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永昌電動機車的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦張學孔,張馨文,陳雅雯寫的 綠色交通 慢活.友善.永續:以人為本的運輸環境,讓城市更流暢、生活更精采(增訂版) 可以從中找到所需的評價。

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國立臺灣大學 國際企業管理組 陳思寬所指導 許永昌的 機車產業之經營策略:以S公司為例之個案研究 (2020),提出永昌電動機車關鍵因素是什麼,來自於機車產業、組織變革、C-SOP(文化、策略、組織、領導)。

而第二篇論文國立屏東大學 文化創意產業學系碩士班 蔡玲瓏所指導 黃平君的 大型節慶活動服務創新影響相關因素之研究-以2019臺灣燈會在屏東為例 (2019),提出因為有 節慶活動、服務創新、知覺價值、知覺品質、滿意度的重點而找出了 永昌電動機車的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了永昌電動機車,大家也想知道這些:

綠色交通 慢活.友善.永續:以人為本的運輸環境,讓城市更流暢、生活更精采(增訂版)

為了解決永昌電動機車的問題,作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述:

綠色交通 新潮流‧新生活風格   綠色交通Green Transport:以環境永續發展為基礎,所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸,或以步行、單車為主的運輸方式等等……。   當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁,其關鍵的因素之一,就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度,這些城市大致有一半以上的居民,不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。   本書以深入淺出的方式,告訴大家綠色交通的概念,以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略,需打造城市友善的慢行空間,且必須以新技術、新能源、新概念做

為推手,才能擘畫出理想的城市交通藍圖。   《綠色交通:慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例,做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時,逐步構築了自己綠色交通的模樣,致力成為宜居城市的高雄市,在捷運通車後,一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間,打造屬於各都市的綠色交通。   ☉Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】   ☉Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】   ☉Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】   ☉Part4創新篇【新技術、新能源、新概念,綠色交通好行】   ☉Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色   一、深入淺出闡

述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流   當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望,綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度,它是一種健康生活風格的建立,更是時代的潮流。   回歸到以人為本的思維,對環境永續的態度與作法,才是真正可長可久的路,世界潮流近數十年來的反思,新生活型態的崛起,新的移動型式也正逐漸被接納中。   二、以使用者角度來書寫,將綠色交通轉換為生活意象   隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升,將來,智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式,出門不必上網查,只要將手機輸入你的起迄點,聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。   三、省錢的創新作法   除了自行車可以共享

之外,電動汽車是目前最流行的共享概念,過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢,在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」,我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車,當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車,租車比自己買車還划算。   四、提供創新的運輸服務構想   交通服務也可以客製化!針對人口少、偏遠的地區,或者身障群族、行動不便的老者,「民眾提出預約或申請,業者才發班車」,由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿足弱勢族群的需求。   五、綠色

城市的精采典範   歐美城市為了減少碳排,早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題,積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間,如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大,許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。   六、台灣城市的實踐作為   台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等,也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市,是全台最早建置自行車道的高雄,且闢建最長的自行車道,象徵城市美學的輕軌電車也開始動工,從工業城市努力邁向低碳宜居的城市,不僅在產業上進行調整,更針對交

通建構低碳的路網。

機車產業之經營策略:以S公司為例之個案研究

為了解決永昌電動機車的問題,作者許永昌 這樣論述:

台灣的機車產業是具備完整之研發、開發、製造、內外銷之火車頭產業。三陽電機廠於1954年成立,1961年與本田(Honda)合作,成為我國第一家機車生產廠商。1979至1999年間三陽工業是台灣內銷機車市場第一之車廠,2000後與光陽工業及台灣山葉形成三強鼎立之競爭生態。 2014年三陽工業經營團隊換新,當年之市占率更是創業以來最差之成績僅15.8%。2015年睿能創意(Gogoro)更以全新的電動車交換電池之創新模式進入台灣機車市場,台灣內銷之機車市場競爭可見一般。 本文將探討三陽工業工業如何從谷底翻身,透過「策略布局」(簡稱Strategy)、「組織協同」(簡稱Organizat

ion)、「興業領導」(簡稱People)與「文化形塑」(簡稱Culture),C-SOP做改革推進,進而重獲消費者之喜愛,最終反應至市占率之成長。三陽工業在全世界市占率還有99%的成長空間,2014至2020六年間的浴火重生後,將繼續完成第三個三年計畫,電動車之布局、外銷市場、海外生產據點之經營,後續將持續創造顧客最大價值、整合公司資源之整合分配,達到台灣的三陽、世界的SYM夢想。

大型節慶活動服務創新影響相關因素之研究-以2019臺灣燈會在屏東為例

為了解決永昌電動機車的問題,作者黃平君 這樣論述:

  2019年「臺灣燈會」適逢第三十屆,是屏東縣第一次主辦全國性的大型節慶活動,也是歷年來口碑最佳的燈會之一。本屆燈會為屏東締造了如下紀錄:面積38公頃之主展區涵括海陸區域;總參觀人次1339萬;參展燈具之材質運用及設計理念創新;首次引進Intel無人機隊表演,成為媒體的熱門報導內容。種種創新的展現吸引了許多海內外的觀光客前來參觀,大幅提升了屏東的能見度,並帶來實質的觀光收益。屏東縣政府團隊首次承辦全國性的大型節慶活動,便因此獲得「108年公務人員傑出貢獻獎團體獎」,在活動的服務創新方面確有不少著力點。  本研究以「2019臺灣燈會在屏東」為研究對象,探討參觀本屆燈會之遊客,是否感受到這些服

務創新措施,遊客的服務創新對於知覺價值、知覺品質及滿意度之影響,以及對於大型節慶活動舉辦之成效,是本研究探討的方向。研究採取實地觀察法、網路民族誌及問卷調查進行。探討面向包括:一、以實地觀察及網路民族誌方式,瞭解並歸納本屆燈會之服務創新方式與內容;二、探討遊客是否確實感受到本屆燈會的服務創新,及此次服務創新對其節慶知覺品質、知覺價值及滿意度的影響關係與程度;三、探討不同背景之遊客,其服務創新與知覺品質、知覺價值及滿意度是否具有差異。研究問卷經由SPSS軟體統計分析後,驗證本屆燈會的服務創新對於節慶(知覺)品質、知覺價值及滿意度,均有顯著正向影響;節慶品質對於遊客的知覺價值及滿意度、知覺價值對於

遊客的滿意度,此三項研究假設同樣獲得驗證,顯示節慶活動中進行的服務創新可提升節慶品質,並增進遊客的知覺價值體認,從而於活動中獲得滿足感,對於節慶活動之評價及印象也會有更正面之評定。而研究者經由實地觀察,提出對本屆燈會有待加強改進之建議:一、遊憩軟硬體需求之規劃考量;二、接駁車搭車動線規劃及標示須更明確;三、各燈區展示水準應要求更為整齊。  節慶的永續性仰賴不斷地檢視細節、思考、創新,以維繫主辦者與遊客間之吸引力,增進遊客再訪意願,建立區域形象及地方產業共榮循環。研究者認為,服務創新不只是企業存續須面對之挑戰,大型節慶活動舉辦者更應將之導入於節慶理念、活動設計、流程規畫、設施建構及行銷宣傳、異業

結盟等相關面向中,以營造節慶永續生命力。