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逢甲大學 景觀與遊憩碩士學位學程 林宗賢所指導 廖芬蘭的 吸引力、休閒阻礙、遊憩體驗、距離與行為意圖關係之探討-以台中市公共自行車騎乘者為例 (2018),提出日月潭ubike關鍵因素是什麼,來自於距離、觀光吸引力、景點、休閒阻礙、遊憩體驗、行為意圖。

而第二篇論文國立臺北教育大學 社會與區域發展學系碩士班 曹治中所指導 許瀞文的 臺北市微笑單車對騎乘者之環境識覺與空間行為之影響 (2016),提出因為有 環境識覺、空間行為、微笑單車的重點而找出了 日月潭ubike的解答。

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台灣環島旅行總共有19天喔~大家敬請期待

19일간 대만여행의 행적 (타이베이 - 지롱 - 이란 - 화롄 - 타이동 - 컨딩 - 타이난 - 짜이 - 아리산 - 타이중 - 르위에탄 - 타이베이)

台灣環島19天行程(台北 - 基隆 - 宜蘭 - 花蓮 - 台東 - 墾丁 - 台南 - 阿里山 - 台中 - 日月潭 - 台北)

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吸引力、休閒阻礙、遊憩體驗、距離與行為意圖關係之探討-以台中市公共自行車騎乘者為例

為了解決日月潭ubike的問題,作者廖芬蘭 這樣論述:

本研究想探討公共自行車租賃站配置地點及週邊遊憩資源,是否可以增加居民之休閒遊憩機會,及改善居民平日之休閒阻礙現象有正面的效益。居民利用公共自行車進行遊憩活動時,或旅客之遊憩規劃選擇具有觀光吸引力之景點進行遊憩活動,居民與旅客各自在行程體驗過程,會因觀光吸引力及平日休閒阻礙差異,對於整個旅程之體驗感受及心理滿意狀況,旅程後之行為意向之間是否存在關聯性亦加以探討。 參考過去相關文獻整理觀光吸引力、景點、休閒阻礙、遊憩體驗與行為意圖之度量問項,針對租賃公共自行車遊玩之居民與旅客,於市民廣場、秋紅谷、台中火車站及逢甲大學四個租賃站進行問卷調查,共獲得有效問卷349份。綜合社經背景與遊憩

特性分析結果發現,受訪者多數為30歲以下之單生男性,且整體分佈多為學生及年輕族群;多數為居住在本研究範圍(設置公共自行車租賃站範圍內)之居民,行程安排以1天來回居多,並搭乘大眾交通工具或步行至公共自行車租賃站後,再租賃自行車前往旅遊景點之模式,大多獨自遊玩或2人以下結伴同行。以探索性因素分析結果觀光吸引力共分為「藝文活動景點」、「宗教歷史風貌」、「設施服務」及「自然景觀」四個構面;休閒阻礙為「社交動機」、「時間經濟資源」及「能力與作決定」三個構面;遊憩體驗為「人際互動學習」、「景觀特色」、「放鬆愉悅」及「管理服務」四個構面。再經由獨立樣本T檢定及單因子變異數分析方式,分別探討受訪者社經背景、遊

憩特性在觀光吸引力、休閒阻礙、遊憩體驗及行為意圖是否存在差異,若有差異,則進一步Scheff'e 法進行多重比較。分析結果顯示性別與同行人數對於觀光吸引力之「宗教歷史風貌」有顯著性差異;在休閒阻礙部分,性別對於「能力與作決定」、同行人數對於「社交動機」有顯著性差異存在;在遊憩體驗部份,同行人數對「人際互動學習」,有顯著性差異存在。 進一步探討在有限的時間或成本條件下之距離帶效果,資料分析結果顯示,對於公共自行車租賃系統區域範圍內之居民,主要因為距離家近,閒來可以打發時間或陪他人前往逛街購物及品嘗美食小吃,休閒遊憩距離帶效果在心理距離帶區間;公共自行車租賃系統區域範圍外之居民,主要為有明確

之動機目標(逛街購物)及心理因素(打發時間及陪他人來),距離帶效果介於心理距離帶至混合距離帶之間;旅客之遊憩動機,顯示旅客從事遊憩活動為「目標導向的」,為品嘗美食小吃、逛街購物及看看古蹟、文物、風景,距離帶效果介於混合距離帶至實質距離帶之間。最後以迴歸分析驗證研究假設,結果顯示,吸引力對休閒阻礙有顯著負向影響,吸引力對遊憩體驗有顯著正向影響,休閒阻礙對遊憩體驗有顯著正向影響,遊憩體驗對行為意圖有顯著正向影響。

臺北市微笑單車對騎乘者之環境識覺與空間行為之影響

為了解決日月潭ubike的問題,作者許瀞文 這樣論述:

單車騎乘不只是一種交通工具的改變,更是一種生活方式的追求,一種對工商業社會強調速度與效率價值的質疑與反思。此外更是綠色價值的實踐。本研究以臺北市微笑單車之騎乘者為研究對象,藉由問卷調查法與半結構式開放訪談法來了解騎乘者的環境識覺與空間行為。得出本研究之研究成果如下:一、 臺北市YouBike微笑單車使用者之背景、使用目的與使用偏好在環境識覺與行為之量化結果:以年輕族群為主,學生又佔大多數,而騎乘者之使用微笑單車之行為,又包括了上下班、上下學之代步、休閒與運動,並且在有限經濟能力上能藉由微笑單車能有效增進陪同情感。二、 臺北市微笑單車不同類型騎乘者對環境識覺對空間行為之異同:在通勤類型騎乘

者在實質環境中的自然環境與空間行為上顯示較高的肯定並願意改變其行為;觀光休閒騎乘者則顯現在社會環境與管理環境上;生活類型騎乘者在識覺及行為在各個向度上屆於上述兩種類型間。三、 全面回應通勤、生活、觀光類騎乘者需要的臺北微笑單車:目前臺北市固然已著手規劃自行車道,然而就騎乘者而言,臺灣北部之天氣潮濕悶熱,並非全然對自行車騎乘友善;且事實上自行車往往騎乘於人行道,呈現人車爭道的景象;或者穿越於十字路口,與汽車、機車爭道,整個城市呈現出交通的規劃上尚未預備好讓自行車成為交通工具之一環的景象。期待相關單位能對微笑單車在專用自行車道設置、故障排除、車輛調度與騎乘安全規劃上能更加提升,讓單車真正成為城市

的主流工具之一,並且讓騎乘者更能享受騎乘樂趣,改變都市風潮。