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這兩本書分別來自憲業 和馬可孛羅所出版 。
國立臺灣海洋大學 航運管理學系 李選士、鍾政棋所指導 鍾昀達的 運用資料包絡分析法評估綠能運輸上市櫃公司經營績效評估 （2020），提出新普利評價關鍵因素是什麼，來自於績效評估、資料包絡分析法、電動車零組件。
而第二篇論文國立政治大學 風險管理與保險學系 林建智所指導 呂雅庭的 論金融消費惡客之防制－以保險市場為中心 （2019），提出因為有 金融消費惡客、金融評議中心、申訴綜合評分值、索賠管理公司的重點而找出了 新普利評價的解答。
最後網站吳漢章：期待台灣第一個元宇宙醫院 - 財訊則補充：自臉書創辦人兼執行長祖克柏在10月28日宣布將臉書改名Meta，全力發展元宇宙後，全世界都掀起了元宇宙熱潮，最敏感的股票市場也很快有了元宇宙概念股， ...
售後服務手冊
為了解決新普利評價 的問題，作者韋光正 這樣論述：
本書是專門介紹如何執行產品售後服務工作而撰寫。 在市場競爭日趨激烈，産品同質化日高，企業經營早已形成更高層次的服務競爭，「售後服務」將是成功或失敗的關鍵所在。售後服務工作的好壞，不僅關係到企業聲譽、企業業績、産品形象，更關係到顧客對産品的信心以及日後是否繼續惠顧。事實證明，良好的售後服務，是企業發展壯大的保證，而劣質的「售後服務」，則隨時會給企業帶來巨大的災難。 「售後服務」是圍繞著産品銷售而展開的配套工作，良好的售後服務，不只是公司的經營戰略、理念，更應落實在具體的操作措施，例如售後服務的規劃，售後服務工作流程，建立服務網點，産品的包裝、送貨，使用時的安裝調試，故障
時的包修、包換、包退，後續的技術咨詢，抱怨的消除，日後的零配件支援，提升客户滿意度…………等。 針對企業界的如何規劃、運作各種售後服務，特別推出《售後服務手冊》，本書是顧問師輔導企業心得，內容都是企業實務操作之具體內容，執行步驟齊全，適用性極廣，非常值得企業界參考運用。
運用資料包絡分析法評估綠能運輸上市櫃公司經營績效評估
為了解決新普利評價 的問題，作者鍾昀達 這樣論述：
隨著地球暖化議題越來越重視，減少二氧化碳排放已成為各個已開發國家的重要課題，另外隨著石油油價逐漸攀升，為了解決能源的問題及地球永續發展，低污染排放甚至於零污染排放的替代能源已成為各國科技發展上的重要議題。根據1995年聯合國通過聯合國氣候變化綱要公約及1997年另頒的補充條款京都議定書其目的都是為了減少全世界溫室氣體的排放，以期能避免地球暖化的問題日益惡化。依據政府氣候變化專門調查小組調查顯示，交通運輸占溫室氣體排放的比例僅次於工業與畜牧業，囿於交通運輸是國家發展的重要基礎建設，故假設不能減少交通運輸的需求，勢必須改善交通運輸的動力來源。目前綠能運輸以電動車中游產業零組件中產品主要為電池芯模
組、電力元件模組、電池充電系統、動力馬達模組、車電元件模組、智慧車電系統等零組件、電池系統、電源供應器相關及其他週邊元件等。鉛酸電池因製造成本低廉，現在多用於電動機車與自行車。而原本也大量應用鉛酸電池的汽機車、不斷電系統（UPS）與電動車，因能源使用效率與環保等因素考量，已漸漸被磷酸鋰鐵電池逐漸取代，鋰也成為電動車電池的必備之原料，且因電動車日益普及，主要車廠均投入電動車生產開發，使得鋰的需求增加、原料價格持續上揚，也造成鋰供給吃緊。而生產鋰電池的必備原料──鈷和鋰，於可見的未來，需求也將會飆升。本研究以電動車業者進行績效分析，並依我國行業標準嚴格篩選之後決定 20家企業進行研究。以臺灣證券交
易所資料庫為主，使用2020 年之季報財務資料，使用資料包絡分析法(DEA)對其所投入及產出變數求其經營績效效率值。運用資料包絡方析法，以我國20家綠能運輸中游產業零組件業者(士電公司、吉茂公司、正崴公司、映興公司、高技公司、華城公司、光寶科公司、建準公司、新普公司、博大公司、車王電公司、台達電公司、敦吉公司、信邦公司、元山公司、廣隆公司、和大公司、鴻海公司、精星公司、華碩公司等)為受評單位，以各受評單位公開發表之財務報告或年報為主要資料來源，選定資產總額、營業成本及營業費用為投入變項，營業收入及營業淨利為產出變項，使用資料包絡方析法之CCR模式及BCC模式探討2020年之經營績效。研究結果顯
示，規模效率與規模報酬資料顯示，相對有效率業者為新普公司、博大公司、台達電公司、廣隆公司、鴻海公司等5家公司，相對無效率業者從數據中可得知規模報酬遞增（IRS）之業者為吉茂公司、映興公司、高技公司、華城公司、車王電公司、元山公司、精星公司等7家公司，顯示其業者規模還有擴充之空間，所以可考慮擴大經營規模以達最有效率之規模；固定規模報酬（CRS）之業者為新普公司、博大公司、台達電公司、廣隆公司、鴻海公司等5家公司，顯示其業者處於最適生產規模階段；規模報酬遞減（DRS）之業者為士電公司、正崴公司、光寶科公司、建準公司、敦吉公司、信邦公司、和大公司、華碩公司等8家公司，顯示其業者規模應減少投入過多資源
以達最有效率之規模。
JOURNALS：塗鴉大師凱斯.哈林
為了解決新普利評價 的問題，作者KeithHaring 這樣論述：
藝術是為眾人存在的！ 最潮的新普普藝術大師、街頭藝術教父 唯一一本日記體中文傳記 他用繪畫替生命發聲，用文字吶喊著反叛！ 他讓地鐵塗鴉成為八○年代紐約城市的風景 也成為當代文化的一種標誌 人們不斷問我『功成名就』對我的影響。我總是回答，成功改變了人們對我的反應和行為，這樣的轉變影響了我，但並未真的改變我。我的內在仍和十年前一模一樣。──凱斯．哈林 本書為凱斯．哈林的日記，內容揭示了他大量的想法、情感和經驗，但瀰漫其中的是他潛藏的平民主義和人性。這些特質可見於他對公眾享有藝術權的堅持、視覺語言的選擇、公共空間的利用，以及擁抱商業計畫和藝術產品，對社會正義和改革的奉獻。
哈林並非天天寫日記，中間也有停了數年之久才又開始寫。除了對創作的熱情不輟、對藝術的獨到見解之外，也非常坦然面對自己的怯懦與不足，幽默提醒自己「閱讀尼采」，面對拒絕；得知自己得了HIV，心境的徬徨無助、一個人嚎啕大哭，轉而打起精神以繪畫療癒自己也療癒了他人；面對生命的困境，比任何人都要堅強而樂觀。 凱斯．哈林是第一個讓我了解這個世界是可以這麼簡單、繽紛跟有趣的傢伙啊！──知名作家 史丹利 作者簡介凱斯．哈林 出生於一九五八年五月四日賓州雷丁市，於附近的庫茨鎮度過童年。從小便喜愛如蘇斯博士（Dr. Seuss）和華特．迪士尼等藝術以及漫畫作品。一九七八年移居紐約市，進入視覺藝術學院（
School of Visual Arts，簡稱SVA）就讀後，發現欣欣向榮的另類藝術界。哈林在SVA時嘗試過表演、錄像、裝置、拼貼等表現方式，但自始至終保留對繪畫的忠誠。接觸廣大觀眾的渴望促使他拿起白粉筆於遍布地鐵站的空白廣告看板上作畫。如此有效的媒材，讓哈林開心地於一九八○至一九八五年之間創作出數百件公共繪畫作品，有時一天之內便設計多達四十件「地鐵素描」。 於一九八六年四月在蘇活區開設普普店（Pop Shop），販售Ｔ恤、海報以及印有他那些名畫的配件。一九八二至一九八九年之間，他於全球十幾座城市創造五十幾件公共藝術作品，大部分是為了慈善活動、醫院、托兒所以及孤兒院而做。目前遠近馳名的一
九八六年「吸毒等同發瘋」（Crack is Wack）壁畫，已成為紐約法蘭克林羅斯福快速道路沿線地標。 一九九○年二月十六日哈林因愛滋併發症去逝，享年三十一歲。 凱斯．哈林基金會：www.haring.com/ 譯者簡介 張菱心 台灣大學復健醫學系畢，德國佛萊堡大學德國語言學、德國文學暨藝術史碩士，曾任連鎖書店外文圖書資深採購，目前服務於非營利性社團組織，閒暇時以擔任英德文審書顧問與譯者自娛。
論金融消費惡客之防制－以保險市場為中心
為了解決新普利評價 的問題，作者呂雅庭 這樣論述：
2007年下半年美國次級房貸問題透過相關衍生性金融商品層層傳遞，引爆全球金融危機，各國股市巨幅下跌，造成投資人對金融市場之不信任。我國購買連動債之投資人亦隨著美國雷曼兄弟宣布破產損失慘重，甚至有求償無門之情形，繼而引發諸多金融消費爭議。有鑑於此，我國於2011年12月30日施行金融消費者保護法，並設立財團法人金融消費評議中心，藉由公平合理且迅速有效地處理金融消費爭議事件，達到保護金融消費者之權益，以增進金融消費者對市場之信心，促進金融市場之健全發展。然而於政府積極推動金融消費者保護政策時，卻有不肖之金融消費者利用評議制度及相關監理政策帶給金融服務業之壓力，「假借消費保護之名，行脅迫勒索之實」
。本文以我國金融消費惡客之問題出發，檢視現行金融消費爭議處理機制及主管機關為實施差異化監理之申訴綜合評分值可能誘發金融消費惡客之潛在缺失。過去之研究並無特定針對金融服務業之惡質顧客加以定義，本文透過探討各領域文獻對惡質顧客之定義及分類，提出在我國金融消費者保護制度之架構下「金融消費惡客」之具體定義，並根據其不當行為歸納出八種主要態樣。為避免金融消費惡客濫用金融消費者保護資源，本文以國際組織發表之金融消費者保護文獻，以及英國、日本與新加坡相關制度為借鑒，建議藉由強化爭議處理機制之效能、調整申訴綜合評分值之計算、有效之客戶治理及深化金融教育，以達到金融消費惡客之防制。最後，由於實務常見金融消費惡客
委託保險黃牛對金融服務業施壓之情形，逐參考英國索賠管理公司(Claims management companies)之監理，提出保險黃牛於我國因地制宜之監理模式。