汽車軸承的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車軸承的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦劉耀東寫的 汽車底盤實習:附MOSME行動學習一點通 和艾弗雷德.史隆的 顛覆創新:我在通用的日子 史隆回憶錄都 可以從中找到所需的評價。

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這兩本書分別來自台科大 和十力文化所出版 。

國立中山大學 機械與機電工程學系研究所 黃永茂、鄒國益所指導 鄧翔宇的 旋轉工具於金屬成形之有限元素模擬與應用 (2014),提出汽車軸承關鍵因素是什麼,來自於旋轉衝剪、抽製負荷、毛邊、旋轉模具、雙層複合圓環、旋轉壓縮成形。

而第二篇論文國立高雄應用科技大學 模具工程系 黃德福所指導 李一葳的 熱鍛AZ31鎂合金矩形外殼內部凸台與肋之模擬研究 (2014),提出因為有 AZ31的重點而找出了 汽車軸承的解答。

最後網站第5讲轴承的用途(上篇)~轴承在汽车中的使用部位~則補充:在本次专栏中,我们将以汽车中将发动机动力传递给车轴的变速器和差动齿轮为例,来解说轴承是如何使用的。 图1 将发动机动力传递给车轴的装置. 2. 变速器中 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了汽車軸承,大家也想知道這些:

汽車底盤實習:附MOSME行動學習一點通

為了解決汽車軸承的問題,作者劉耀東 這樣論述:

  1.本書主要介紹汽車底盤實習,共分八章,包括汽車底盤基礎實習、傳動系檢修、車軸總成檢修、煞車系檢修、懸吊系檢修、轉向系檢修、車輪檢修、底盤定期保養。   2.實習項目的相關知識,強調汽車底盤故障的分析與檢查;技能項目則以口語化、系統性說明操作步驟。   3.本書內容理採用「以圖為中心」之表現方法,配合圖示、圖說的說明,可使教學事半功倍。   4.本書為便於同學自我練習及準備丙級技術士技能檢定,在相關實習單元均有汽車修護丙級檢定相關題庫之練習。

汽車軸承進入發燒排行的影片

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旋轉工具於金屬成形之有限元素模擬與應用

為了解決汽車軸承的問題,作者鄧翔宇 這樣論述:

本研究提出以工具旋轉進行材料成形之技術,分別應用於雙層複合圓環旋轉壓縮成形、旋轉模具抽製線材製程及單層板材與雙層複合板材旋轉衝剪技術。本研究首先針對已結合雙層複合圓環進行旋轉壓縮成形進行探討,其成形模具與雙層複合圓環層材界面摩擦假設為庫倫摩擦,討論各種成形條件,如複合圓環高度比(β)、旋轉角速度(ω)、摩擦係數(μ)、內外徑比(Di/Do)、外直徑高度比(Do/Hi)等,對於壓縮成形特性之影響。分別利用切片法及有限元素法建立分析模式,切片法可建立理論解析模式,求出各種應力分佈、壓縮負荷及旋轉扭矩;然而有限元素法則使用DEFORM-3D與SUPERFORM商用軟體分別進行分析模擬,可得到複合圓

環成形後的等效應力、等效應變、速度場、壓縮負荷、旋轉扭矩等結果。最後進行實驗驗證,以驗證分析模式可行性。第二部分則進行模具旋轉抽製線材之研究,分別以切片法及有限元素模擬進行分析。線材與模具間的摩擦假設為定剪摩擦,探討不同抽製條件,如旋轉角速度(ω),半模角(α°),摩擦因子(m),模內圓角(R),對於抽製成形特性之影響,並分析旋轉模具所承受之模具應力以了解模具是否損壞。切片法可求得抽製成形之軸向應力、徑向應力、抽製負荷及旋轉力矩,可與有限元素模擬進行比較,並實際進行實驗以驗證模式適用性。因此由本模式可知模具旋轉效應可降低抽製負荷及增加線材流動性。旋轉衝剪技術利用衝頭旋轉衝剪單層板材與複合板材,

可有效降低剪切負荷與毛邊量,使用DEFORM-3D有限元素模擬軟體模擬工具旋轉衝剪板材之過程。其衝頭、壓料板、模具和板材之間的界面摩擦假設為定剪摩擦與庫倫摩擦,板材孔徑、等效應力、等效應變、速度場、破損值、毛邊及剪切負荷可由有限元素模擬。在本研究中,探討衝剪條件如間隙板厚比、衝頭鼻面角、摩擦係數與摩擦因子、旋轉角速度,對於最大剪切負荷和平均毛邊量剪切特性之影響。本研究以旋轉工具進行三種成形製程之分析與探討,所得之研究成果可提供產業界旋轉成形技術建立之參考。

顛覆創新:我在通用的日子 史隆回憶錄

為了解決汽車軸承的問題,作者艾弗雷德.史隆 這樣論述:

  《我在通用的日子:史隆回憶錄》修訂版     管理大師彼得.杜拉克、前微軟總裁比爾.蓋茲一致推薦!   比賈伯斯、馬斯克更早改變世界既有運作模式的偉大變革者     他的顛覆性創新打造現今運行的商業組織與規則,也奠定汽車工業的商業模式,成功拯救瀕臨破產的通用汽車躋身成為當代最大企業體。     這本書被譽為20世紀最偉大CEO的半自傳管理聖經!直至今日,我們仍能從他身上學習優秀的管理者應具備的特質——組織、管理、決策、創新的能力。     能夠通過漫長時間考驗的著作屈指可數,商業類書籍更為稀少。毫無疑問地,艾弗雷德·史隆的《我在通用的日子》正是這樣一部偉大的經典──1963年首度出版,

立即成為超級暢銷書,直到現在仍被視為決策者最實用的管理聖經。     讀者可透過本書發現領導者如何洞燭先機,並做出正確的決策,又如何在產業急遽變動時做好最完善的準備。特別是在歷經新冠肺炎的衝擊下,各國經濟百業待興,對企業管理者來說每一步都舉步維艱;然隨著科技發達、元宇宙概念興起、AIoT欣欣向榮,雖然危機四伏但也是充滿機會的年代。從近代成功企業微軟、蘋果、臉書、亞馬遜、特斯拉創辦人身上都可以看到,「打造人們全新生活模式」的創新成功獲利的例子,更是本書作者史隆早在一世紀前成功的核心:顛覆創新,危機時代的關鍵解方!。     作者曾被美國《商業週刊》譽為最偉大的創新者之一,他創新的購物模式:分期付

款,讓人們更容易入手高單價商品,創造市場活絡;他也是現代管理「專業經理人」制度的奠基者,對企業而已,他的分權化管理、差別定價、市場區隔和年度新品的商業策略,成功打造企業有效管理和擴大商機。他對現代管理學的影響,使得美國最傑出的商學院之一:麻省理工大學史隆商學院,即以他的名字發想創立。史隆成功挽救面臨破產危機的通用汽車,並帶領通用超越福特成為當時美國最大的汽車製造企業。通用從瀕臨破產到企業管理架構的確立,到成為業界龍頭以及美國工業發展的重要標誌,這中間歷經的變革十分艱辛與不易。     本書從他接手風雨飄渺的通用汽車開始,仔細描述他如何透過創立各部門自主和各個委員會機制,將原本缺乏效率的集權體系

轉化為分權管理,也將過去紊亂的研發資金申請確立了明確的流程,以及查核和後續檢討制度,甚至開創了分期付款這種史無前例的商業模式,讓汽車更廣為流通,是汽車產業重大的革新,而這些管理學上的創新管理模式,更是現今所有領導者、CEO必學的基礎概念。這些優秀的管理者都知道,必須瞭解組織的經營和創新才能避免企業的危機,甚至是產業危機,如內捲化和熵增理論。現今全球知名的企業家,如貝佐斯、馬斯克等,都因為獨到的創新思維大大改變了我們固有的生活習慣,而他們也持續在改革中。     這些特質都和本書作者之所以能夠參與產業變革和面臨、應對挑戰如出一轍,其實也是所有成功企業家在企業成長茁長過程中都會面臨的:擴廠的時機、

資金的來源與分配、研發與製造、市場的轉型、政策制定、勞資關係、員工福利、海外設廠、異業併購與跨國企業等等,本書都有清楚的案例說明。     而史隆為通用設計的管理制度,更是為當時美國其他企業所借鏡,並形成我們現在所熟悉的企業管理,他不僅是企業管理的創建者,更是打破當時商業窠臼的創新者;其所著的原文書從1963年出版至今,仍為許多優秀企業家所推崇,更被比爾.蓋茲譽為若一生只讀一本商業書籍的最佳選擇!   名人好評     ◎如果你只有閱讀一本商業書的時間,我認為,史隆的《我在通用的日子》將是你最佳的選擇。——比爾•蓋茲(Bill Gates)     ◎史隆創造了「專業經理人」這種全新的職業,詳

細說明創新的重要以及領導者的主要功能。——彼得•杜拉克(Peter F. Drucker)     ◎對所有商業人士來說,閱讀本書都是一場迷人的體驗。——《富比士》(Forbes)     ◎CEO絕對必讀第一名。——《財星雜誌》(Fortune)     ◎史隆是20世紀最偉大的CEO與最偉大的創新者。——《商業週刊》(Newsweek)

熱鍛AZ31鎂合金矩形外殼內部凸台與肋之模擬研究

為了解決汽車軸承的問題,作者李一葳 這樣論述:

本研究利用DEFORM 3D軟體模擬胚料沖鍛成形凸台(Boss)與肋(Rib)不同製程預測成形並探討缺陷對不同部位相對比值之影響。模擬沖鍛矩形外殼之不同的形式的凸台與肋時,所產生的流穿現象、摺料現象等缺陷與其他成形狀態。在模擬熱鍛成形,鎂合金AZ31之材料性質以圓柱壓縮試驗得到,從圓柱壓縮以不同溫度在相同應變速率下完成取得真實應力-真實應變曲線,並輸入有限元素模擬之材料庫,確定材料性質可用性。模擬凸台與肋時,以不同相對比值與不同偏位進行沖鍛成形模擬,之後分析不同比值對流穿與摺疊影響與成形變化,再利用不同摩擦因子進行模擬並觀察其成形效果,作為評估之依據。結果顯示,在凸台不同相對比值影響,當相對

直徑比降低時,可有效改善流穿,相對高度比降低時為影響流穿深度。在肋不同相對比值影響,不同肋相對高度比時為影響肋之充填;改變肋相對長度比時,為影響成形時肋高度差異;改變肋相對厚度比時,為影響肋填充部份。凸台與肋偏位時,當偏位距離越遠,摺疊明顯變大,此外,凸台疊料開口會隨著偏位不同改變。隨著摩擦因子提高,凸台成形時,可降低流穿及摺疊,肋的部分可降低產生摺疊並減少成形時肋高度差,矩形外框成形隨著摩擦因子提高導致側壁高度差增大,在成形負荷也隨摩擦因子提高而越大。