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國立清華大學 動力機械工程學系 陳榮順所指導 陳斌勇的 一體式啟動發電機應用於機車怠速熄火系統之研究 (2017),提出機車怠速熄火系統關鍵因素是什麼,來自於怠速熄火系統、一體式啟動發電機、解耦合自我調校比例-積分控制器、虛擬霍爾訊號、相位移動電壓調變。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了機車怠速熄火系統,大家也想知道這些:

機車怠速熄火系統進入發燒排行的影片

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一體式啟動發電機應用於機車怠速熄火系統之研究

為了解決機車怠速熄火系統的問題,作者陳斌勇 這樣論述:

本研究研發一個應用在機車怠速熄火系統之解耦合自我調校比例-積分控制器,藉以處理啟動模式下之參數變異及外部干擾的問題。同時,也提出一種直接調降電壓的新穎方法,解決在發電模式下所產生的電能電位過高的問題。本研究建立一體式啟動發電機啟動模式之動態模式、設計解耦合自我調校比例-積分控制器。利用簡單的空間向量方法,建立了所採用的永磁同步馬達本體之電機方程式及狀態方程式,提供控制器設計的模型依據。研究結果顯示,一體式啟動發電機在啟動模式下有快速平滑的暫態電流響應,同時可在0.15秒進入穩態響應,而對於參數變異性及外部干擾也具有良好的強健性,經150 cm3的實車驗證也具有甚佳的啟動效果。而在一體式啟動發

電機發電模式下,透過軟體建立虛擬霍爾感測訊號,調變相位移動電壓,使得在發電時所產生的高電位交流電壓直接轉換到低電位直流電壓,解決安全充電的問題。本研究驗證虛擬霍爾感測訊號可取代實體霍爾感測訊號,觸發功率元件MOSFET的閘極開關,針對不同轉速下的反電動勢電壓所產生不同的相位角移動,可在全轉速域電壓即時調變相位移動電壓。