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新能源汽車概論（第2版）

為了解決氫燃料汽車的問題，作者崔勝民（主編） 這樣論述：

本書介紹了新能源汽車的類型、發展新能源汽車的必要性、新能源汽車發展現狀及趨勢，以及新能源汽車技術路線和關鍵技術；詳細描述了純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車的基礎知識，簡單介紹了其他新能源汽車；對電動汽車用動力電池、電動汽車電動機驅動系統、電動汽車能源和回收系統、電動汽車充電技術，以及新材料和新技術在汽車上的應用作了全面系統的論述。全書內容充實全面，既有成熟技術介紹，又有前沿技術展示，新穎實用。崔勝民，哈爾濱工業大學汽車學院教授，博士生導師，山東省新能源汽車首席專家，主要研究方向為汽車系統動力學與控制、.新能源汽車技術、特種車輛技術，教學經驗豐富，編寫教材多部

第1章 緒論1.1新能源汽車的定義和類型1.1.1新能源汽車的定義1.1.2新能源汽車的類型1.2發展新能源汽車的必要性1.2.1石油短缺1.2.2環境污染1.2.3氣候變暖1.3新能源汽車發展現狀及趨勢1.3.1國外新能源汽車發展現狀1.3.2國內新能源汽車發展現狀1.3.3新能源汽車發展戰略和發展趨勢1.4新能源汽車技術路線及關鍵技術1.4.1新能源汽車技術路線1.4.2新能源汽車關鍵技術思考題第2章 新能源汽車類型2.1純電動汽車2.1.1純電動汽車的類型2.1.2純電動汽車的結構原理2.1.3純電動汽車驅動系統布置形式2.1.4純電動汽車的特點2.1.5純電動汽車的關鍵

技術2.1.6純電動汽車的主要技術指標2.1.7純電動汽車車型實例2.2增程式電動汽車2.2.1增程式電動汽車結構2.2.2增程器的分類2.2.3增程式電動汽車原理2.2.4增程式電動汽車的特點2.2.5增程式電動汽車的主要技術指標2.2.6增程式電動汽車車型實例2.3混合動力電動汽車2.3.1混合動力電動汽車的定義與分類2.3.2混合動力電動汽車的結構原理2.3.3混合動力電動汽車的特點2.3.4混合動力電動汽車的關鍵技術2.3.5混合動力電動汽車的主要技術指標2.3.6混合動力電動汽車車型實例2.4燃料電池電動汽車2.4.1燃料電池電動汽車的類型2.4.2燃料電池電動汽車的結構原理2.4.

3燃料電池電動汽車的特點2.4.4燃料電池電動汽車的關鍵技術2.4.5燃料電池電動汽車的主要技術指標2.4.6燃料電池電動汽車車型實例2.5其他新能源汽車2.5.1氣體燃料汽車2.5.2生物燃料汽車2.5.3氫燃料汽車2.5.4太陽能汽車思考題第3章 電動汽車用動力電池3.1概述3.1.1電池的類型3.1.2電池的性能指標3.1.3電動汽車對動力電池的要求3.2蓄電池3.2.1鉛酸蓄電池3.2.2鎳氫電池3.2.3鎳鎘電池3.2.4鋰離子電池3.2.5鋅鎳電池3.2.6空氣電池3.2.7蓄電池的充電方法3.2.8蓄電池的性能測試3.3燃料電池3.3.1燃料電池的分類3.3.2燃料電池電動汽車對

燃料電池的要求3.3.3燃料電池的特點3.3.4燃料電池系統3.3.5質子交換膜燃料電池3.3.6鹼性燃料電池3.3.7磷酸燃料電池3.3.8熔融碳酸鹽燃料電池3.3.9固體氧化物燃料電池3.3.10直接甲醇燃料電池3.3.11微生物燃料電池3.3.12再生型燃料電池3.4太陽電池3.5超級電容器3.6飛輪電池思考題第4章 電動汽車電動機驅動系統4.1概述4.1.1電動汽車電動機驅動系統的組成與類型4.1.2電動機的額定指標4.1.3電動汽車對電動機的要求4.1.4電動汽車電動機驅動系統的發展趨勢4.2直流電動機4.2.1直流電動機的分類4.2.2直流電動機的結構與特點4.2.3直流電動機的工

作原理4.2.4直流電動機的轉速控制4.3無刷直流電動機4.3.1無刷直流電動機的分類4.3.2無刷直流電動機結構與特點4.3.3無刷直流電動機的工作原理4.3.4無刷直流電動機的控制4.4異步電動機4.4.1異步電動機的結構與特點4.4.2異步電動機的工作原理與運行特性4.4.3異步電動機的控制4.5永磁同步電動機4.5.1永磁同步電動機的結構與特點4.5.2永磁同步電動機的工作原理與運行特性4.5.3永磁同步電動機的控制4.6開關磁阻電動機4.6.1開關磁阻電動機的結構與特點4.6.2開關磁阻電動機的工作原理與運行特性4.6.3開關磁阻電動機的控制4.7輪轂電動機4.7.1輪轂電動機結構形

式4.7.2輪轂電動機應用類型4.7.3輪轂電動機驅動方式4.7.4輪轂電動機驅動系統的特點4.7.5輪轂電動機驅動系統的關鍵技術思考題第5章 電動汽車能量管理與回收系統5.1電動汽車能量管理系統5.1.1電池管理系統的功能5.1.2純電動汽車能量管理系統5.1.3混合動力電動汽車能量管理系統5.1.4能量管理系統的發展方向5.2電動汽車再生制動能量回收系統5.2.1再生制動能量回收的方法和類型5.2.2電動汽車的再生制動能量回收系統思考題第6章 電動汽車充電技術6.1概述6.1.1電動汽車對充電設備的要求6.1.2電動汽車充電設備的類型6.1.3電動汽車充電方法6.1.4電動汽車充電方式6.

1.5電動汽車充電技術的發展趨勢6.2電動汽車車載充電機6.2.1電動汽車車載充電機組成6.2.2電動汽車車載充電機技術參數6.2.3電動汽車車載充電機充電接口6.2.4電動汽車車載充電機充電過程6.3電動汽車非車載充電機6.3.1電動汽車非車載充電機組成6.3.2電動汽車非車載充電機技術參數6.3.3電動汽車非車載充電機充電接口6.3.4電動汽車非車載充電機充電過程6.4電動汽車光伏充電站思考題第7章 新材料和新技術應用7.1鎂合金7.1.1鎂合金的類型和特性7.1.2鎂合金的主要成型工藝7.1.3鎂合金材料在汽車上的應用7.2碳纖維7.2.1碳纖維的定義和分類7.2.2碳纖維的特性7.2.

3碳纖維在汽車上的應用7.3表面裝飾技術7.3.1表面裝飾技術的定義與分類7.3.2表面裝飾技術的工藝與特點7.3.3表面裝飾技術在汽車上的應用7.4現代控制技術7.4.1控制技術的分類7.4.2汽車控制系統的分類7.5仿真技術7.5.1仿真技術的作用7.5.2ADVISOR高級車輛仿真器7.6車載網絡技術7.6.1CAN總線7.6.2LIN總線7.6.3FlexRay總線7.6.4MOST總線7.6.5電動汽車網絡信號7.6.6電動汽車網絡結構7.7汽車線控轉向系統7.7.1汽車線控轉向系統的結構7.7.2汽車線控轉向系統的工作原理7.7.3汽車線控轉向系統的特點7.7.4汽車線控轉向系統的

硬件要求和所需模塊7.8汽車線控制動系統7.8.1汽車線控制動系統的結構7.8.2汽車線控制動系統的特點思考題參考文獻

氫燃料汽車進入發燒排行的影片

我國燃料電池產業分析與策略規劃探討

為了解決氫燃料汽車的問題，作者王仲平 這樣論述：

近年來由於能源安全問題、減碳與永續環境共識下，以及提高能源效率、分散電源、電力自由化與3C產品長效電力的需求下，歐美日等先進國家在政府主導氫能源政策與發展藍圖下，聯合公私部門競相投入氫能與燃料電池產業發展，並積極開拓汽車動力應用、定置型發電系統與攜帶型電源裝置等市場，以擘建氫經濟藍圖與提升國家未來競爭力。燃料電池具有高能源轉換效率、低污染排放與應用範圍廣泛等優點，也是實踐氫能最佳的載具，未來的商機無限；但由於整體基礎建設尚未構建完成，燃料電池技術處於驗證示範階段與成本居高不下的情況下，目前燃料電池的應用僅侷限於少數利基市場，整體燃料電池產業發展位於初生階段，產業間的商業模式與價值鏈關係仍在摸

索與演變階段；在此時期階段，具有前瞻創新能力、洞悉市場需求、掌握關鍵技術與整合產業鏈價值的先進廠商，將取得競爭優勢與領導地位。國內燃料電池技術的研發與產品開發起步較晚，整體技術與相關產品開發遠落後其他先進國家，整體產業也尚未完全成形；在這種落後的環境下，政府機關應該訂定明確與積極的氫能政策，統籌產官學研資源共同推動氫能產業，以實質示範運行來加速燃料電池開發與教育推廣，而國內廠商應善用自身既有製造優勢、電力調控技術與關鍵材料/零組件基礎，佈局中小型定置型燃料電池產業與爭取國外專業廠商合作開發，另外，國內IT大廠應扮演整合與龍頭角色，引領3C應用市場的構建與價值鏈的創造，半導體與微機電廠商更可結合

自身技術優勢進行前瞻微型燃料電池的創新開發，建立技術領先地位。本論文主要藉由燃料電池技術與產品發展概述、國內外燃料電池產業分析與未來市場應用發展探討，進行國內廠商進入產業的佈局策略建議，並以國內燃料電池指標廠商進行案例討論。

新能源汽車技術

為了解決氫燃料汽車的問題，作者崔勝民 這樣論述：

本書全面系統地論述了新能源汽車技術，闡述了新能源汽車的類型，發展新能源汽車的必要性和新能源汽車發展現狀及趨勢；重點介紹了電動汽車用動力電池、電動汽車用電動機、純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車的結構、原理及設計方法等；對天然氣汽車、液化石油氣汽車、甲醇燃料汽車、乙醇燃料汽車、二甲醚燃料汽車、氫燃料汽車和太陽能汽車的特點、發展現狀及趨勢也進行了介紹。書中內容既有在新能源汽車上已經廣泛應用的成熟技術，也有最新發展的一些高新技術。 第1章 緒論 1.1 新能源汽車的定義和分類 1.1.1 新能源汽車的定義 1.1.2 新能源汽車的分類 1.2 發展新

能源汽車的必要性 1.2.1 石油短缺 1.2.2 環境污染 1.2.3 氣候變暖 1.3 新能源汽車發展現狀 1.3.1 國外新能源汽車發展現狀 1.3.2 國內新能源汽車發展現狀 1.4 新能源汽車車型分析 1.5 新能源汽車技術路線及關鍵技術第2章 電動汽車用動力電池 2.1 概述 2.1.1 電池分類 2.1.2 電池的性能指標 2.1.3 電動汽車對動力電池的要求 2.2 鉛酸蓄電池 2.2.1 電動汽車用鉛酸蓄電池的發展動態 2.2.2 鉛酸蓄電池的分類與結構 2.2.3 鉛酸蓄電池的特點 2.2.4 鉛酸蓄電池

的工作原理 2.2.5 鉛酸蓄電池的充放電特性 2.2.6 鉛酸蓄電池的充電方法 2.2.7 鉛酸蓄電池SOC估計 2.3 鎳氫電池 2.3.1 電動汽車用鎳氫電池的發展動態 2.3.2 鎳氫電池的分類與結構 2.3.3 鎳氫電池的特點 2.3.4 鎳氫電池的工作原理 2.3.5 鎳氫電池的充放電特性 2.3.6 鎳氫電池SOC估計 2.4 鋰離子電池 2.4.1 電動汽車用鋰離子電池的發展動態 2.4.2 鋰離子電池的分類與結構 2.4.3 鋰離子電池的特點 2.4.4 鋰離子電池的工作原理 2.4.5 鋰離子電池的充放電特性

2.4.6 鋰離子電池的充電方法 2.5 燃料電池 2.5.1 電動汽車用燃料電池的發展動態 2.5.2 燃料電池的分類 2.5.3 燃料電池的特點 2.5.4 燃料電池系統 2.5.5 質子交換膜燃料電池 2.5.6 鹼性燃料電池 2.5.7 磷酸燃料電池 2.5.8 熔融碳酸鹽燃料電池 2.5.9 固體氧化物燃料電池 2.5.10 直接甲醇燃料電池 2.5.11 微生物燃料電池 2.5.12 再生型燃料電池 2.6 太陽能電池 2.6.1 太陽能電池的分類 2.6.2 太陽能電池的特點 2.6.3 太陽能電池的發電原理

2.6.4 太陽能電池的伏安特性 2.7 其他動力電池 2.7.1 鎳鎘電池 2.7.2 鋅鎳電池 2.7.3 空氣電池 2.7.4 鐵電池 2.7.5 超級電容器 2.7.6 飛輪電池第3章 電動汽車用電動機 3.1 概述 3.1.1 電動機的分類 3.1.2 電動機的額定指標 3.1.3 電動汽車對電動機的要求 3.2 直流電動機 3.2.1 直流電動機的分類 3.2.2 直流電動機的結構與特點 3.2.3 直流電動機的工作原理 3.2.4 直流電動機的基本方程 3.2.5 直流電動機的運行特性 3.2.6 直

流電動機的控制 3.3 無刷直流電動機 3.3.1 無刷直流電動機的分類 3.3.2 無刷直流電動機結構與特點 3.3.3 無刷直流電動機的工作原理 3.3.4 無刷直流電動機的數學模型 3.3.5 無刷直流電動機的控制 3.4 異步電動機 3.4.1 異步電動機的結構與特點 3.4.2 異步電動機的工作原理 3.4.3 異步電動機的運行特性 3.4.4 異步電動機的數學模型 3.4.5 異步電動機的控制 3.5 永磁同步電動機 3.5.1 永磁同步電動機的結構與特點 3.5.2 永磁同步電動機的運行原理與特性 3.5.3 永磁同

步電動機的數學模型 3.5.4 永磁同步電動機的控制 3.5.5 永磁同步電動機控制系統仿真 3.6 開關磁阻電動機 3.6.1 開關磁阻電動機的結構與特點 3.6.2 開關磁阻電動機工作原理與運行特性 3.6.3 開關磁阻電動機的數學模型 3.6.4 開關磁阻電動機的控制第4章 純電動汽車 4.1 概述 4.1.1 純電動汽車的分類 4.1.2 純電動汽車的組成與原理 4.1.3 純電動汽車驅動系統布置形式 4.1.4 純電動汽車的特點 4.1.5 純電動汽車的關鍵技術 4.1.6 純電動汽車主要技術指標 4.2 純電動汽車傳動系

統參數設計 4.2.1 電動機參數設計 4.2.2 傳動系統傳動比設計 4.2.3 電池組參數設計 4.2.4 設計實例 4.2.5 性能仿真 4.3 純電動汽車續駛里程 4.3.1 純電動汽車續駛里程模型 4.3.2 純電動汽車續駛里程影響因素 4.4 純電動汽車電池管理系統 4.4.1 電池管理系統的功能 4.4.2 電池管理系統的硬件實現 4.4.3 電池管理系統的軟件實現 4.5 純電動汽車經濟性評價指標及行駛能耗 4.5.1 純電動汽車能耗經濟性評價指標 4.5.2 純電動汽車的能量利用率 4.5.3 純電動汽車的能耗

4.6 純電動汽車制動能量回收系統 4.6.1 電動汽車制動能量回收系統的結構 4.6.2 電動汽車制動能量回收系統的原理 4.6.3 電動汽車制動能量回收控制策略 4.6.4 電動汽車制動能量回收系統的仿真 4.7 電動汽車網絡管理系統 4.7.1 車載網絡技術概述 4.7.2 電動汽車網絡信號分析 4.7.3 電動汽車網絡結構 4.7.4 動汽車網絡性能評估 4.7.5 OSEK網絡管理策略 4.7.6 OSEK網絡管理實現 4.7.7 網絡管理系統的測試第5章 增程式電動汽車 5.1 概述 5.1.1 增程式電動汽車結構 5

.1.2 增程器的分類 5.1.3 增程式電動汽車原理 5.1.4 增程式電動汽車的特點 5.1.5 增程式電動汽車的主要技術指標 5.2 增程式電動汽車動力傳動系統參數匹配 5.2.1 驅動電動機的參數匹配 5.2.2 蓄電池參數的匹配 5.2.3 增程器的參數匹配 5.2.4 設計實例 5.2.5 動力傳動系統參數優化方法 5.3 增程式電動汽車控制策略 5.3.1 增程式電動汽車控制策略概述 5.3.2 增程式電動汽車控制策略設計 5.4 增程式電動汽車動力系統建模與仿真 5.4.1 Cruise平台整車建模 5.4.2 聯合

仿真模塊 5.4.3 仿真結果第6章 混合動力汽車 6.1 概述 6.1.1 混合動力汽車的分類 6.1.2 混合動力汽車的組成與原理 6.1.3 混合動力汽車的特點 6.1.4 混合動力汽車的關鍵技術 6.1.5 混合動力汽車的主要技術指標 6.2 混合動力汽車動力系統設計 6.2.1 發動機 6.2.2 電動機 6.2.3 儲能裝置 6.2.4 動力分配裝置 6.2.5 整車仿真模型 6.2.6 控制策略 6.2.7 仿真實例 6.3 混合動力汽車制動能量回收系統 6.3.1 混合動力汽車制動力分配控制策略 6.3.2

混合動力汽車制動力分配控制策略的實現 6.4 混合動力汽車的能量管理 6.4.1 混合動力汽車的能量管理策略 6.4.2 混合動力汽車的工作模式 6.4.3 混合動力汽車模糊邏輯能量管理策略第7章 燃料電池電動汽車 7.1 概述 7.1.1 燃料電池電動汽車的類型 7.1.2 燃料電池電動汽車的特點 7.1.3 燃料電池電動汽車對燃料電池的基本要求 7.1.4 燃料電池電動汽車的關鍵技術 7.1.5 燃料電池電動汽車主要技術指標 7.2 燃料電池電動汽車的基本結構 7.2.1 燃料電池發動機 7.2.2 輔助動力源 7.2.3 DC

／DC轉換器 7.2.4 驅動電動機 7.2.5 動力電控系統 7.3 燃料電池電動汽車傳動系統參數設計 7.3.1 驅動電動機 7.3.2 傳動系統傳動比 7.3.3 燃料電池 7.3.4 輔助動力源參考文獻

綠色運具與內燃機引擎除碳之研究

為了解決氫燃料汽車的問題，作者趙志剛 這樣論述：

為因應全球能源日益枯竭與溫室氣體效應之問題，本研究係探討綠色運具(混合動力車、燃料電池車)未來之發展以及傳統內然機引擎除碳之問題。其中可利用3E，6-Risk原理來評估生質柴油、燃料電池車在技術、經濟與生態面之風險，對未來的替代能源提供參考。此外，本文藉由與業界合作開發之引擎除碳機進行清除積碳實驗，實驗的項目包括利用進氣歧管清洗機做實車測試、以及汽油添加劑配方對積碳清除的可行性。進氣歧管清洗測試實驗結果顯示，經過清洗後一氧化碳的排放清除效率可以達到86%，而有機氣體的排放清除效率可以達到70% ~ 93%。汽油添加劑測試結果在當奈米添加量為0.01%時，積碳去除效率達到最佳化。