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中國文化大學 經濟學系 柏雲昌所指導 張宇琦的 台灣地區推廣電動車之電力需求預測與環境衝擊 (2019),提出山葉機車勁豪關鍵因素是什麼,來自於純電動車、綠色電力、溫室氣體、空氣汙染、ARIMA 模型。

而第二篇論文國立清華大學 環境與文化資源學系所 趙芝良所指導 李慧珍的 植物園生態系統服務功能及參訪者知覺價值探討:以氣候變遷知覺作為中介 (2019),提出因為有 台北植物園、人類行為調適、物種改變的重點而找出了 山葉機車勁豪的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了山葉機車勁豪,大家也想知道這些:

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「運動速克達」應該是怎樣?兩位個性截然不同的編輯個別擁護著一台車,那你站哪邊?都幾!

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台灣地區推廣電動車之電力需求預測與環境衝擊

為了解決山葉機車勁豪的問題,作者張宇琦 這樣論述:

近年來,台灣地區因空氣汙染問題嚴重與配合國際溫室氣體排放減量壓力下,採取多管齊下的再生能源和廢止核能等能源政策以邁向永續發展之路。但礙於台灣地區不僅機車密度為全世界最高(0.94機車/人),小客車總數亦是隨著時間經過而不斷攀升。據環保署統計資料顯示在各類空氣汙染源中,機動車輛占PM2.5汙染源的23%,氮氧化物汙染源的49%,都是全國之首。因此,台灣地區出現逐漸以推動純電動車取代燃油車的輿論和政策,其主要目的是藉此政策,減少環境空氣汙染和溫室氣體的排放量。本文採用時間序列方法預測台灣地區純電動車輛(輕重型機車、自用小客車、計程車、遊覽車、特種車)的需求量並探討其可能的成長空間。再估計因推廣純

電動車的所需投入的電力需求和政策壓力。最後藉由機動車輛綠色能源與灰色能源的投入轉換效應,推估對環境溫室氣體和空氣汙染物排放量效果。

植物園生態系統服務功能及參訪者知覺價值探討:以氣候變遷知覺作為中介

為了解決山葉機車勁豪的問題,作者李慧珍 這樣論述:

本研究以台北植物園為調查地點,以生態系統服務、知覺價值及氣候變遷知覺概念為基礎,藉由現地問卷調查及結構方程式模型,分析植物園生態系統服務功能與參訪者知覺價值和氣候變遷知覺三者間的關聯模型,以及探討氣候變遷的中介效果。依據探索性因素分析結果發現,植物園生態系統服務功能方面分成三個構面「調節與支持」、「文化」、「供給」;參訪者知覺價值方面分成四個構面「情感」、「社會」、「價錢」、「品質績效」;對植物園的氣候變遷知覺方面,則分成三個構面「物種改變」、「遊客調適行為」、「氣溫上升」。進行結構方程式模型路徑分析,研究結果顯示:一、植物園生態系統服務對參訪者知覺價值具有顯著影響,參訪者的知覺價值受植物園

生態系統服務功能影響具有0.533的直接效果;二、植物園生態系統服務對氣候變遷知覺有具有顯著影響達0.399;三、氣候變遷知覺對參訪者知覺價值也同樣具有顯著影響達0.158;四、氣候變遷知覺在植物園生態系統服務與參訪者知覺價值兩者主要關係中具有中介效果,且具有0.063的間接效果。而氣候變遷知覺且受植物園生態系統服務(ES)前置變數而具有15.9%的解釋力,而累積上述造成參訪者對植物園的知覺價值達37.6%的解釋力。據此,本研究建議如下:一、植物園生態系統服務之提升,有助於參訪者知覺價值提升;二、基於參訪者的氣候變遷具有中介效果,建議植物園可思考提升參訪者對於氣候變遷的感知,其將有助於提升參訪

者對植物園生態系統服務至知覺價值之關係,可提供後續管理實務建議之參考。關鍵字:台北植物園、人類行為調適、物種改變