布與人口涵蓋率，發現GoStation數量雖僅有加油站的一半，但兩者的面積涵蓋與人口涵蓋卻相距不遠。然而，在維修保養設施數量卻相差百倍，使得涵蓋情況不甚理想。Gogoro能源網絡系統在維修保

養設施服務涵蓋不佳的情況亦有轉機。近期推出Powered by Gogoro電動機車的燃油機車大廠YAMAHA，隨著電動機車的上市，將一併充實Gogoro能源網絡系統的維修體系。這亦回應了科技系統理論，一方元素變動將連帶影響系統中的他方元素。唯有系統中各方參與者不斷涉入，科技系統始能持續鞏固、乃至產生科技動量，讓臺灣的機車能從燃油走向電動。