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機車汽缸構造的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦小田俊也,くろすぴー寫的 達人教你這樣做!：圖解機車模型製作法 可以從中找到所需的評價。
另外網站機車改裝原理-CC數計算方式/改缸+改拉行程曲軸為何能增加CC數也說明：引擎的基本構造~ 還是偷用一下教育部的圖片 ... 這就是我們一般改58.5的套餐組~(凸輪軸,汽門彈簧,汽缸組) ... 機車改裝原理:排氣管的回壓是甚麼?
國立臺灣科技大學 機械工程系 黃榮芳所指導 吳文宸的 預燃室噴孔幾何與物理參數設計對引擎性能與廢氣排放的影響 （2020），提出機車汽缸構造關鍵因素是什麼，來自於預燃室噴孔。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 動力機械工程系機械與機電工程碩士在職專班 魏進忠所指導 張傑富的 UAV渦輪增壓器引擎進氣管路流道改良設計與引擎性能測試 （2019），提出因為有 渦輪增壓器引擎、軸馬力、螺旋槳推力、排氣管設計的重點而找出了 機車汽缸構造的解答。
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達人教你這樣做!：圖解機車模型製作法
為了解決機車汽缸構造 的問題，作者小田俊也,くろすぴー 這樣論述：
呼嘯而過的帥氣哈雷機車 等比縮小後，魅力指數加倍增長！ 大多數男人在年少輕狂時都曾有過「模型熱」與「機車熱」，若將這兩者結合，會產生什麼樣的化學效應呢？—就是看過就愛不釋手的機車模型。 本書以圖解Step by step的方式，教讀者如何從一個個的小零件開始，逐漸做出龍頭、輪胎、汽缸等，尤其是管線，儘管製作過程複雜又瑣碎，但完成品相信會讓每一個愛好者非常有成就感，彷彿化身為極品達人，打造出一個個令人驚嘆的工藝作品。 本書分為三篇，各以日本知名廠牌TAMIYA(田宮)的機車模型為例教作。第一部分是「基本篇」，引用TAMIYA的HONDA RC166，教讀者如何進行基礎塗
裝、黏貼貼紙、上透明亮光漆等。雖然是基礎課程，但這台車子本身就是模型界的經典款，加上些許細部的加工仿真，因此對於有志者來說，實是一場極具吸引力的挑戰。 第二部分則是「改裝篇」，取兩台經典機車TAMIYA的KATANA及GSX-R，並雜揉其他車子的零件，大幅改造成一台現實社會中絕不可能出現的夢幻機車。本篇的最大特色在於KATANA及GSX-R兩台車型並不一樣(KATANA稍大一點)，要如何融為一台，非常考驗製作者的智慧。 第三部分則是「濃縮篇」，以賽車界最受爭議的「’84 NSR」(不按一般機車構造設計，將油箱與膨脹室對調，且是僅有一期的設計)為例，教讀者如何進行細部仿真。一般模型為
大量製作，可能在部分細節會有省略或是一體成型的情形，如此雖然也是具體而微的模型，卻在質感上扣分，而作者發揮達人特有的「龜毛精神」，不惜加上多道工序，只為呈現出來的效果是「盡可能地像」，最終目的則是「逼真」。 除此之外，本書也展示多款作者的傑出模型範例，供有志者參考或挑戰，絕對是初學者到高級者都一定要具備的最佳範本。 本書特色 本書主要分成三個部分。以基本做法為基礎，再來就是改裝，最後是細部模仿真正的機車，從簡單到高難度教作，是有志入門愛好者的最佳導覽書。
預燃室噴孔幾何與物理參數設計對引擎性能與廢氣排放的影響
為了解決機車汽缸構造 的問題，作者吳文宸 這樣論述：
本研究探討二閥單缸四行程預燃室引擎汽缸內的燃燒情形、汙染物生成量與引擎性能，並與單火星塞引擎、雙火星塞引擎做比較。使用商業套裝計算流體力學軟體CONVERGE分析二閥單缸四行程預燃室引擎，在引擎轉速固定5500RPM、進氣效率37%時，改變預燃室噴孔數目n、噴孔等總截面積無因次參數β、噴孔傾斜角δ、噴孔圓周角γ、預燃室空燃比(A/F)PC、預燃室噴油時機to、預燃室點火時機ti、主燃室空燃比(A/F)MC，分析 (1)汽缸內平均壓力峰值、(2)平均溫度峰值、(3)輸出指示功、(4)熱效率、(5)燃燒持續角度、(6)單位燃料消耗量等六個性能量化指標以及燃燒後產物(1)碳氫化合物質量、(2)氮氧
化合物質量、(3)一氧化碳質量、(4)二氧化碳質量等四個汙染量化指標，並探討缸內溫度分布、油氣濃度分布與火焰傳遞行為。 比較預燃室引擎、單火星塞引擎、雙火星塞引擎的量化指標，判斷預燃室最佳噴孔幾何設計以及物理參數。計算分析結果顯示，當(A/F)MC = 14.5時，選擇預燃室噴孔設計(n, β, δ, γ) = (5, 0.5, 75°, 6°)以及物理 參數(to, ti) = (690°, 700°)、(A/F)PC = 14 ~15可得到最大的預燃室引擎的缸內平均壓力峰值、平均 溫度峰值、輸出指示功、熱效率、最短的持續燃燒角度、氮氧化合物排放增加(但仍低於法規標準值，可使用三元觸媒降低
)、碳氫化合物排放減少(遠低於法規標準值 )。這些結果表示預燃室技術有助於提升缸內燃燒效率並改善污染排放。另外，為了使燃油消耗更具經濟效益，可利用稀薄燃燒改變預燃室引擎(A/F)MC至16 雖然會犧牲少許性能，但可以提升燃油經濟性以及降低汙染排放，與單火星塞引擎相比，可減少油耗28%。
UAV渦輪增壓器引擎進氣管路流道改良設計與引擎性能測試
為了解決機車汽缸構造 的問題，作者張傑富 這樣論述：
本研究使用ROTAX914渦輪增壓器引擎，具有渦輪增壓器的引擎能使UAV無人機提昇高空性能，使用該款引擎時因為受限引擎安裝空間會將原廠的下置渦輪增壓器改在引擎上置，本研究的目的即探討如何修改引擎排氣管，使渦輪增壓器引擎能運作正常。本研究使用引擎為原廠渦輪增壓系統修改構型，並比較渦輪增壓器改裝前後引擎性能的差異性，並分析是否符合與原廠引擎馬力傳送動力，測試結果與原廠規範測試數據比較，在引擎測試方面包含引擎軸馬力測試、性能測試、引擎海平面螺旋槳推力測試。也利用空氣管摩擦實驗，了解原廠排氣管與構改後排氣管差異性，進行排氣管系統理論計算，找出最少壓降設計。研究結果顯示渦輪增壓器由下置改換上置後，由軸
馬力測試與原廠數據在低速運轉時相差最大16％，可是在於高速運轉時的性能是符合原廠規範，在各方面性能數據排氣溫度、滑油溫度、汽缸溫度、引擎水溫、滑油壓力是符合原廠規範。在於排氣管形狀設計也提供改變方式，找出最少壓降設計，可與原廠管道設計之壓力損失相近。