機車輪胎日期的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 機車輪胎日期

另外網站輪胎四大要點保障行車安全| 愛車世界 - 好生活也說明：機車 在台灣是相當方便且普遍的代步工具，機車輪胎更是承載耐操、好用及安全的關鍵，標檢局列出四大重點，建議機車族選用輪胎時，多注意製造日期及商品 ...

國立成功大學 機械工程學系 陳國聲所指導 薛宗桓的 基於Bosch 9液壓控制單元之防鎖死制動系統模糊控制器設計及其強健性探討 （2020），提出機車輪胎日期關鍵因素是什麼，來自於防鎖死煞車系統、測試載台、模糊理論控制器、性能測試、強健性測試。

而第二篇論文國立陽明交通大學 管理科學系所 姜齊所指導 黃元廷的 應用資料包絡分析法評估台灣汽車電子業之經營績效 （2020），提出因為有 績效評估、汽車電子業、經營績效、資料包絡分析法、麥氏生產力指數的重點而找出了 機車輪胎日期的解答。

最後網站一.購買貼有「商品檢驗標識」之新胎並注意輪胎使用期限則補充：(1)超過製造日期6 年之新輪胎不得安裝於汽車。 ... 輪胎製造日期標示方法係指胎邊上之一組四位數字代碼 ... 等距離設有凸起之平臺(汽車輪胎為6 個以上，機車輪胎為.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了機車輪胎日期，大家也想知道這些：

機車輪胎日期進入發燒排行的影片

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08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...

看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢

現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。

話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。

講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。

過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯

同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析

➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔

➥ 資費計算
07:05 資費計算

➥ 最後總結
08:33 心得總結


::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：​​正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組

::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500


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基於Bosch 9液壓控制單元之防鎖死制動系統模糊控制器設計及其強健性探討

為了解決機車輪胎日期的問題，作者薛宗桓 這樣論述：

防鎖車煞車系統(Antilock braking system, ABS)為車輛的主動式煞車安全系統，能防止車輪鎖死打滑，大幅提高車輛煞車時的操縱性與安全性。歐美各國已將其列為標配，我國近期也推行鼓勵機車加裝防鎖死煞車系統的政策，希望降低因機車量過多而引發的死傷率問題。然而目前國內並無自主開發防鎖死煞車之能力，因此參考工業產品開發流程，開發產品的第一步須先選定一個合格之參考產品，並且獲取其性能方有比較與改善之目標，而測試防鎖死煞車系統性能的方式除了最真實的實車測試外，考良成本以及安全性問題，透過測試載台量測產品性能可以具有更多的發展空間。本研究針對防鎖死煞車控制器的測試與開發，分為兩個階段，

首先，本研究利用商用機車ABS Bosch 9在四種環境及系統狀態變異下的強健性作為ABS開發的參考標準，並選用7種性能指標作為評估並量化ABS的性能表現，建立了一套機車用ABS控制器開發測試流程，並以控制器對三項環境變異以及兩項ABS硬體系統發生異常時的強健表現作為測試項目。接著利用本研究自行開發之ABS控制器搭配Bosch 9的油壓控制單元，與Bosch 9的表現進行比較，透過測試了解控制器之優劣，並進行控制策略的改善，最終本文採用模糊理論設計ABS控制器，並成功在控制表現方面，達到良好的改善。本研究透過商用ABS Bosch 9與自主開發之ABS控制器，初步實現了ABS產品開發流程，也透

過此過程了解控制器的發展方向，對於國產ABS的開發提供一大助力。

應用資料包絡分析法評估台灣汽車電子業之經營績效

為了解決機車輪胎日期的問題，作者黃元廷 這樣論述：

隨著全球科技發展，汽車已成為3C產品以外的第4C，甚至可能成為新型態消費性電子產品。汽車對於電子零件之需求量大幅增加，在台灣，汽車電子業產值更於2019年一舉超越稱霸台灣汽車產業十年的汽車零組件業，汽車電子業產值正持續以驚人之成長率成長。然而，也因為汽車電子市場一片看好，大量3C廠商亦躍躍欲試，想進入此市場瓜分利潤，傳統之汽車電子廠商如何保有其自身競爭力以維持利潤倍加重要，其中經營績效為關鍵所在。因此，本研究以台灣汽車電子公司為對象，以資料包絡分析法評估其經營績效。本研究採用資料包絡分析法（Data Envelopment Analysis, DEA）之CCR及BCC模式，以西元2015至2

020年為基期，分析台灣8間上市櫃之汽車電子公司於各年度的經營績效，並進行差額變數分析與敏感度分析。最後，再以Malmquist生產力指數法衡量台灣8間汽車電子公司之跨期經營績效分析。分析之數據係為8間公司於2015至2020年之營業毛利、稅前淨利、資產總額、營業成本、營業費用與員工人數。根據資料分析結果，整體技術效率（OTE）排名為：B>G>D>H>A>E>C>F。而在提升效率上，各DMU皆需要不同程度的調整，包含減少投入項以及增加產出項，藉此提升經營績效。根據研究結果，台灣汽車電子業之產出尚需提高，以達固定規模報酬，而增加產出的前提必須有訂單。因此在技術上，仍須盡快提升技術水準，以達未來智

慧汽車發展所需之技術，藉此增加出口訂單數量，達到技術效率及規模效率。

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