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中國文化大學 建築及都市設計學系 張效通所指導 束博的 以人本尺度探討綠覆及遮蔽率對行人步道熱環境之影響模式 （2021），提出建大輪胎花紋關鍵因素是什麼，來自於都市街谷、行人步道、熱影像、空間動態探針、克里金插值法。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 黃秀英所指導 陳彥州的 輪胎滾動噪音分析 （2015），提出因為有 輪胎滾動平台、輪胎噪音、單體輪胎試驗的重點而找出了 建大輪胎花紋的解答。
以人本尺度探討綠覆及遮蔽率對行人步道熱環境之影響模式
為了解決建大輪胎花紋 的問題，作者束博 這樣論述：
都市熱環境的優劣直接影響戶外公共空間的舒適性和安全性，而且間接影響都市公眾健康、建築能耗。都市行人步道為人行主要戶外空間，本研究將以人本尺度探討行人步道熱環境的立體動態空間變化，微氣候之熱輻射、熱對流及熱傳導等作用於都市行人步道。都市行道樹為我們的都市提供了許多環境、社會和經濟效益。這項研究探索了新生南路二段、忠孝東路三段的行人步道區域之樹植在改善行人步道熱環境的作用。本研究將運用熱影像鏡頭進行街道表面熱環境進行數據收集，並利用動態都市探針掃描得到街道立體的空氣溫度、濕度、風速等氣候地圖資訊。從表面熱環境與垂直空間熱環境兩個方面深度解析都市行人步道熱環境，進而探討綠覆及遮蔽率影響下，建物立面
及街道地坪產生的反射溫度衰減現象，瞭解熱環境緩解效果。本研究改善過去都市行人步道熱環境以往二維氣候地圖的靜態呈現，研究通過三維垂直空間數據更準確真實空間溫度變化。研究將會對於未來新建街區或老舊街區改善等提供熱環境相應理論基礎。
輪胎滾動噪音分析
為了解決建大輪胎花紋 的問題，作者陳彥州 這樣論述：
隨著汽車引擎噪音的改善，輪胎噪音已逐漸成為車輛主要噪音來源之一，加上國內鮮少有輪胎噪音的研究，為求了解輪胎噪音產生之機制，藉以改善輪胎噪音，並減少輪胎開發成本，因此本文將探討輪胎產生噪音之機制以及進行相關輪胎噪音的分析。 本研究中參考國外標準ECE R117與JASO C606「單體輪胎噪音試驗法」，建置輪胎滾動平台，以市售電動機車進行輪胎噪音實驗，取兩組不同胎紋之輪胎，查看輪胎在各時速下之噪音與頻率響應，並以實驗為參考，模擬輪胎噪音分析，運用商用套裝軟體，Virtual Wind Tunnel做前處理，以單體輪胎建置風洞以及建立網格，然後匯出至Acuconsole設定相關參數及計算數
據，將分析所得壓力差異進行計算即可得出不同車速下的輪胎噪音值，並與實驗數據進行比對與探討。 研究結果顯示輪胎於頻率215.3Hz有較明顯噪音產生，且此研究中有胎紋輪胎之最高噪音量高於無胎紋輪胎約6dB，有胎紋輪胎後方於流場中擾流情形也較無胎紋輪胎明顯，而本文研究之輪胎噪音產生機制也可提供未來輪胎開發與研究方向。