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國立臺灣大學 台灣文學研究所 王德威、黃美娥所指導 鍾秩維的 抒情與本土:戰後臺灣文學的自我、共同體和世界圖像 (2019),提出新竹中古貨車關鍵因素是什麼,來自於臺灣文學本土論、抒情傳統、身份(認同)政治、共同體、世界、模擬論、抒情風格。

而第二篇論文國立高雄科技大學 財政稅務系 蕭大正所指導 黃鈺閔的 汽車貸款銀行線與融資線業務之研究 (2019),提出因為有 融資公司、非銀行金融機構、汽車貸款的重點而找出了 新竹中古貨車的解答。

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抒情與本土:戰後臺灣文學的自我、共同體和世界圖像

為了解決新竹中古貨車的問題,作者鍾秩維 這樣論述:

「臺灣文學本土論」與「中文抒情傳統」乃是戰後臺灣史上兩支重要的文學流派,其所擘劃的史觀與視野時至今日仍是臺灣文學的創作者和批評家根本的參照體系,在吾人設想「何為臺灣/文學」、「臺灣/文學何為」等攸關此間「共同體」之人文風景與願景的問題時,提供了賴以聯想、類比的比喻系統;與此同時,「抒情」與「本土」也提供了臺灣人自我之能夠與他人同情共感、乃至和世界產生關聯的闡連機制。透過將注意力鎖定在這兩個術語,本論文試圖重探的不只是戰後臺灣文學對於「自我」與「共同體」的提問,更還有其求索「世界」的軌跡。概要而言,與「本土」相連鎖的是身份政治上的後殖民立場,透過寫實主義的模擬與代現觀念,來界定「臺灣文學」的現

實,同時澄清它的認同,乃是其人的主要訴求;而不同於「本土」,「抒情」帶有後遺民離散的暗示,在美學主張上則朝向「非模擬」開展,希望藉此挖掘寫實所未及、或未竟全功的理論潛能。不過即使如此,「抒情」與「本土」的關係不必然就非得是壁壘分明的對立不可;相反地,實際回到文學史料、文壇現場,不難發現「本土」和「抒情」的論述總已經彼此依存,差異明顯的此二者實處於相互闡發的互動之中。而本論文且在「本土」和「抒情」的彼此牽連中,辨識出一種「臺灣人」殊異的表述機制,一套獨屬「臺灣文學」的文體。若然,那麼關於「抒情」與「本土」的解釋就不應該拘泥於二元框架,轉而將它們並置反倒可以曝現對方世界觀認識不了的極限。循此,一個

他我失去界限的無法區分地帶於是浮顯——它大可被視為一處讓所有臺灣文學的創作者與批評家都能自我表達,其個別的世界觀亦全可被申述的共通平臺——通過這個臨界點,某一足以供任何臺灣人自我、及其世界觀都在一起共享的共同體,也有了彰顯的可能。本論文援以為範例的作家包括王禎和、白先勇、朱天文、李喬、李渝、宋澤萊、邱妙津、張文環、郭松棻、楊牧、夏宇、舞鶴、齊邦媛、鄭清文與鍾理和等人,希望廣泛觸及戰後各個世代,與各種政治的、美學的立場;文類方面,除了小說、詩和散文之外,亦處理回憶錄、文學與藝術批評等材料,藉此期待對流行於戰後文學場域中的「抒情」和「本土」論述,有更周延而且全面的認識以及詮釋。

汽車貸款銀行線與融資線業務之研究

為了解決新竹中古貨車的問題,作者黃鈺閔 這樣論述:

在我國因公司法限制公司自有資金不得借貸與他人,除銀行等金融機構以外之一般公司無法以資金貸放為主業。然實際上確有業者能以融資租賃、分期付款、協助銀行業務推廣等方式實際提供融資相關服務,本研究即欲針對此類進行銀行與非銀行融資機構之業務模式加以探討(鄭元欣,2010)。為凸顯非銀行融資機構之特性,本研究將與銀行放款業務兩相比較,訪談包括銀行機構與非銀行融資機構相關業者,分別就小客車融資業務領域,請教當面對法規限制與銀行競爭下,主要之利基點優勢在哪、及彼此間競爭關係。本研究發現,銀行與非銀行融資業者,各自基於不同之利基優勢發展業務:在具有特殊資訊的業別,如重型機車、貨車買賣融資等,非銀行融資業者藉由

早期進入、不斷累積,以及對特定產業的透析,累積產業的特殊資訊;或是能提供高密度之人力服務,而能掌握市場動向、借款者風險性質,降低放款損失。尤其能在銀行傳統主流授信體制之外,提供更多元之融通管道與融通形式,對於具有未來潛力但目前尚無經營實績之新興中小企業,或是其他財力較不受銀行認可之特殊客群,能提供良好之扶植能力。但銀行早期能藉由客戶數量龐大之優勢,建立齊全之風險資料庫,對於一般性之風險辨識經驗有較優異的表現,在一些不具特殊產業資訊的領域,以資金成本優勢取勝。可銀行線與融資線競爭優勢不同,客群和承作意願也不盡相同,融資公司相對可接受的範圍較大,無論在利率或金額已大幅度追上銀行線程度,近幾年融資體

系累積之客戶數量已逐漸龐大。