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遠東科技大學 工程科技研究所 謝名家、蔡錦山所指導 蕭宗輝的 質子交換膜燃料電池性能之實驗研究 (2019),提出日本 想用 氫燃料 車 來 與純電動車 關鍵因素是什麼,來自於質子交換膜燃料電池、雙極板流道、指叉迴轉式、棋盤式、蛇形。

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質子交換膜燃料電池性能之實驗研究

為了解決日本 想用 氫燃料 車 來 與純電動車 的問題,作者蕭宗輝 這樣論述:

本論文主要以實驗方式探討燃料溫度、流量與流道結構對質子交換膜燃料電池性能之影響,以C280黃銅及S304不銹鋼板作為雙極板流道材料。流道包括指叉迴轉式、棋盤式、蛇形及指叉型流道,以探究不同型式之流道結構對質子交換膜燃料電池性能的影響,各流道之質子交換膜的作用面積為3.5cm×3.5cm。另以一石墨雙極板流道之蛇形質子交換膜燃料電池進行實驗研究,以探討燃料溫度與流量對燃料電池性能之影響,燃料溫度分別為30℃、50℃及70℃,而氫氣流量則為每分鐘200cc、400cc、600cc,質子交換膜之作用面積為5.0cm×5.0cm。本研究所使用之質子交換膜材質為Nafion NRE211,以扭力扳手組

裝燃料電池,其扭力值設定為42.5kgf-cm,燃料流向為平行流。由實驗結果顯示,在高電流密度時,各雙極板流道之燃料電池效能隨之提昇;當增加燃料流量,則燃料電池性能隨之提升;當提高燃料溫度,則燃料電池內部水分濕氣及反應速率增加,各種流道結構之燃料電池性能皆有提升;在低溫(30℃)條件之下,燃料電池性能以棋盤式流道最佳、蛇形流道次之、指叉迴轉流道最差;在高溫(70℃)條件之下,燃料電池性能則以棋盤式流道最佳、指叉型流道次之、蛇形流道則最差。