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渦輪車 機油溫度的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦蕭順清 寫的 車輛感測器原理與檢測(第三版) 和陳新亞的 汽車為什麽會跑:圖解汽車構造與原理(第3版)都 可以從中找到所需的評價。

另外網站渦輪車水溫的推薦與評價,MOBILE01、PTT也說明:而渦輪內所使用的機油來自於引擎本身,而在冷車時,機油多半還沒達到適合的工作溫度,這時候若貿然進行激烈駕駛,將非常有可能讓渦輪得不得該有的保護作用 ...

這兩本書分別來自全華圖書 和機械工業所出版 。

國立雲林科技大學 環境與安全衛生工程系 徐啟銘、李樹華所指導 葉峰閩的 量熱技術結合熱動力學模型來評估混合在潤滑油中鋰基鹽之熱性能 (2017),提出渦輪車 機油溫度關鍵因素是什麼,來自於機油、渦輪增壓引擎、熱重分析儀、紅外光譜儀、黏度測試儀、氣相層析質譜儀及多頻道微量熱卡計、雙三氟甲烷磺酰亞胺鋰、四氟硼酸鋰。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 蔡國隆所指導 吳振偉的 汽油渦輪增壓引擎之渦輪潤滑與冷卻改善 (2016),提出因為有 渦輪增壓器、潤滑、冷卻的重點而找出了 渦輪車 機油溫度的解答。

最後網站涡轮增压车正常行驶时机油温度在多少之间为正常 - 百度知道則補充:涡轮 增压发动机正常机油温度为110度左右。在某些极端环境中温度可能会更高一些,只要警报不响,就是正常的。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了渦輪車 機油溫度,大家也想知道這些:

車輛感測器原理與檢測(第三版)

為了解決渦輪車 機油溫度的問題,作者蕭順清  這樣論述:

  本書內容主要探討車輛各種感測器原理、控制電路及檢測方法等。這是一本理論與實務並重的書,有別於市面上書籍均較偏向理論為多,造成學生讀了理論後,不會應用在實務檢測中,這是目前技職教育較欠缺的。因此本書特別加強如何使學生了解原理後,能於實務中動手檢測及查修,以利於日後就業之需求。作者有非常豐富之業界實務工作經驗,加上頗有心得的教學方法,用「最簡單的方法去教會他人」,因此讀者會發現本書無論是介紹原理或檢測方法,均很容易了解與學習。看了本書,你一定會發覺:原來學東西(知識)並不難。你也會體會到:學理工還是要懂一點原理,就能從中發展出各種實用的檢測方法,對故障查修更有幫助。希望這本

書能突破很多人學習上的障礙及錯誤觀念,引導讀者能快樂的學習。

量熱技術結合熱動力學模型來評估混合在潤滑油中鋰基鹽之熱性能

為了解決渦輪車 機油溫度的問題,作者葉峰閩 這樣論述:

機油自工業革命後受到重視與研究,隨著引擎技術的提升,渦輪增壓引擎的問世使研究人員與廣大民眾對於長效、耐用需求的高度期待,而影響機油性能主要為添加劑種類、比例調配所影響,因此添加劑的成份已成為影響銷售量的一項重要因素。一般來說,機油產品中所使用的各種添加劑組成皆可能會影響到其成品的穩定與性能,研究人員需要不斷的進行反覆測驗與操作來檢視其產品之優劣特性。本論文主要運用熱重分析儀 (Thermaogravimetry, TG)、紅外光譜儀 (Fourier transform infrared spectrometry, FTIR)、黏度測試儀 (Viscometer)、氣相層析質譜儀 (Gas

chromatography–mass spectrometry, GC–MS) 及多頻道微量熱卡計 (Thermal activity monitorⅢ, TAM Ⅲ) 來探討市售長效型機油在經過添加鋰鹽後之熱穩定、熱性能以及耐用性分析,現今機械動力所需之動力引擎朝向高燃燒效率、高性能面向發展,使渦輪引擎已逐漸大量使用於各式動力設備,由於渦輪引擎的使用涉及高溫磨耗之問題,高熱穩定性之機油開始受各大廠牌推寵。本研究先將市售長效型機油添加四氟硼酸鋰與雙三氟甲烷磺酰亞胺鋰之混合物作為樣本進行熱重分析,探討並比較其熱穩定性及熱重損失,使用分析儀器瞭解不同樣品官能基強弱與特定溫度產物分析來判定樣品改質

情形,並運用美國材料與試驗協會 (American Society for Testing Materials, ASTM) 各式測驗標準來測得樣品相關性狀參數,以藉此數值來探討濃度、鋰鹽種類的差異性及反應機制,佐以反應熱動力學研究提供未來油品工業於添加劑與性能考量設計之參考依據。

汽車為什麽會跑:圖解汽車構造與原理(第3版)

為了解決渦輪車 機油溫度的問題,作者陳新亞 這樣論述:

本書是「陳總編愛車熱線書系」之一。作者根據多年來為車友提供咨詢服務的經驗,精選了200多個與汽車有關的話題,采用一問一答的形式,結合大量精美的汽車圖片及簡單的文字說明,精准地介紹了汽車各個總成部件的構造、原理及新的汽車技術與配置等。《汽車為什麼會跑:圖解汽車構造與原理》采用全彩印刷,所選圖片以透視圖、剖視圖及原理示意圖等為主,可以讓讀者清晰地看到汽車內部的具體構造,了解汽車各個部件運作的原理。《汽車為什麼會跑:圖解汽車構造與原理》非常適合汽車愛好者、車主及相關汽車從業人員閱讀使用。陳新亞,《汽車知識》雜志總編輯,長期從事汽車雜志編輯和汽車測評工作,汽車理論知識和實際經驗豐富,擅長從專業的角度解

答車友們遇到的實際問題,為車友們排憂解難。2012年獲機械工業出版社60周年「有影響力作者」稱號。 前 言第1章 整 車1.1 整車布局形式什麼是前置發動機、前輪驅動車型?什麼是前置發動機、四輪驅動車型?什麼是前置發動機、后輪驅動車型?什麼是后置發動機、后輪驅動車型?什麼是前縱置發動機、四輪驅動車型?什麼是后中置發動機、四輪驅動車型?怎樣判斷發動機是橫置還是縱置?什麼是前中置發動機、后輪驅動車型?1.2 整車基本構造一輛汽車有多少個零部件?汽車由哪些主要部件組成?第2章 發 動 機2.1 發動機基本原理汽車動力從哪里來?氣缸數為什麼不能太多?2.2 氣缸排列形式發動機的氣缸

有哪幾種排列形式?V 型發動機更先進嗎?W 型發動機為什麼應用少?什麼是內燃機和外燃機?為什麼說水平對置發動機更有個性?2.3 發動機工作過程為什麼說發動機動力來自於爆炸?為什麼動力與排量大小有關?為什麼發動機的動力能夠源源不斷?2.4 進氣與排氣系統為什麼發動機要進氣和排氣?節氣門起什麼作用?什麼是理想空燃比?為什麼進氣歧管長度可以變化?為什麼排氣歧管奇形怪狀?氧傳感器起什麼作用?2.5 氣門和氣門正時進氣門為什麼比排氣門大?氣門數為什麼不能太多?為什麼說凸輪軸像是指揮棒?什麼是頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸?為什麼發動機需要正時?2.6 可變氣門技術可變氣門有什麼優點?寶馬Valvetronic

電子氣門是怎樣工作的?奧迪AVS 可變氣門是怎麼回事? 本田VTEC 可變氣門是怎麼回事?2.7 可變氣缸可變氣缸和可變排量是怎麼回事?2.8 渦輪增壓器渦輪增壓器如何增壓?為什麼要配備增壓器?為什麼渦輪增壓器還要使用中冷器?為什麼排氣會有動力?雙渦管單渦輪增壓器是怎麼回事?4 缸雙渦管單渦輪增壓器怎樣工作?2.9 機械增壓器機械增壓器是怎樣工作的?2.10 燃油供給系統多點噴射和單點噴射有什麼不同?什麼是「雙噴」發動機?缸內直噴和缸外噴射有什麼不同?怎樣控制噴油時刻和噴油量?什麼是高壓油軌?燃油是怎樣供給到發動機的?炭罐起什麼作用?燃油箱是怎樣布置的?2.11 點火起動系統為什麼說火花塞像

閃電?發動機是怎樣起動的?起動機是怎樣工作的?為什麼不能再用「接線法」起動汽車了?蓄電池的作用是什麼?為什麼發動機起動需要飛輪?發動機制動是怎麼回事?2.12 發動機整體構造發動機共有多少個部件?2.13 發動機主運動部件活塞的直線運動怎樣轉變成曲軸的旋轉運動?為什麼說活塞是心臟中的心臟?1 馬力代表1 匹馬的力量嗎?怎樣理解轉矩的概念?曲軸、曲拐、曲柄是什麼?為什麼說曲軸是中心軸?為什麼需要平衡重和平衡軸?2.14 冷卻系統發動機都有哪些冷卻方式?散熱器是怎樣散熱的?為什麼發動機不能過熱或過冷?發動機內部溫度有多高?2.15 潤滑系統機油在發動機內是怎樣流動的?為什麼機油能起潤滑作用?陳總編

愛車熱線書系IV目 錄為什麼要使用機油濾清器?濕式油底殼和干式油底殼有什麼不同?為什麼水平對置發動機的潤滑系統更復雜?2.16 柴油發動機為什麼柴油發動機沒有點火系統?柴油發動機是怎樣工作的?2.17 轉子發動機轉子發動機是怎樣產生動力的?第3章 變 速 器3.1 變速原理為什麼汽車需要變速器?什麼是齒輪傳動比?為什麼變速器中要使用很多齒輪?3.2 手動變速器手動變速器是怎樣變速的?3.3 同步器為什麼手動變速器需要同步器?同步器是怎樣工作的?3.4 自動變速器(AT)為什麼自動變速器沒有離合器?3.5 液力變矩器液力變矩器是怎樣工作的?3.6 行星齒輪變速系統自動變速器是怎樣利用行星齒輪變速

的?行星齒輪是怎樣實現變速的?鎖止離合器起什麼作用?自動變速器最多檔位數是多少?3.7 無級變速器(CVT)無級變速器如何實現無級變速的?3.8 雙離合變速器(DCT)雙離合變速器是怎樣變速的?3.9 序列式變速器(SMG)序列式變速器是怎樣變速的?3.10 自動離合變速器(AMT)自動離合變速器是怎樣變速的?3.11 變速器檔位數變速器檔位數的多少對汽車性能有什麼影響?第4章 傳動系統.4.1 驅動形式汽車都有哪些驅動形式?前置前驅(FF)有什麼特點?前置后驅(FR)有什麼特點?后置后驅(RR)有什麼特點?中置后驅(MR)有什麼特點?前輪驅動和后輪驅動哪個更好?4.2 離合器為什麼說離合器是

動力開關?4.3 傳動軸和半軸傳動軸和半軸起什麼作用?4.4 差速器為什麼汽車需要差速器?差速器是怎樣差速的? 4.5 差速限制器為什麼差速器會導致車輪打滑?什麼是差速限制器?什麼是限滑差速器?4.6 差速器鎖為什麼越野型汽車要配差速器鎖?4.7 四輪驅動什麼是分時四輪驅動?什麼是全時四輪驅動?什麼是適時四輪驅動 ?4.8 中央差速器為什麼四驅汽車需要中央差速器?冠齒差速器是怎樣工作的?托森C 型差速器是怎樣工作的?4.9 電控多片離合器電控多片離合器是怎樣工作的?4.10 取力器取力器起什麼作用?4.11 分動器分動器起什麼作用?分動器都有哪些形式?寶馬xDrive 四驅系統是怎樣工作的?第

5章 懸架系統5.1 懸架的作用和構造懸架起什麼作用?懸架由哪些部件構成?為什麼液壓減振器能減振?減振彈簧是怎樣起減振作用的?5.2 懸架的形式什麼是獨立懸架和非獨立懸架?什麼是麥弗遜式懸架?什麼是扭轉梁式懸架?什麼是雙叉臂式懸架?什麼是多連桿式懸架?穩定桿起什麼作用?什麼是空氣懸架?空氣懸架是怎樣調節性能的?什麼是電磁減振器?什麼是瓦特連桿懸架?什麼是自適應減振器?5.3 懸架的性能為什麼說簧下質量對懸架性能影響較大?為什麼說懸架都是妥協設計?V 陳總編愛車熱線書系汽車為什麼會跑 圖解汽車構造與原理 第3 版第6章 轉向系統6.1 轉向形式轉向機都有哪些形式?什麼是齒輪齒條式轉向?最早的齒輪

齒條轉向器可變齒比轉向是怎麼回事?什麼是循環球式轉向?6.2 轉向助力為什麼轉向需要助力? 轉向助力都有哪些形式?電動隨速助力轉向系統有什麼優勢?電動隨速助力轉向系統是怎樣工作的?6.3 四輪轉向四輪轉向有什麼優點?第7章 制動系統7.1 制動形式什麼是鼓式制動?什麼是盤式制動?為什麼通風盤式制動性能更好?7.2 駐車制動駐車制動系統裝置在哪里?電子駐車制動是怎樣工作的?為什麼一踩制動踏板制動燈就會亮?7.3 陶瓷制動盤陶瓷制動盤有什麼特點?7.4 制動助力器真空制動助力器是怎樣幫助制動的?第8章 電氣系統8.1 燈光照明什麼是鹵素燈?氙氣燈是怎樣發光照明的?隨動轉向前照燈有什麼優點?為什麼L

ED 燈應用越來越多?自動前照燈是怎樣工作的?雨感刮水器是怎樣工作的?8.2 空調汽車空調制冷的原理是什麼?汽車空調是怎樣制冷的?8.3 駕駛輔助系統什麼是CAN 總線?抬頭顯示是怎樣將行車信息投射在車前方的?駕駛模式選項有什麼用處?什麼是全地形響應系統?變道警示系統是怎樣工作的?車道保持系統是怎樣工作的?車道保持系統工作過程圖解定速巡航系統是怎樣「定速」的?什麼是自適應巡航系統?8.4 主動安全系統防抱死制動系統(ABS)起什麼作用?電子制動力分配(EBD)起什麼作用?什麼是牽引力控制系統(TCS)?ESP 是怎樣起作用的?8.5 被動安全系統什麼是預緊式安全帶?為什麼說安全氣囊是個爆炸裝置

?第9章 車 身9.1 車身構造為什麼車身要由面板和骨架組成?什麼是承載式車身和非承載式車身?為什麼說車門防撞杠非常重要?什麼是NVH特性?9.2 車身造型擾流板起什麼作用?汽車行駛時為什麼會產生升力?為什麼兩廂車都要裝后刮水器?第10章 混合動力和純電動10.1 混合動力類型怎樣識別不同類型的混合動力?10.2 插電式混合動力什麼是插電式混合動力汽車?插電式混合動力與普通混合動力有什麼區別?10.3 純電動汽車純電動汽車的構造是怎樣的?純電動汽車是怎樣傳遞動力的?為什麼純電動汽車沒有變速器?純電動汽車是怎樣回收能量的?10.4 燃料電池汽車什麼是燃料電池汽車?第11章 設計制造11.1 設計

流程為什麼汽車設計先從草圖開始?效果圖是什麼樣的?膠帶效果圖有什麼用?為什麼要采用計算機輔助造型(CAS)?為什麼要做1∶5油泥模型?怎樣做1∶1油泥模型?樣車必須做哪些試驗?11.2 制造流程汽車制造流程是怎樣的?

汽油渦輪增壓引擎之渦輪潤滑與冷卻改善

為了解決渦輪車 機油溫度的問題,作者吳振偉 這樣論述:

本文主要目的係探討汽油渦輪增壓引擎中渦輪增壓器轉子之軸承其潤滑條件改變,對渦輪增壓引擎的性能之影響。本文將針對汽油渦輪增壓引擎之渦輪增壓器在改變其潤滑油供油壓力之條件下進行渦輪增壓引擎之性能測試,並探討各個條件下引擎性能之差異影響程度。由實驗結果顯示出,本文所提出之各個條件中,渦輪增壓器在較小的供油壓力條件下其低轉速性能最大可提升5.7%。同時針對渦輪增壓器之冷卻系統架構作進一步之改善,並進行實際測試確認在渦輪增壓器轉子軸承之溫度改善效果,並依新冷卻系統架構進行耐久測試及分析其結果。就本次測試結果可得到渦輪增壓器潤滑油限流器之最佳化可以使渦輪增壓器轉子軸承之摩擦阻力下降同時使引擎達到更好的性

能輸出,但在此同時仍要考量整車搭配後之耐久性才不至於在市場上衍生其他問題。而冷卻系統架構之改善,在耐久測試過後其測試結果具有相當好的成效。