機車定檢站申請的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

另外網站112年度臺中市機車排氣檢驗站新設申請計畫也說明:機車定檢站 · 機車補助申請 · 環保清除檢測機構 · 訴願申請及查詢 · 常見問答 ... 112年度臺中市機車排氣檢驗站新設申請計畫,詳細內容如附件。 檔案下載( ...

崑山科技大學 環境工程研究所 李志賢所指導 田佳雯的 移動污染源廢氣排放改善策略之研究 - 以嘉義縣為例 (2020),提出機車定檢站申請關鍵因素是什麼,來自於移動污染源、機動車輛、排放量、削減量、空氣污染物。

而第二篇論文國立雲林科技大學 環境與安全衛生工程系碩士班 萬騰州所指導 蔡孟純的 民眾對政府推動低碳社區政策滿意度關鍵屬性之研究 (2013),提出因為有 Kano模式、低碳社區、關鍵服務品質屬性、滿意度分析、IPA模式的重點而找出了 機車定檢站申請的解答。

最後網站新竹市機車排氣定期檢驗到檢率5連霸!平均 ...則補充:環保局為提醒車主按時完成機車排氣定期檢驗,除按月寄發明信片通知車輛到檢外,同時也推出便民的定檢簡訊通知服務,本市83家機車排氣檢驗站,均可協助車主申請,民眾也可 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了機車定檢站申請,大家也想知道這些:

移動污染源廢氣排放改善策略之研究 - 以嘉義縣為例

為了解決機車定檢站申請的問題,作者田佳雯 這樣論述:

移動污染源(車輛)在空氣污染物排放量,CO佔整體比例高達54%(其中柴油佔8%、機車佔19%),在PM2.5佔比為26%(柴油佔16%、機車佔4%)為整體第三大排放量。隨著經濟成長,車輛活動相對頻繁,108年機動車輛登記數達2,211萬輛,其中機車數為1,399萬輛(佔總數63.3%),柴油車約84萬輛(佔總數3.8%),車輛排放污染嚴重影響空氣品質及危害身體健康。本研究蒐集,國內84年至107年空氣品質改善策略之修正並加嚴機車及柴油車排放標準,分析對於PSI及AQI指標的變化排放標準,結果顯示其PSI及AQI>100之比例是逐年下降,PSI>100至106年降至約1.0%;AQI>100之

比例至107年降至約15%。另外本研究蒐集及彙整國內外近期針對移動污染源管制之方法,分析國內機動車輛變化與空氣污染物排放量及削減量影響,同時以嘉義縣為例,蒐集並彙整嘉義縣102年至108年執行移動污染源管制策略,包含定檢制度、路邊攔檢(巡查)、車辨、偏鄉移定檢及汰舊獎勵補助等,對歷年空氣污染物排放量之變化,經由本研究結果,在CO及NMHC污染排放改善率分別為24%及16%,老舊機車淘汰數對於CO及NMHC削減量亦是最高分別為1,404.74公噸/年、其次為NMHC為653.17公噸/年。柴油車管制策略以淘汰老舊大型柴油車效益最顯著,自105年至108年共淘汰3,294輛,共可削減污染物NOX

2984.37公噸為最高。移動源指標策略如定檢率成長與污染物濃度線性呈反比趨勢,檢測不合格指標策略與污染物線性呈正向趨勢。

民眾對政府推動低碳社區政策滿意度關鍵屬性之研究

為了解決機車定檢站申請的問題,作者蔡孟純 這樣論述:

行政院環境保護署於100 年建置完成52 個低碳示範社區,然而目前民眾對政府推動低碳社區政策滿意度卻無相關調查研究,特別是影響滿意度高低關鍵屬性(Key Attributes of Service Quality)之探討。多數社區雖已趨向低碳化,卻無明顯民眾滿意度參考指標可評估。因此本研究以SERVQUAL 量表進行問卷製作,藉由統計軟體SPSS 進行基本特性分析,搭配IPA(Importance performance Analysis, IPA)模式、PZB(Parasuraman ,Zeithaml 及Berry)模式、Kano(Kano et al. 1984)及精化Kano 模式進

行關鍵服務品質屬性分析,研究對象為雲林縣之林內鄉林北社區、大埤鄉三結社區以及虎尾鎮廉使社區。本研究之有效問卷共389 份,信效度為87.7%,研究結果顯示:(1)綜合IPA、PZB、Kano 模式可得知:社區公共設施裝置省電設施,為民眾實際感受與重視度高、但滿意度低,應列入首要改善之項目;(2)目前民眾感到最滿意之項目:社區時常舉辦環保宣導活動,因此應持續保持該項目;(3)七大面向減碳措施對照低碳社區民眾感受高重視、高滿意項目:環境綠化-社區街道隨時保持整潔、低碳生活-社區時常舉辦環保宣導活動;(4)七大面向減碳措施對照低碳社區民眾感受需要改善之項目:節約能源-社區公共設施裝置省電設施、再生能

源-公共設施設置再生能源、綠色運輸-社區巴士通勤接駁服務、低碳生活-社區協巡組織適時反應居民需求並給予適當協助。