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這兩本書分別來自楓葉社文化 和台科大所出版 。

逢甲大學 企業管理學系 曾欽正所指導 顏郁宸的 汽車維修的零件更換時機之探討 (2021),提出汽車新車換機油關鍵因素是什麼,來自於人工智慧、MiniTab (DOE)、機器學習、汽車維修(保養)、消費者行為。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 工業教育學系 呂有豐所指導 羅煌傑的 石墨烯奈米冷卻液應用於熱交換模擬平台與機車引擎性能之研究 (2021),提出因為有 石墨烯、奈米流體、冷卻液、車輛性能、粒狀污染物(PM)排放、熱交換模擬平台的重點而找出了 汽車新車換機油的解答。

最後網站剛買的新車就換機油,這樣好嗎? - 冇問題則補充:新车 · 1 PandaJun潘逹君. 原車機油質量比較一般,但初期磨合產生的雜質也比較多,如果你一開始換比較好的機油,也要縮短更換週期。 · 2 得心應手哥哥 · 3 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了汽車新車換機油,大家也想知道這些:

汽車維修技能全程圖解

為了解決汽車新車換機油的問題,作者周曉飛 這樣論述:

~完全圖解汽車維修技能~ 熟悉汽車基本架構→了解汽修常識→符合新時期汽修工作需要與資訊 帶你先入門,後入行!     《汽車維修技能全程圖解》以圖解的方式系統地介紹六大章節:   .第一部分主要介紹汽車組成與維修基礎;   .第二部分描述汽車不同引擎系統與維修;   .第三部分介紹汽車離合器與變速箱的原理與維修;   .第四部分介紹汽車自動變速箱結構、原理與維修;   .第五部分介紹車身電器系統、原理與維修;   .第六部分介紹懸吊、轉向、煞車等底盤系統。      本書將基本理論與維修實際應用相結合。   以實際維修應用為宗旨,   以短期提升實際技能為突出目標,   適於汽車維修人員閱

讀,   同時也可以作為相關企業的培訓用書和專業院校師生的參考用書。   本書特色     ◎圖片搭配詳盡圖解,全面分析汽車組成及維修原理。   ◎按照汽車結構與維修特點分6篇章編寫,表格清晰分析原理差異   ◎由大安高工資深教師黃國淵審校,可供專業培訓使用,同時利於一般汽車愛好者自學。  

汽車新車換機油進入發燒排行的影片

這次來更換一下封面,換個風格~

八代第一個改裝部品就獻給聖帕斯考爾!

超親切服務,全台400經銷商保固,改裝效果實測~

可能每台車的效果都不一樣,但就針對那時候剛牽回來還沒有換機油的八代

真的差蠻多的XD

收油滑行時間變的很順暢,對於通勤族真得很友善 (省油錢,省荷包)

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更多影片:

什麼樣的人適合這台車?什麼樣的人又不適合呢?開箱超原廠喜美八代! HONDA CIVIC 8
https://www.youtube.com/watch?v=njZaqLS0zsE&t=1s

『快速解析暴力小鴨! 為何要花179萬買頭又大? GR代表的又是什麼意思呢?TOYOTA Yaris GR『FDX-新車開箱』

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不保養會怎麼樣?| 車輛保養|一秒變成報廢車|YAMAHA R15V3|『其實我們都錯了EP.1』
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誰說機車露營只能吃泡麵?最狂最豪華機車露營!戰龍級波士頓大龍蝦現身!神秘海灘征服之旅『無關緊要的Vlog系列』
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『新車開箱』|21年全新改款CBR150R |白牌信仰系輕檔熱門車款
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#聖帕斯強化考爾#省油利器#荷包救星

汽車維修的零件更換時機之探討

為了解決汽車新車換機油的問題,作者顏郁宸 這樣論述:

車子是人類文明裡的代步工具,但是俗話說的好買車容易養車難,養車可分為:固定開銷和非固定開銷,這是為了生命安全和延續車子的壽命所以必須進行的一項開銷,由此推論維修保養項目是大多數保養車廠的主要營收來源,甚至Tesla Automobile公司馬斯克曾經大酸傳統車廠:車廠只能從售後維修來賺錢,把賣車當成在賣刮鬍刀的經營模式!從過去許多有關汽車的相關論文,大都討論的是汽車性能提升,及銷售模式,但就是沒看到有人做車子維修保養這一領域的研究,或許一些部落客有探討到購車成本(Cost of Ownership, COO)。 從研究中得知消費者,有54.58%對於維修保養的必要性是非常需要的

、有98.75%對於維修保養的知識認知是不清楚的、有95.83%的人需要說明零件的用途與更換原因,車主無論在保固期內或過保固期後,回原廠的主要原因為完整的保養項目、零件更換有保固、技術人員技術較可靠,而在保固期內或過保固期後都去一般保養廠的主要原因是有信任的技師,問卷的結果也顯示了車廠的行銷方法與消費者的認知有巨大的差異。為了達到精準行銷(客製化),本研究深入探討車主為什麼過了保固期後不回原廠保養的消費者行為,並且利用多元統計分析的實驗計畫法(D.O.E)來計算出最佳維修保養的主要影響因子(main factors),進而藉由人工智慧的演算法思維(AI)來解決這項問題,本篇以此為基礎想出了一項

解決方法的思維模型,讓車主更加願意回到車廠做維修保養。

汽車工業英文 最新版(第三版) 附MOSME行動學習一點通:影音

為了解決汽車新車換機油的問題,作者陳信正,葛慶柏 這樣論述:

  本書共分為五個部分,第一部分為緒論,主要對汽車各系統作一概述;其餘為引擎系統、傳動系統、底盤、車身電系及空調四個部分,在此四個部分中,對工作原理、機件認識及作動均作一詳述,並於各小單元學習結束後,均有一總結性評量的試題供同學作複習之用。     每一個部分中的小單元內容,除以英文敘述外,同時配合文字加上插圖,使同學在閱讀課文時,能利用構造圖及作用圖來加深印象,附圖中亦同時標有中英文對照之說明,使同學能便於理解。對於課文中較艱深的英文字彙均加黑及標示號碼,同學可立即查對課文旁的字彙,字彙也同時附上音標,使同學容易學習且能立即理解,並能便於閱讀。

石墨烯奈米冷卻液應用於熱交換模擬平台與機車引擎性能之研究

為了解決汽車新車換機油的問題,作者羅煌傑 這樣論述:

使用市售用改質親水性石墨烯添加到機車原廠冷卻液製備成不同重量百分濃度之石墨烯奈米冷卻液(GrNC),並加入羧甲基纖維素(CMC)作為流體分散劑增加穩定性。分別進行沉降、黏度、比熱、導熱與磨潤等基礎性質實驗,依據實驗數據進行綜合性能分析評比並選出最佳濃度之GrNC後續進行熱交換模擬平台與實車性能之實驗。以原廠冷卻液為對照組與GrNC進行比較,沉降試驗為0.01 wt.%與0.07 wt.% GrNC表現較佳,可穩定至10天;黏度試驗0.09 wt.% GrNC改善了20.93 %;比熱試驗0.01 wt.% 與0.07 wt.% GrNC增加1.2 %與3.1 %;導熱試驗GrNC導熱值優於原

廠冷卻液,0.01 wt.% 和0.09 wt.% GrNC導熱係數增加28.22 %和36.18 %;磨潤試驗結果GrNC可以減少磨耗量,0.01 wt.%和0.07 wt.% GrNC為最佳,分別改善6.89 %和7.34 %。由前述基礎實驗數據結果進行綜合分數評比,最終選定0.01 wt.%和0.07 wt.% GrNC作為後續熱交換模擬平台與實車性能實驗流體。使用GrNC為熱交換模擬平台工作流體來試驗水箱散熱性能與引擎暖車試驗中,與原廠冷卻液進行比較。得到在60 ℃時0.01 wt.%與0.07 wt.% GrNC散熱量提升5.19 %和8.01 %;80 ℃時散熱量分別改善8.42

%與19.51 %。且GrNC能加速流體加熱時間,0.01 wt.%與0.07 wt.% GrNC在60 ℃分別改善6.12 % 和8.74 %;80 ℃時改善7.56 %與8.68 %。而在實車性能ECE-40、定速、平路與爬坡試驗中,GrNC與原廠冷卻液比較,在溫度、扭矩、廢氣與PM排放各方面均有改善趨勢。0.01 wt.%與0.07 wt.% GrNC在散熱水溫差平均改善7 % 和16.18 %;機油溫度平均提升5.35 % 和3.52 %;齒輪油溫度平均提升7.8 % 和17 %;平路與爬坡瞬間扭矩GrNC平均提升87 % 和122 %。廢氣排放實驗,與原廠冷卻液比較0.01 wt.%

與0.07 wt.% GrNC在HC排放中分別減少15.64 % 和14.46 %;CO減少53.9 % 與50.6 %;CO2增加23.59 % 與34.8 %。在PM總量排放方面,定速時分別減少31.45 % 和8.22 %;平路時分別減少29.76 % 和49.37 %;爬坡時分別減少38.57 % 和45.96 %。