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為了解決油嘴的問題，作者邱冠翔 這樣論述：

機車產業隨著法規日益嚴苛而往高效能低油耗的方向發展，汽車引擎在部分負載常用米勒循環改善燃油經濟性，對於不具全可變汽門的單凸輪軸機車引擎使用米勒循環將導致低扭力輸出，難以滿足小排量引擎需求。本次研究導入一款具有可變汽門系統(VVCS)的150c.c.傳統四行程自然進氣引擎，該引擎具有可任意切換進氣高凸輪與進氣低凸輪的功能，本研究採用一維引擎模擬軟體進行米勒循環設計，針對常用操作域內的部分負載工況下來進行性能以及油耗表現的優化，設計方式主要打造進氣低凸輪軸達到米勒循環，進而改善引擎制動燃油消耗率，而需要高轉速、高負載時則使用進氣高凸輪軸，設計出首款在小排量引擎上使用米勒循環的機車，扭力與油耗兼顧

。首先探討BSFC與PMEP之定量關係，推論得出降低PMEP有效改善BSFC。改變節流閥開度控制引擎輸出達相同負載，觀察採用VVT及VVL兩種方式的內燃機所造成的泵送損失影響，結果顯示引擎在部分負載下使用EIVC有效改善PMEP，而降低閥門揚程則導致進氣質量流量下降，進而造成更高的泵送損失和不良的BSFC。透過最佳化模擬分析軟體HEEDS來優化進氣閥門揚程與進氣閥門開啟持續時間，因此，在部分負載的常用工況下BSFC改善約1.45%。加入進氣閥門開啟正時作為可變參數則BSFC改善幅度增加至2.82%，泵送損失減少20.93%。最後導入可變進氣系統，設計適合米勒循環低凸輪軸的空濾出口管，部分負載下

平均油耗改善提升至3.05%，泵送損失降低至21.86%，低凸輪軸操作域面積增加約7%，扭力提升約10%，優化燃油經濟性。

為了解決油嘴的問題，作者法蘭克．貝特格 這樣論述：

為了解決油嘴的問題，作者梁壹丞 這樣論述：

此次研究目的為觀察實際實驗結果與數值模擬結果是否相似，研究過程中使用光學技術進行實驗，並與數值模擬軟體計算結果進行相似性比對。本次實驗使用BOSH的GDI之汽油噴油嘴，以及給予75barG的噴嘴壓力於開放空間中進行開放噴射及不同角度之平板撞擊。本次實驗使用二種燃油(汽油、汽油混摻煤油)並以三種方式進行實驗，第一種為開放空間噴射，觀測不同燃油噴霧於開放空間之差異；第二種為撞擊角度0度之平板；第三種為撞擊角度15度之斜板，觀測噴霧在撞擊二種角度之平板下對噴霧之影響。實驗主要觀察噴霧速度及油滴飛濺情況，並使用PIV(Particle Image Velocimetry) 質點影像測速技術進行實驗之

拍攝及觀測，觀測噴霧的速度場之物理性質，所測得油滴分佈及速度之結果將以利於進行後續之分析與比對。 本次研究結果可看出PIV實驗與電腦模擬之相似度，進行實驗時可觀測到噴霧許多現象，但有些數據不易觀測，這些數據需使用電腦模擬進行分析，然而電腦模擬相較於顆粒之貫穿速度及分佈不見得準確，因此需要進行比對，得到噴霧精確之資料，經實驗結果與模擬結果做比對後，證實了實驗與模擬的可靠度。此研究比對方式與以往相關研究之比對方式有些不同，此研究是根據噴霧不同部分的實驗與模擬之數據，運用皮爾森相關係數(Pearson's r)以及結果數值計算相似度之相關數值，此比對方法相較更加準確且明瞭，可以做為未來相關研

究之比對方式。