汽車寬度的問題包括Mobile01、8891、PTT，我們都能找到包括價格和評價等資訊懶人包

Kia 國內總代理森那美汽車在今年 3 月啟動全新大改款 Carnival 預售活動之後，於今日 4/13 正式在台販售。Carnival 全車系共提供 6 個等級選擇，包括經典 7 人座 (149.9 萬)、豪華 7 人座(165.9 萬)、豪華 8 人座(169.8 萬)、尊貴 7 人座(185.9 萬)、尊貴 8 人座(189.8 萬)、頂級 7 人座(215.9 萬) 起。
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Carnival 於 2020 年發表後已陸續在韓國、美國、香港等市場推出，挾帶品牌最新的設計語彙以及科技配備，讓這款品牌旗艦 MPV 豪華層次再更上層樓。在外觀部分以 MPV 為基底，融入 SUV 般的機能設計，車頭換上 Symphonic Architecture 水箱罩設計，面積較前一代更為加大，同時與頭燈輪廓連成一氣，保險桿、葉子板及車門均施以更具張力的褶痕強化視覺效果， A 柱採用黑色塗裝營造懸浮式車頂感受。在車身尺碼方面，長寬高分別是 5,155mm x 1,995mm x 1,740mm，軸距為 3,090mm，長度增加 40mm、寬度增加 10mm，軸距增加 30mm，使得車內腿部空間再更上一層樓，並保有 627 公升的行李廂空間。

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為了解決汽車寬度的問題，作者林國維 這樣論述：

傳統汽車懸吊系統，主要是由圈狀彈簧及液壓阻尼器所組成，而彈性係數K及阻尼係數C均為定值，因而傳統懸吊系統無法因應不同的路面狀況調整懸吊系統。由於現今道路品質參差不齊，路面坑洞、補釘及人孔蓋眾多，加上多雨的氣候使行車時的舒適性及操控性降低。 因此本研究提出了應用嵌入式技術結合路面影像判斷並控制類主動懸吊系統。本研究類主動懸吊系統由空氣彈簧、比例閥液壓阻尼器取代傳統懸吊系統，並加上多種感測器組成。空氣彈簧由微控制器控制電磁閥導通以改變囊體內部氣體壓力使其改變彈性係數K值亦能產生位移進而改變底盤高度，比例閥液壓阻尼由微控制器輸出脈波寬度調變（Pulse-width modulation, PWM

）至阻尼器驅動電路，再由驅動電路驅動阻尼器比例閥，比例閥阻尼器以改變內部油路通道，可調整阻尼係數C，以達到抑制車身震動之目的。對不同的不平整路面類型如坑洞、減速墊、人孔蓋等，以控制器區域網路(Controller Area Network, CAN bus)通訊傳送路面資訊至車輛嵌入式系統，再由控制決策運算，依對應的條件調整至對應的空氣彈簧係數，同時運用類神經演算法計算最佳阻尼係數，讓系統能根據當下道路狀況即時調整懸吊系統參數，以達到更好的行車舒適性及操控性。 最後以實車動態測試，探討懸吊系統與車輛動態特性，進而優化控制決策參數，以達到最佳行車舒適度及給予價最佳的行車安全。

為了解決汽車寬度的問題，作者X-Knowledge 這樣論述：

為了解決汽車寬度的問題，作者何昕蓓 這樣論述：

臺灣市區道路的混合車流包含汽車、大型車、機車，每位駕駛會透過行為的改變以達心中的目標駕駛狀態。然而有些狀態的改變會造成該路段車流不穩定，進而發生危險駕駛。近年許多研究以交通衝突作為替代性的安全指標，而危險的駕駛行為可能導致交通衝突，然而目前相關分析方法可能存在黑箱或是無法清楚呈現出複雜的駕駛行為，故尚未能清楚了解混合車流駕駛的決策，因此本研究針對上述問題進行更細緻的分析。本研究使用雷達偵測技術所蒐集到的市區道路車流資料，該資料源自於《市區道路車道配置及車道寬度調查研究與實作案》(吳昆峯，2020) 計畫中所蒐集的資料，針對新竹選定的市區道路路段蒐集車流資料。為準確了解危險駕駛行為的與車流狀態

之關係，本研究利用可解釋機器學習作分析工具，以更彈性且精準的角度探索大數據的資料，建立出完整的混合車流與危險行為間之分析架構以及預測模型。另一研究目的則聚焦於研究場域經歷車道佈設改變後，兩車道與三車道之市區道路對車流與危險駕駛行為之影響分析。研究結果顯示當下游當量密度低時，駕駛認為該狀況不至擁擠時，有較多樣的駕駛可能會以不同的理想速度行駛，但太過自由的道路環境下，可能使駕駛警覺性下降。然而藉由車道寬度的縮減以及車道劃分明確時，駕駛警覺性提升，危險鑽車發生可能行減小，但行為間存在移轉的可能。除解析危險駕駛行為，本研究所建立之預測模型進一步可擴展至車聯網之即時警示應用。