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余英時寧為黑名單，不幹間諜臥底

為了解決宜蘭機車行推薦的問題，作者張友驊 這樣論述：

余英時失落的歷史環節 重新認識余英時的多面性   　　◆情報單位為何獵選二十五歲的余英時為高級臥底？ 　　◆余英時被迫以「無國籍人士」身分赴美的原因何在？ 　　◆余英時成為海外黑名單第一人，禁錮長達十六年，蔣經國為何解除？ 　　◆余英時的黨政背景之複雜，出人想像之外。 　　◆余英時如何寫〈反智論〉而一砲而紅？   　　余英時《回憶錄》寫香港篇幅幾近全書四分之一，絲毫不掩飾對香港「第三勢力」的溫情與諒解，卻對情治單位與他的接觸隻字不提。依據《回憶錄》中的斷點做歷史連結，可以發現許多駭人事實，本書即在找尋他「失落的歷史環節」，重新認識余英時

。   　　新亞書院所有碩士班學生中，唯他列入黑名單，走不出香港，進不了台灣，去不了美國，最後被迫以「無國籍人士」身分入美。他與情報單位之間的對弈，在學界極為罕見，難道沒有內情？況且時任教育部長張其昀、外交部長葉公超、國防部長俞大維，都是其父余協中、其師錢穆等人的朋友，卻幫不上忙，必然「事出有因」。余只說「文章賈禍」，理由似是而非。   　　當余踏上美國，情報單位密簽長達十六年的禁錮令，這段期間，余沒寫一個字論及國民黨與兩蔣，避開政治糾結。直到一九七一年，蔣經國主政才解除，為何選在這一年？因為費正清當時正在推動美中建交事務。余來台受到高度禮遇，透過余父舊識李煥牽線，認識

了瘂弦、劉國瑞、王惕吾、余紀忠等人，甚至與三軍大學校長余伯泉、副校長兼戰爭學院院長蔣緯國有往來。   　　禁制解除後，余的著作文章能廣為流傳，進而加封桂冠，使余獲選最年輕院士。若非當局釋出「善意」，余也無法在台灣找到盡情發揮的舞台。可惜他成名後「識人不明」，形成門閥勢力，作者點評：「只見其退，未見其進」。   推薦書評   　　◆這頁隱蔽的個人私密史，如今卻為張友驊給揭底，對於全面瞭解余英時這位名滿華文世界的名流，有一定的參考價值。──盧建榮

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高雄市國小教師在職進修碩士學位行為意向之研究

為了解決宜蘭機車行推薦的問題，作者劉素珠 這樣論述：

摘要本研究以計畫行為理論（Theory of Planned Behavior,TPB）為基礎，探討高雄市國小教師在職進修碩士學位之行為意向。本研究採用問卷調查法進行資料蒐集，並利用因素分析、cronbach’s α、獨立樣本t檢定、變異數分析(ANOVA)與結構方程式(Structural Equation Modeling, SEM)進行實證研究。研究實證結果顯示，影響國小教師在職進修碩士學位「行為意向」中，「態度」、「主觀規範」與「知覺行為控制」對行為意向皆具有正向且極顯著的影響。其中以「態度」的影響最大，「知覺行為控制」次之，「主觀規範」的影響最小。在態度構面中，「個人相關利益」的影

響程度高於「社會相關利益」；在主觀規範構面中，「次群體」的影響程度高於「主群體」；在知覺行為控制構面中，「自我能力」的影響程度高於「便利條件」。依據本研究實證結果提出五項建議：一、在行為意向方面：建議大學推廣碩士班時，要從教師的態度認知方面著手，加強宣導進修碩士學位可以增加個人相關利益與社會相關利益，以增強其進修意願。二、在態度方面：建議大學推廣碩士班時，要強調完成學業可以提敘薪級，增加收入，另提供符合社會脈動及需求的多元課程，培養第二專長，以吸引國小教師就讀。三、在主觀規範方面：建議大學推廣碩士班時，利用各式資訊管道(如各系所網路公告或服務學校公告等)或聘請專家學者座談，讓國小教師了解進修碩

士學位是社會潮流趨勢，並請研究所的學生回去跟朋友、同事分享或回校做經驗交流與推薦，以提高國小教師參與進修碩士學位的意願。四、在知覺行為控制方面：建議大學推廣碩士班時，將相關資訊放置在學校網頁顯眼之處，操作方式要要簡便易懂，方便查詢；另提供學習輔導，以降低國小教師對入學考之壓力，增加教師就讀之意願。五、在外在變項方面：建議大學推廣碩士班時，可以依據不同外在變項對國小教師做市場區隔，並針對目標對象，進行差異化行銷，以提高國小教師進修碩士學位的意願，增強各大學的競爭優勢。關鍵字：國小教師、在職進修、行為意向、計畫行為理論

機車族必看!不要再花冤枉錢!(彩圖)：維修師傅不會跟你說的秘密

為了解決宜蘭機車行推薦的問題，作者楊長庚 這樣論述：

台灣原創機車維修第一品牌― 「非常機車」維修達人現身說法！ 讓你懂車更疼車！安心上路不必多花冤枉錢！ 　　三十年磨一劍，揭開機車維修的神秘面紗！ 　　台灣是全世界機車密度最高的國家，也是你我日常生活中不可或缺的代步工具。 　　但是，你真的「懂」你的愛車嗎？ 　　從小就開始接觸機車的機車達人楊長庚，因為好學肯做，所以累積了豐富的機車維修經驗，機車的大小毛病，他一摸就知道！ 　　有感於機車的使用者及維修技師之間，總有一層看不見的隔閡，機車達人楊長庚決定公開心法與經驗，深入淺出的帶領讀者走進「機車」的精采世界！希望藉由這本書，讓機車使用者與維修技師間「資訊不對等」的落差得以降低，以避免

不必要的糾紛，並讓機車族能更加行得安全、放心！

電動機車行銷策略之研究─以E公司為例

為了解決宜蘭機車行推薦的問題，作者陳盈惠 這樣論述：

摘要在全球節能減碳的口號下，被喻為「綠色產品」的電動機車產業成為眾所關注的潛力產業。台灣地狹人稠，燃油機車為主要的代步工具，不過，在綠能的風潮下，政府從1992年即開始進行電動機車技術發展研究，並透過補助獎勵措施來推動電動機車產業。雖然這幾年的推動成效有限，但可預期的是台灣電動機車市場仍是維持成長。因此本研究將針對電動機車廠商E公司的行銷策略做研究，探討行銷策略的推行、困境與利基。本研究透過文獻收集、訪談作為研究方法。經文獻整理發現，台灣電動機車在各方面仍存在許多問題，如電池續航力不足、充電設施建置不夠完善、維修配套體系尚未健全等因素，但以台灣機車工業技術已臻純孰的發展下，上述問題將會一一被

克服。本研究以E公司進行個案分析，將從SWOT分析該產業優、劣勢及機會與威脅，以及用Porter的五力分析來解析產業競爭策略，來確定產業地位。透過深入訪談，以期能從此個案研究中了解其行銷策略手法。經訪談發現E公司在行銷策略方面為先建立通路，從而打開通路市場，再創造自有品牌，讓產品符合市場需求，從生產製造到銷售一條鞭，更加有效開拓市場。經由文獻分析與深度訪談可以知道，雖然目前政府在推動電動機車的成效是不佳的，但是電動車的發展是未來的趨勢。電動機車產業同時具科技研發、產業升級和環境保護等多重特性，是政府積極推動的產業，從能源政策、法規限制、研發補助、技術輔導到環境整體規劃，可知政府對電動機車的高度

期許。因此要發展電動機車產業，政府與廠商必須：（一）在產品上，現階段廠商能依消費者的需求來加以有效區隔，擬出一套行銷策略，針對不同消費者提供不同價格、性能的電動機車，以滿足消費者的需求。（二）整合上下游資源，使各相關產業形成策略聯盟；抑或跟國內或國外廠商透過策略聯盟方式，把自身的品牌行銷出去，或是跟先進國家技術交流，提高本身研發製造電動機車的能力。