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利用實驗方法論的設計於速克達引擎容積效率之優化

為了解決最強150速克達的問題，作者丹尼斯 這樣論述：

容積效率的改善可提升引擎效能。然而，大 多數 傳 統 的 速 克 達 引擎 並 無 可 變 的閥 門 正 時 與 強 制 進 氣 系 統 ，因此，其 在 廣 域 的 引 擎 轉 速 範 圍 下 仍 因 強 制 的 空 濾 總 成 與 閥 門 正 時 而 受 到 性 能 限 制 。針 對 150 c c 單 缸 火 星 點 火 四 衝 程 引 擎 的 空 濾總 成 與 閥 門 正 時 ， 執 行 參 數 的 研 究 以 改善 容 積 效 率。 研 究是 針 對 1 1 個輸 入 變 數 進 行 的 ， 包 括 空濾 總 成 容積 、 管 線 長 度 與 進排 氣 閥 門 正 時

。 優 化 方 法使 用 Ricardo WAVE和 Noesis Optimus軟 體 來 建 構 ， 其 中 Ricardo WAVE是 用 於 原 況 引 擎 之建 模 ， 而 Noesis Optimus則 用 於 執 行 參 數 的 研究 。輸 出 結果 在引擎 轉 速 範 圍 從 3200rpm至 8000rpm下 與 原 況 引 擎 比 較 ， 結果 顯 示最 大 容積效 率 於 4000rpm提 升 17%，且 於 6400rpm最 小容積效 率 提 升 4%。另一方 面，制 動 比 燃 料 消 耗 率 (Brake Specific Fuel Consump

tion, BSFC) 於 引 擎 轉 速 3200rpm至 6400rpm的 範 圍 內 減 少 最 多 3.7%，最 少 1.8%。 關 鍵 詞 ： 實 驗 設 計 ， 實 驗 設 計 優 化 ，容 積 效 率 ，空 濾 總 成 ，閥 門 正 時