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國立澎湖科技大學 電機工程系電資碩士班 柯博仁所指導 蔡松翰的 考量不同目標之綠色運具旅遊行程規劃 -以澎湖本島為例 （2021），提出機車電池關鍵因素是什麼，來自於綠色運具、旅遊行程規劃、最佳化、基因演算法、人工蜂群演算法。
而第二篇論文東吳大學 法律學系 蕭宏宜所指導 李世亮的 論ESG與能源管理規範-聚焦電動機車電池再利用 （2021），提出因為有 ESG、SDGs、歐盟綠色協議、Fit for 55、2050氣候中和、2050淨零排放、電動機車電池二次利用、能源管理法、再生能源發展條例的重點而找出了 機車電池的解答。
最後網站機車什麼時候換電瓶？機車電瓶DIY 更換步驟、電瓶連工帶料價格則補充：拆下電瓶之前，唯一要準備的就是熄火拔鑰匙。而大部分的機車更換電瓶都很簡單，如果是速克達，大部分都在腳踏墊附近，如果是檔車 ...
走向低碳運輸：台灣綠色燃料與載具發展前景
為了解決機車電池 的問題，作者 這樣論述：
機車電池進入發燒排行的影片
你是不是也曾經這樣…無預警的機車就沒電了…還是在最緊要的關頭，而且現在噴射的機車，連想踩發都不能踩…當下的心情，真的其能用"慘"來形容呀~
今天來開箱個帶有液晶螢幕顯示的電瓶~
電量不足的時候還會發出警示音喔~
佳騁Chrome Pro智能顯示機車膠體電池AWX7A-BS
■美國知名品牌，免維護膠體機車電池NO.1
■亞馬遜最高 5 顆星評價，銷售排行前10名，銷量突破百萬顆
■採用高成本德國膠體、電鍍銅端子(可看到兩個端子色澤光亮細緻)，比市面使用鉛端子設計的同類產品，導電更快，加乘電池效能
■全球獨創，智能警示系統 ，電壓異常、容量不足時即自動發出鳴示音，再也不必擔心騎車時無預警的熄火，耽誤重要行程
■獨家專利，電池自帶液晶顯示屏，使用市面上其它機車電池時，都需另購電表機器及學習如何對電池測量電壓，但佳騁CP電池獨家專利電池本體就自帶電壓/量顯示，只要在螢幕鍵按一下即知電壓和電量，省錢省時省力簡易，不懂電機的或女性都能輕鬆操作
■獨特的添加膠體電解液技術取代傳統電解液，電池壽命與性能更佳，設計使用壽命大於3年（25°C），低自放電率，靜置不用時亦能保留電力
■適應各種高低溫環境，極端氣候下，正常發揮電池性能
■免維護，完全密封不漏液，抗震性強，安全可靠，安裝省時省力
■智能調控3模式，保證電池最低耗損外，電池一旦出現異常， 立刻發出警示音
■泰國製造，非一般中國製造商品
■享1年保固(市面很多品牌是無保固的)
(註:人為因素及車子本身電子及充電系統有問題或故障之情況除外) 若機車電子及充電系統（例整流器、發電機等）有問題或故障之情況下，會影響電池正常運作，此非電池本身的因素所致之情況，亦不屬保固範圍，建議安裝前您的愛車能定期於車行事先檢測，避免後續問題產生哦~
/彩盒採2層超厚瓦楞紙盒高保護力包裝，市面唯一最高標等，上下雙重保麗龍保護層，內裝另有夾鏈密封袋隔絕灰塵及防止電池刮傷，夾鏈袋另有特殊打洞處理，透氣防止過熱。詳細的中文商品說明書
/價格平價好入手，效能與功能較傳統加水電池更佳
/ 螢幕上的功能使用方式:PUSH鍵按一下:顯示電壓(ex12.xx~13.xx V)，再按一下:使用天數:000，表示是全新未使用過，若有裝上機車發動後，才會開始跑計算天數，詳情可參閱使用說明書
/少數不肖廠商或車行，會以二手電池重新整理後以全新品價格再銷售給客人，客人根本無法得知是否被當冤大頭。但使用佳騁CP電池，因帶有使用天數顯示功能，消費者一鍵按下即可得知是否全新品，品質更有保障!
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●除了本影片所展示型號外，還有其它各類電池型號可供選擇，詳情可點下方賣場連結
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考量不同目標之綠色運具旅遊行程規劃 -以澎湖本島為例
為了解決機車電池 的問題，作者蔡松翰 這樣論述：
本論文以澎湖本島為例，從事單人旅客旅程規劃與多人綠色運具選擇最佳化，全部僅使用綠色運具(電動機車、電動公車、共享單車與步行)進行低碳環保旅遊，以達到能源消耗、旅程時間與建置成本最小化的目的。研究中以全島32處景點、22處電動機車電池充電站、24處電動機車電池交換站、15條公車路線及各路線站牌為基礎設施，並假設22處共享單車租賃站設置地點於電池充電站附近。 單人旅程規劃利用基因演算法配合旅行銷售員問題進行最佳化，以電動機車與步行，進行景點順序排程，求解最佳旅遊路線。多人綠色運具選擇利用單人旅程規劃的最佳旅遊路線為基礎，使用三種交通工具與步行的不同組合，包含1. 電動機車、公車與步行，2.
電動機車、共享單車與步行，3. 電動機車、公車、共享單車與步行，分別使用基因演算法與人工蜂群演算法進行綠色運具選擇最佳化，以達到降低能源消耗、旅程時間與建置成本的目的。 經研究發現，在多人綠色運具選擇的能源消耗最小化中，使用案例1A能源消耗最小化的旅遊路線為基礎，加入電動機車與共享單車為最佳組合，因騎乘共享單車不需消耗能量，對降低能耗有很大幫助。在多人綠色運具選擇的旅程時間最小化中，使用案例1A能源消耗最小化的旅遊路線為基礎，加入電動機車與公車為最佳組合。電動機車與公車每公里能源消耗相近，而搭乘公車需等待時間，因此騎乘機車較節省旅程時間。在多人綠色運具選擇的建置成本最小化中，使用案例1B旅
程時間最小化的旅遊路線為基礎，加入電動機車與公車為最佳組合，並且發現能耗較高時，建置成本降低。
論ESG與能源管理規範-聚焦電動機車電池再利用
為了解決機車電池 的問題，作者李世亮 這樣論述：
ESG (Environment Social Governance)是聯合國於2004年的UN Global Compact (UN全球性契約)所提出，為國際機構評估企業經營的對應指標；聯合國亦於2015年9月通過SDGs (Sustainable Development Goals)指標，成為ESG可落實的具體方針，其中共有17個目標、169個細項目標，作為2030年世界各國推動永續發展的方向；聯合國的全球性契約與SDGs的17項目標的關聯性為：聯合國全球契約的十項原則為企業提供了一個共同的道德和實用框架；這些普遍原則源自聯合國宣言和公約，代表了企業應落實於其日常策略和運營中的基本價值觀
；17項全球目標代表了企業和其他利益相關者為創造我們想要的世界而努力的長期目標；十項原則和17項全球目標共同賦予企業價值觀和願景，以幫助企業為人類和地球做出最大貢獻。由前述內容我們可以很清楚的得知，聯合國全球性契約的十項原則、ESG與SDGs都不是具有法律意義的強制性規定，因此需要由各個國家於2050氣候中和或淨零排放的目標推行中，將永續發展的相關議題如法，以讓國家的中央政府、地方政府制定相關的推行、補助、監督…等行政作為，協助企業落實ESG的具體作為，如此，我們才可能有機會真正的實現永續的環境與社會。本文從歐盟2050氣候中和與臺灣2050淨零排放進行對照，可以歸納出幾項的差異：歐盟對於能源
多樣性與電業自由化較早實現之故，台灣目前的能源政策重心仍較注重於能源多樣化的發展(12項戰略中有5項為能源多樣化相關)；歐盟正在進行電池循環利用產業發展，並提出相關的指引與法令的修正，以增加綠色產業的發展；歐盟亦注重於生物多樣性、森林的發展；對於綠色轉型所付出的產業、社會、人民的轉型成本，歐盟設定募集資金目標，以作為公正過渡，提供相應的社會成本支出；對綠色產業，提供更好的金融資金與貸款的支持。歐盟的相關策略實可提供我們作為政策修訂的參考。臺灣為機車王國，根據交通部通路總局的統計，目前機動車輛的登記數已超過2200萬輛，故政府淨零政策中在2030年、2035年、2040年，分別設定了電動機車市售
占比目標應達到35%、70%、100%，未來臺灣將產生相當大量的電動機車運具二次利用電池。針對臺灣電動機車領導品牌已於近年間啟動的二次利用電池的相關應用，建議政府於2050淨零排放的政策中，應考量使用電動機車業者可交換式、具有堅固耐用的電池，進行分散式儲能系統的應用，佈建小區域的微型電網，為臺灣的電網提供增強韌性的解決方案。除了於環境與資源的永續發展外，也為能源的永續發展帶來助益。