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診療室的人生練習：和解、告別、釋放，找回平衡的自己

為了解決機車 里程數 影響的問題，作者楊重源 這樣論述：

　　推開身心科診間大門：醫師「阿北」害羞的門診衛教、「大粒」地苦口婆心的說教、沮喪地尋找繼續堅持的勇氣……楊醫生與病友在診療間的真實故事。      　　曾經，他想離開貧窮的家鄉，到外面闖蕩；曾經，他因為害怕死亡，選擇了精神科，卻發現更常面臨的，是病患時時挑戰死神的底線。 　　在台東說到「傻瓜醫生」，認識他的人會笑著跟你說就是「楊重源」。 　　台東馬偕醫院身心科醫師楊重源，十多年來積極推動精神病去污名化，自掏腰包帶病友看電影、上牛排館、包遊覽車帶病友及家屬們去郊外踏青，增加與他人互動的機會。殊不知許多身心患者因為社會的污名化，不願出門、不與人互動，但是透過各種活動能讓病友更開朗，對病情

大有助益。此外，如有病友家境貧苦，也常自掏腰包，為其購買生活日用品或食品。於是，啟發了他自己的冬令救濟方式──堅持每年冬天購買米、新衣服餽贈病友。 　　視病猶親的他，看見太多偏鄉病患礙於交通不便無法就診，於是每週利用休診或未看診的時段，與護理師開車前進偏鄉，這樣的身心科居家關懷服務至今已推行十餘年，開車的里程數不知不覺也累積了十萬多公里。 　　然而，儘管心繫病患，還是得適時抽離，提醒自己正視殘酷的現實問題。如果病人願意治療，家屬也願意配合支持，病人其實有機會回到社會，過著正常的生活。長期與身心科病人相處，雖然看遍人生許多的不公平與無奈，楊重源依然相信，每個人如果都願意多做一點，社會能更圓滿

。 　　如今，送白米、送衣服的楊醫生，經常在診間收到病患的「回饋」：一個月前就摘下來放到發霉的玉米，或者一點一點存錢，買了一箱鋁箔包咖啡，「怕常延診的楊醫師會肚子餓」，這些都是楊重源很難用三言兩語來形容的感動…… 名家推薦 　　在這個功利主義的社會，人的價值觀正逐漸被扭曲，願意用心「陪伴」病人的醫護人員已經愈來愈少了。很高興台東馬偕紀念醫院能有這麼一位既專業又有愛心，願意犧牲奉獻、盡心盡力陪伴病人的精神科專科醫師――楊重源醫師。     ――劉建良馬偕紀念醫院總院長 　　對那麼多被眾人放棄，放逐到世界邊緣，無人聞問的病友而言，他是錨定我們於現世的唯一細細的繩索。病人不只是他病例檔案裡的

個案，楊醫師深入社區、深入家庭的接觸這些病友。 　　而當有些人和家庭及社區都沒有連結的時候，楊醫師也深入他們個人的生活，並把這些人拉入人際圈，重新進入社區和社會支持體系。或者說，楊醫師和他的團隊就是體系本身。――Echo 　　我們不厭其煩的用文字把這些辛苦的孩子和家庭的遭遇記錄下來，只希望大家能看到故事後，站在這些故事主角的立場去思考，我們不在這渺小的機率裡，是多麼幸運的一件事。多一分了解，就少一分誤解，楊醫師筆下的每一位思覺失調者，都值得讓我們深思，幸運的我們，能為身旁辛苦生活的人做些什麼。――神老師&神媽咪（沈雅琪） 　　當看到有人因他而變得更好，就是他感到最快樂的事了，至於過

程中付出的代價為何？在浪漫而快意的俠氣衝腦之際，又怎會算計考慮？我想，除了世人稱頌他的「仁醫」之外，讓我再送他一個「俠醫」的稱號也並不為過！――謝文泰建築師  

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UBI(Usage-Based Insurance)車險之實務探討

為了解決機車 里程數 影響的問題，作者莊千力 這樣論述：

近年來隨金管會積極地推動科技金融，UBI (Usage-Based Insurance)車險是一種新興的汽車保險，其被保險人保費為每個投保人單獨設置。個性化汽車保險機制帶來的挑戰不同於傳統從人計算模組的方式，將帶給一般駕駛人新的體驗。UBI車險係基於使用者付費的概念，將汽車使用情況列入費率考量之影響因子，透過科技並採用大數據分析以計費之方式，例如依據里程數還有駕駛行為評估車險保費，以此給予優良駕駛折扣等相關優惠。本研究藉由分析國內某產險公司之UBI保單，觀察UBI保單之ㄧ些實務概況。目前我國所使用的UBI風險因子費率主要有里程數、急煞車、急加速、急轉彎、平均車速，以及時段駕駛來做為評估保費之

基礎，而此些項目是否能真實的反應出個人駕駛行為與保險費率的相關性是值得去探討的方向。分析結果發現在UBI保單差異分析中男性較容易產生急加速，女性則是急煞車，而在里程數較高者較容易產肇事賠機率，並在平均車速穩定的駕駛狀態下將能降低肇事機率，而總體差異分析數據顯示男性危險駕駛行為高於女性，而此結果也與傳統車險費率，男性風險係數高於女性有著大相同的呼應。在probit迴歸分析方法法結果說明UBI保單與車商保代高理賠率的風險性，以及其它車險項目因子與銷售通路中對於低理賠頻率的風險性。藉由實際數據分析結果將希望此研究論文有助於我國 UBI 保單在駕駛行為因子擬定的多元面向、藉而能消除傳統車險的交叉補貼現

象，以提升UBI車險的銷售市占率，並能有效改善危險駕駛行為，使我國產險公司車險理賠率能有顯著的下降，故為本論文研究之價值核心。

10小時學會東大4年管理學

為了解決機車 里程數 影響的問題，作者NobuoTakahashi 這樣論述：

　　【最強東大管理學講義！】 　　經典暢銷7.8萬本‼ 　　老闆想賺大錢、主管想留人才、員工想挑公司…… 　　要在「公司組織」裡生存，你需要這本書！ 　　本書為日本「10小時學會大學4年〇〇學」系列的TOP 1暢銷作。東大經濟系教授【高橋伸夫】，以豐富的教學經驗與東大的學術資源，歸納出20項必修的管理學課程，每一項都可在30分鐘內讀懂，所有職場上的疑難雜症，這本書裡都有解！ 　　好人才，懂得得過且過？──【馬奇│垃圾桶模式】 　　面對問題時，不是只有「解決問題」這個選項而已，能幹的人懂得「忽視問題」和「迴避問題」： 　　【無視問題】 　　例如，情侶交往久了會產生各種問題，如果必須全部解

決才能結婚，那麼根本遙遙無期；結婚必須要有一股衝勁，得在問題浮現前決定。 　　【迴避問題】 　　當問題太過巨大時根本無法解決，如果懂得閃躲、等待暴風雨過去，問題本身其實會自動消失。 　　為什麼員工一直離職？──【賽蒙│組織平衡】【赫茲伯格│工作與人性】 　　想要留住人才，千萬不能給錯了「餌」。有的時候，幫員工加薪、發獎金，結果他還是離職……代表他在「錢」以外的地方感到不平衡。 　　其實，成就感、認同、責任、升遷，才能帶來真正的滿足；而工資或工作條件，只是預防不滿發生而已。 　　流動率高，真的不好嗎？──【霍桑實驗│人群關係論】 　　有一項實驗是，一個5人團隊，員工1與員工2因為不配合而被解

僱。找來新員工補缺後，整體的團隊效果反而變得更好了。因為新人會帶來刺激，提高團體的生產率。 　　如何做一個讓部屬願意為你賣命的主管？──【李克特│連結別針模型論】 　　一間公司，其實是多重組織連結起來的結構，每個組織都各有一位領導者。對內，他是主管；對外，他有自己的主管。然而，沒有人會想追隨「只會對內逞能的上司」。一個能撼動上司的人，部屬也會願意服從他。 　　跟在這種主管身邊，趕快提離吧！──【明茲伯格、卡爾森、科特│管理者行為論】 　　一流主管，到底都在做什麼？領導者真正的工作是「溝通」「牽線」「構築網絡」，他們的工作極為零碎──一項工作平均花16分鐘、接一通電話平均6分鐘、開突發的會議

平均12分鐘……所以，如果你的主管總是一個人窩在辦公室，埋頭苦幹地做事，那你就快離職吧！ 　　擴大事業！如何讓1＋1＞2？──【安索夫│多角化】【和田剛明│綜效】 　　●鐵路運輸公司在車站沿線的住宅區架設公車路線，交通便利使得鐵路沿線的人口提升，連帶讓乘坐鐵路或公車的人增加。 　　●工廠空地拿來當停車場出租，不但免了除草工作，租用停車場的人也開始光臨工廠的小賣店。 　　●工廠的製程中產生了工業廢料，如果當成原料研發新產品來販售，不僅能提升整體營業額，也省下處理廢棄物的成本。 　　如何避免因折扣戰而壓低獲利？──【CRM、1對1行銷】 　　為了增加銷售量、為了衝營業額，我們能做的難道只剩下「

量產」和「賤價」嗎？運用CRM，採一對一行銷，與「優質客戶」建立緊密關係，由二成的顧客提供整體八成的銷售額和利益，才不會落得因折扣而壓低獲利的下場。  

活躍老化方案之影響力-以弘道老人福利基金會不老騎士為例

為了解決機車 里程數 影響的問題，作者吳素芬 這樣論述：

高齡化是全球趨勢，台灣推估亦將於 2026 年邁入超高齡社會，世界各國莫不提出因應高齡趨勢之策略，弘道老人福利基金會 2007 年推動「不老騎士環台計畫」除帶動不老風潮外，其計畫執行所產生的社會影響力為何?本研究從實際參與觀察及文獻資料，深入描繪「不老騎士環台計畫」從投入、活動、產出、結果， 各階段歷程找出方案成功關鍵因素及後續展現之社會影響力。 透過文獻整理發現不老騎士方案成功關鍵因素在於 1.依循老人需求及展現老人價值； 2.善用專業與志工人力； 3.多元串連各公私部門及在地相關單位； 4.多元募款規劃； 5.活動廣宣與社會教育並行； 6.紀錄片發揮影像影響力。在後續效應及影響力部分，則

帶動弘道基金會方案的多元發展與高度重視創新與外部合作，在外部方面， 不老騎士推動活躍老化的影響力包含： (1)在活躍老化的觀念上帶動銀髮健康促進與多元社會參與； (2)在友善環境推動上，帶動扭轉老年歧視與正向迎老與社會融合與敬老文化、帶動年輕人投入銀髮工作與青銀共創； (3)在社會政策推動上，推動中高齡就業與倡議、推動國家活躍老化銀髮政策。