機車排氣檢驗通知的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

另外網站機車排氣定檢全面E化通知| 中華日報也說明:記者楊耀華∕基隆報導為更有效通知民眾完成機車排氣定檢,基隆市環保局自一一一年起除首年檢驗機車會採明信片通知外,將全面採用「機車定檢E化 ...

世新大學 行政管理學研究所(含博、碩專班) 黃榮護所指導 鄭永志的 環境議題與協力治理:以環境污染與環境影響評估為例 (2021),提出機車排氣檢驗通知關鍵因素是什麼,來自於環境污染管制、公害糾紛、環境影響評估、協力治理。

而第二篇論文朝陽科技大學 環境工程與管理系 楊錫賢所指導 黃詠賢的 二行程機車青白煙檢測與改善成效研究 (2014),提出因為有 二行程機車、不透光率、MA-200A光學式煙度試驗器、青白煙、氣狀污染物的重點而找出了 機車排氣檢驗通知的解答。

最後網站「 」計畫執行(或撰稿)人員一覽表則補充:為減緩車輛排放對空氣品質的衝擊,本計畫執行使用中機車排氣稽查、通知 ... 放標準;其次,針對本市已設立之機車排氣檢驗站(以下簡稱定檢站)進行查核管.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了機車排氣檢驗通知,大家也想知道這些:

環境議題與協力治理:以環境污染與環境影響評估為例

為了解決機車排氣檢驗通知的問題,作者鄭永志 這樣論述:

環境議題發展迄今逾30年,就時序上的發展,可以分為公害糾紛、環境污染管制、環境影響評估、氣候變遷及全球暖化以至今日的永續發展。近年來的研究多以氣候變遷及永續發展為多。公害糾紛、環境污染管制與環境影響評估均經過逾二十年的執行,並未發現以改進制度進行的修法。雖目前除其制度環境影響評估仍時有爭議外,公害糾紛與環境污染管制的制度鮮少被提及,爭議的發生就有可評論制度的爭點,但是否鮮少被提及或未被關注,其制度亦未必合宜。本研究的研究範圍,選擇以公害糾紛事件處理、環境污染管制與環境影響評估三項環境議題的元老,希望引入協力治理的理論架構,提出環境協力治理的架構。本研究發現,環境污染產生的侵權行為,所可能侵害

之權包括國家環境權與他人生命財產權。於政府的環境責任,係以污染管制手段來保護國家環境權,而他人生命財產之侵權之本質則為民事,於環境保護業務上統稱公害糾紛事件。於公害糾紛事件處理,當環境污染事件發生之時,政府單位需要針對所轄管制業務蒐證,需確定是否違反環境污染管制法規,據以決定是否施以行政處分,同時公害糾紛事件所需要損害賠償的蒐證鑑定也必須進行,為其目的與要求與政府主管機關查處行政處分的要求並非一致,經由法規制度的分析,提出以專業人力配合委託—代理的模型,委託環境專業人力協力治理的模式,以避免現行制度政府進行蒐證鑑定介入私權糾紛的爭議。在污染管制方面,目前政府係以專案招標外包的方式的協力治理方式

,本研究亦就執行情形分析,提出配合專業人力資源之第三方協力審核的模式,以改善現行分包委外制度的缺點。針對環境影響評估的程序,本研究則認為目前環境影響說明(評估)書的產製應由環境保護主管機關進行委託以維權責的區分的精神,環境影響評估委員會則應納採以專業領域專家小組協力方式,以使環境影響評估之專家意見得以充分表達。

二行程機車青白煙檢測與改善成效研究

為了解決機車排氣檢驗通知的問題,作者黃詠賢 這樣論述:

二行程機車的機油透過機油泵浦將汽油與機油混合,並由曲軸箱隨燃料進入燃燒室中一起燃燒,因為機油較汽油不容易揮發,機油油滴顆粒較大,在引擎燃燒室內無法迅速燃燒,未燃燒完成之機油,透過排氣系統排放出來,即形成青白煙。這種青白煙是粒狀污染物的一種,由於可用肉眼明顯分辨出來,為一般民眾所厭惡,環保署自1999年實施「鼓勵民眾檢舉高污染烏賊車」活動以來,各地環保局的檢舉案件都以機車為主,可見機車所排放的青白煙最為一般民眾所關切。本研究選定中部某縣市為研究對象,該縣市之二行程機車約有38萬輛,佔機車總數22%,本研究針對2012年至2014年曾遭民眾檢舉至少1次以上,且經目測判煙判定為有污染之虞之機車,列

為青白煙通知檢測對象。本研究採實驗方式進行,直接以惰轉急加速的方式來執行檢測,並以MA-200A光學式煙度試驗器不透光率分析儀來進行量測,機車轉速控制條件為5,000 ± 500 rpm,量測排氣中的不透光率。本研究共檢測2,855輛遭檢舉烏賊車,其中發現目前行政院環境保護署委託機車排氣檢驗站來檢驗氣狀污染物,無法能實際測得相關污染情況,其CO與HC分別與檢測數據並無相關性,若要嚴格管制高污染之二行程機車,應全面皆以青白煙檢測方式來辦理,可實際獲得其相關成效改善。另在本研究中粒狀污染物檢驗不合格共897輛,占31.4%,平均不透光率為25.6%。更換排氣管、機油泵浦等老舊零件對二行程機車的不透

光率有較明顯的改善,可使平均不透光率降為14.6%。