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另外網站行政院會通過「使用牌照稅法」部分條文修正草案也說明：行政院長賴清德表示，為鼓勵民眾使用低污染車輛，扶植國內電動車輛相關產業，並建構永續發展環境，本案除將免徵牌照稅範圍納入電動機車，由現行電動汽車擴大為電動車輛 ...
萬能科技大學 經營管理研究所在職專班 劉祥泰所指導 陳信瑜的 汽車外型設計對男性消費者購買意願之研究 （2020），提出汽車牌照稅關鍵因素是什麼，來自於汽車外型設計、汽車造型設計、購買動機、購買意願。
而第二篇論文國立政治大學 經濟學系 許志義所指導 蔡志祥的 電動汽車儲能對電網售電營運模式之成本有效性分析 （2018），提出因為有 電動汽車、成本有效性分析、車對電網、再生能源、電力儲能的重點而找出了 汽車牌照稅的解答。
最後網站常見問答 - 基隆市稅務局則補充：答: 車輛因交通事故毀損，車輛所有人或使用人應向監理機關辦理停止使用或報廢，而使用牌照稅也比照汽車燃料使用費，計算至交通事故發生前一日為止。
窮死人的冥府經濟學
為了解決汽車牌照稅 的問題，作者陽炎 這樣論述：
冥府發大財？ 生前拚死拚活都買不起，沒想到死後馬上就賺到一間豪宅，早知道以前就不要拚命工作了。 我開始幻想未來的美好，但兩名鬼差不知為何冷汗直流，看我的眼神充滿憐憫。 此時的我還不知道，老爸的好意會害連我做鬼都不得輕鬆…… ★金石堂、博客來話題輕小說作家 陽炎 最新作品！ ★知名繪師 PieroRabu 繪製封面。 ★【冥府讀者推薦心得】 「聽說史蒂○和戴○都跟著金童玉女投資冥府金融市場，結果賠到脫褲……」 「感覺這本書對往生者滿有用的，我要叫我孫子燒給我！(醒醒吧你沒有孫子)」 「笑著笑著又
哭了！有再多的錢，都不是幸福的關鍵。」 「家裡的經濟狀況明明不好，他們卻為我準備了超多東西。 有豪宅，有名車，有金童玉女，還有堆積如山的紙錢，甚至連iPhone都有──」 活著是窮人，到了地獄……依然過得窮死人？ 三十七歲的張志成沒繳過所得稅，買不起房子，沒妻沒子還要供養家中老父老母。窮了一輩子的他在一間中小企業工作，因為超時工作八十七小時爆肝而亡。死後，閻羅王念他一生做了許多功德，讓他不必下地獄，直接發放陰間等待投胎。 可是，活人需要錢，死人也需要。父母好意燒來的豪宅名車金童玉女根本就是禍端，因為陰間也要繳房屋稅跟汽車牌照稅，
金童玉女也不是做慈善事業的。要是付不出稅金和薪水，就會觸犯陰間律法，跟自己老闆一樣被丟進油鼎地獄下油鍋。 為了平安撐到投胎那一天，私立大學經濟系畢業的他決定活用所學，在陰間鹹魚大翻身，擺脫窮鬼的命運！ 《前國民偶像要做國軍唯一的男子漢》作者 陽炎 x 旅日插畫家 PieroRabu 拚經濟話題新作！
汽車牌照稅進入發燒排行的影片
汽車折舊率vs稅金成本問題．白同學算給你看，賣精／賣血繳稅金
汽車外型設計對男性消費者購買意願之研究
為了解決汽車牌照稅 的問題，作者陳信瑜 這樣論述：
汽車的外型是所有消費者在視覺上產生的意象，所以汽車外型如何突顯而 吸引消費者注意，進而再讓消費者促成購買行為的產生，可說是汽車各企業在競爭中所重視的方針。我國交通部的統計資料中顯示自2015年起男性領有汽車駕照之人數男性均多於女性二百多萬之多(中華民國交通部統計查詢網，2021)，故本研究將汽車外型設計與男性消費者購買意願兩項重要因素結合，加以探討汽車外型設計對男性消費者之購買意願的相關情況。本研究主要以有購買汽車經驗的男性消費者為研究對象。經320份問卷回收後有效問卷294份。依據SPSS統計方法來進行統計分析，可得知男性消費者在汽車外型設計項目以車身大小及內部的空間和整理設計等項較為重視
，而購買動機則以從事出遊和不受限制及自我控制時間為主要，而汽車外型設計與購買動機與買意願都有正相關顯著影響。汽車產業在開發及外型設計應投入更多資源使之更能提高購買意願，汽車銷售產業在行銷策略要致力如何讓意願轉換成購買的行動。政府在交通的政策要對道路的養護及流量順暢有完善的規劃及執行，觀光休閒產業在停車的空間要有配措施才能足以吸引客源及獲取利潤。針對本研究所得之結果可提供後續學者參酌，而本研究未臻之處也可提供後續學者研究的主題。
電動汽車儲能對電網售電營運模式之成本有效性分析
為了解決汽車牌照稅 的問題，作者蔡志祥 這樣論述：
隨著近年來越來越多再生能源加入電網，電力產業需要儲能設備平衡電網供需，以維持電力系統的穩定度。電力產業除了建置電池儲能系統，可以選擇電動汽車的電池作為儲能設備之替代方案。電動汽車可以藉由車對電網(Vehicle to Grid, V2G)的技術，當不作為交通用途使用時，電動汽車的電池扣除移動所需之容量，可以藉由整合商聚集大規模數量之電動汽車，便可以提供可觀的儲存量能，對於電力公司可以節省建置儲能設備之成本，整合商、電動汽車車主可以從V2G的商業模式中獲益。本研究分析台灣電動汽車參與V2G商業模式之下，相對於傳統汽車之成本有效性分析。本研究首先比較電動汽車與傳統汽車之差異，釐清電動汽車所需考慮
之成本項目以及如何估算；接著說明電動汽車與V2G的商業模式，探討V2G營運模式如何興起，而電動汽車如何從其營運模式中獲益；最後解釋V2G的概念，為電動汽車參與V2G商業模式提供相關技術背景架構。本研究的研究方法是成本效益分析中的成本有效性分析法，分別計算傳統汽車以及電動汽車之使用成本，對於車主自己以及整體社會之影響，並考量免除電動汽車牌照稅以及電動汽車參與V2G商業模式對於使用成本之改變。本研究結果顯示，從汽車車主觀點，Nissan Leaf的使用成本低於110萬以上傳統汽車，而當同時免除電動汽車牌照稅、電動汽車參與V2G商業模式時，Tesla Model 3的使用成本僅高於70萬以上傳統汽車
之使用成本。對於整體社會而言，Nissan Leaf的使用成本低於110萬以上傳統汽車的使用成本，Tesla Model 3的使用成本低於130萬以上傳統汽車的使用成本。電動汽車參與V2G商業模式時，對於整體社會而言，兩款電動汽車的使用成本皆低於90萬以上傳統汽車德使用成本。本研究最後針對電動汽車V2G商業模式加以引申探討其經濟意涵。