摩托車輪胎的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

現代摩托車維修手冊

為了解決摩托車輪胎的問題，作者EdwardAbdo 這樣論述：

本書全面系統地介紹了摩托車和全地形車（ATV）的技術原理和維修保養技能，由20章組成，從摩托車的歷史講起，以豐富的插圖結合通俗的語言，詳細介紹了摩托車的分類、構造、技術原理、維修工具等，然後按常見摩托車的結構組成，分別講解了發動機的構造與工作原理、潤滑和冷卻系統、燃油和發動機管理系統、傳動裝置、離合器、變速器、電氣系統、懸架、制動系統等相關知識，最後介紹了摩托車的維護保養和故障檢修的方法。   本書不僅適合摩托車維修入門級技術人員閱讀使用，還可作為摩托車手的參考讀物。

摩托車輪胎進入發燒排行的影片

機車輪圈安全性能之有限元素分析與設計驗證測試

為了解決摩托車輪胎的問題，作者沈明陽 這樣論述：

本論文使用有限元素法輔助設計開發輕量化的電動機車之輪圈，在設計階段進行結構分析來評估輪圈的安全性能。輪圈的安全性能以日本規範JASO-T203為依據，輪圈所使用的材料為鑄造鋁合金A356-T6，採用重力鑄造製成，輪圈造型使用MT類型的胎環，由於設計規範JIS-4215中對於胎環的截面造型有尺寸及公差的限制，因此使用中空的輪轂與五輻的輪輻設計以達成輕量化效益。研究中，依照JASO-T203規範的測試條件來建立分析模型以進行四項功能性測試的分析，包括彎矩疲勞測試分析、徑向疲勞測試分析、扭轉疲勞測試分析以及衝擊測試分析，由分析結果判讀是否滿足設計需求後，再對輪圈做必要的設計變更。最終的設計結果顯示

，電動機車的前輪從原本的2.734kg降到了2.550kg，減輕了將近200公克；而後輪則從原本的3.864kg提高到3.908kg增加了40公克左右，與原本差異不大，但是最高應力有明顯下降。前輪彎矩疲勞分析的最高應力從原本的230MPa降到了95MPa，而後輪則從原始的123MPa降到了59MPa，代表設計變更的結果能夠有效降低最大應力，提升安全性能。設計完成後，試製原型輪圈並進行驗證測試。測試結果顯示，四項功能性皆通過規範制定的標準。本論文所設計開發之AE-03以及AE-08兩車款的前後輪，目前已使用於宏佳騰公司市售的Ai-1以及Ai-3系列電動機車上。

摩托車動力學(2版)

為了解決摩托車輪胎的問題，作者張超群,劉成群 這樣論述：

　　本書力求理論與實務相結合、深入淺出，具有理論之廣度，又考慮實際應用價值，極適合科技大學車輛類系所學生以及對摩托車動力學有興趣的讀者閱讀與參考。 　　本書共分八章，第一章介紹摩托車的類型和規格、幾何參數、重心位置的計算及轉向幾何關係等。第二章簡述摩托車輪胎的構造、類型，及輪胎的魔術公式與摩擦橢圓。第三章探討摩托車直線行駛的各種阻力，進而導出摩托車行駛方程與功率方程，介紹摩托車的動力性指標及求最高車速的方法。第四章介紹制動受力分析，滑動率對制動的影響，摩托車的防鎖死煞車系統等。第五章闡述前後懸吊系統的種類、運動比、設計參數及其優缺點，說明懸吊系統的調校原理與步驟，最後介紹

摩托車架的種類與優缺點。第六章系統地討論了摩托車的振動簡化模型和振動模態、摩托車的平面振動、振動多剛體模型、時域響應。第七章分析摩托車過彎的騎乘姿勢，介紹操控性及穩定性試驗及評估方法，說明陀螺力矩與方向穩定性的關係，分析轉倒的原因，逆操舵原理等。第八章介紹電動摩托車動力學的基本知識。  

消費者對內容行銷、知覺品質、顧客滿意度與購買意願之研究

為了解決摩托車輪胎的問題，作者黃培瑄 這樣論述：

本研究目的是探討消費者對內容行銷、知覺品質、顧客滿意度與購買意願關係之研究，研究對象主要以一般消費者為對象，使用「內容行銷量表」、「知覺品質量表」、「顧客滿意度量表」及「購買意願量表」作為研究工具，並以SPSS統計分析軟體進行統計分析。研究問卷共計發放500份，回收有效問卷計445份。研究結果發現：(1)內容行銷與購買意願有顯著正相關；(2)內容行銷與知覺品質有顯著正相關；(3)知覺品質與購買意願有顯著正相關；(4)內容行銷與顧客滿意意度有顯著正相關；(5)顧客滿意度與購買意願有顯著正相關；(6)知覺品質對內容行銷與購買意願存在於部分中介效果；(7)顧客滿意度對內容行銷與購買意願存在於部分中

介效果。關鍵詞：內容行銷、知覺品質、顧客滿意度、購買意願