油電混合車充電的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車最新高科技(全彩修訂版)

為了解決油電混合車充電的問題，作者高根英幸 這樣論述：

　　油電混合車原來分成串連和並連式？ 　　車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 　　汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 　　在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 　　那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： 　　◎ 環保的高科技 　　◎ 防範事故的高科技 　　◎ 減輕傷害的高科技 　　◎ 驅動系統與周邊的高科技 　　◎ 車體的高科技 　　◎ 舒適導向

的高科技 　　◎ 高級車的高科技 　 本書特色 　　1、一覽汽車科技新發展！ 　　為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 　　2、全彩圖解一目了然！ 　　各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。

油電混合車充電進入發燒排行的影片

具同步整流器之非接觸式全橋式諧振轉換器研製

為了解決油電混合車充電的問題，作者潘力維 這樣論述：

本文旨在完成具同步整流功能之非接觸式全橋式諧振轉換器研製，其用途為直流電源供給器，將靜止側的電能轉移至旋轉的或可動的裝置，不僅不需額外機械接觸，亦具有高效率的運轉性能。在諧振轉換器方面，採用全橋式變流器及高頻變壓器架構，其中高頻變壓器的一次側繞組為固定，二次側繞組及鐵心為旋轉。本文配合高頻變壓器的電感耦合模式配合全橋式變流器的切換頻率，以設計串聯電容值，使系統具有諧振以提高輸出功率，變壓器的二次側採用中心抽頭式同步整流器以取代二極體整流電路，減少二極體導通損失，提高提高整體的系統效率。本系統以德州儀器公司出產的32位元之數位訊號處理器TMS320F280049作為控制核心，控制策略皆以C語言

軟體完成；如此，可減少硬體電路，且具軟體因此相當有可塑性。高頻變壓器鐵心採用罐型高頻鐵粉心，以降低鐵心損，兩側的線圈由多股細絞線所組成以防導線集膚效應，降低高頻的導體電阻損失。本文完成輸出功率為500W的雛型，其實測結果在輸入直流電壓為40V，輸出直流電壓為30V～50V範圍，在輸出直流功率為520W時的效率為92.9%，諧振頻率為45kHz，在最高效率為96.5%時的輸出直流功率為256.5W，諧振頻率為29.7kHz。整體運轉的效率約為92.9%～96.5%，本文的轉換器具相當高的效率。

電力電子學圖鑑：電的原理、運作機制、生活應用……從零開始看懂推動世界的科技!

為了解決油電混合車充電的問題，作者森本雅之 這樣論述：

　　電力電子學和我有什麼關聯？ 　　事實上，只要插上插座，開始使用電能， 　　你就與電力電子學分不開！ 　　微波爐是如何加熱？ 　　洗衣機用了什麼機制降低音量？ 　　冰箱是如何達到智慧節能？ 　　油電混合車的運作機制為何？ 　　從家電到交通工具，維持現代生活與社會運轉， 　　電力電子學可以說是必要技術！ 　　看懂電力電子學＝通曉全世界！ 　　0基礎也能看懂有關「電」的一切！ 　　技術也會一直革新，即使閱讀專業書籍或教科書， 　　也很難跟得上現實中的電力電子產品。 　　全書用圖解方式解說基礎原理、使用實例， 　　即使不是專家，也能輕鬆理解！

應用CAN Bus架構於電池電源模組系統之控制

為了解決油電混合車充電的問題，作者范嘉玲 這樣論述：

本論文旨在建構應用於控制器區域網路(CAN bus)架構之電池電源模組(Battery Power Module, BPM)，並針對故障的BPM，透過故障隔離控制進行切離，使其他模組仍可正常運作。將電池與雙向的直流轉換器組成BPM，利用雙向轉換器控制各個模組，穩定BPM的端電壓。主控端經由CAN bus發送充放電控制信號至BPM，若BPM故障時，隔離開關可以將故障的模組切離，並藉由CAN bus介面通知其他BPM，改變模組端的電壓與電流，讓系統能夠繼續充電或放電。本研究藉由調整脈波之導通率控制雙向轉換器功率開關的切換，以控制其輸出電壓、充電電壓與充電電流，並利用CAN bus作為主控端與各B

PM間的通訊介面。最後實際建構出應用於CAN bus架構之電池電源模組系統，以驗證BPM充放電控制與故障隔離控制之可行性。