港都客運的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

港都客運的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦楊浩民寫的 時光客運:一趟懷舊與知性的公車之旅 和陳淑玲,林佩君,楊為仁,吳東峻,鄭序華,周麗淑的 幸福巴士:發現秘境 體驗共乘美好時光都 可以從中找到所需的評價。

另外網站港都汽車客運股份有限公司也說明:港都 汽車客運股份有限公司,統編:54207176,地址:高雄市楠梓區外環西路111號,負責人:賴文泰,董監事:賴文泰,林弘慎,劉秀英,白瑞龍,陳双春,張財運,古來發,龍斗光,林大忠, ...

這兩本書分別來自釀出版 和交通部公路總局所出版 。

國立臺北大學 自然資源與環境管理研究所 李育明所指導 邱俊瑋的 臺灣全電動公車之生命週期永續性評估 (2021),提出港都客運關鍵因素是什麼,來自於全電動公車、生命週期永續性評估、傳統生命週期評估、生命週期成本、社會生命週期評估。

而第二篇論文文藻外語大學 國際事業暨跨文化管理研究所 賴文泰所指導 顏育文的 探討公車行動支付使用情形與影響因素之研究—以LINE Pay Money乘車碼為例 (2020),提出因為有 公車、行動支付、延伸型整合科技接受模式、信任的重點而找出了 港都客運的解答。

最後網站港都汽車客運股份有限公司-高雄市楠梓區則補充:港都 汽車客運股份有限公司負責人:賴文泰在高雄市楠梓區外環西路111號已有2年4個月成立於2017-03-23統一編號:54207176提供市區汽車客運業|一般廣告服務業|停車場經營業| ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了港都客運,大家也想知道這些:

時光客運:一趟懷舊與知性的公車之旅

為了解決港都客運的問題,作者楊浩民 這樣論述:

台灣最古老的客運是哪家? 東亞最高巴士路線是哪條? 最高級的國光巴士又是哪輛? 《時光客運》,帶你重溫那段巴士上的美好時光~   不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運;或是民國七十年代初期,當絕大多數公車仍是普通車時,便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運;以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線,你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。   本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進,盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運,如何伴隨台灣的發展變化,一路走到今天?   就讓我們一起搭

上這班時光客運,重溫舊時回憶吧! 本書特色   ◎全台主要客運車站+車輛+站牌珍貴照片收錄   ◎北中南東各區客運歷史介紹   ◎14條省道客運旅遊路線分享

港都客運進入發燒排行的影片

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臺灣全電動公車之生命週期永續性評估

為了解決港都客運的問題,作者邱俊瑋 這樣論述:

本研究為了解全電動公車系統於未來永續發展上是否具備永續性,並了解可改善之熱點,針對臺灣全電動公車進行生命週期永續性評估(LCSA)。以一輛全電動公車作為功能單位之永續性評估,包括傳統生命週期評估(LCA)、生命週期成本(LCC)、社會生命週期評估(S-LCA)與各面向結果彙整之永續熱點分析。環境面之傳統生命週期評估,收集各階段之投入產出資料,並以「OpenLCA」之「CML」生命週期衝擊評估方法針對9項衝擊類別進行評估。評估結果顯示環境衝擊最大之類別為全球暖化約為5.056E+05 kg CO2 eq,次為淡水生態毒性約4.040E+05 kg 1,4-DB eq。經濟面,計算全電動公車於各

階段之成本,並透過成本有效性分析,計算全電動公車於不同情境下之淨現值最高可達24,745,000元。另外延伸探討柴油公車經抵換專案汰換為全電動公車後,其獲得之「減量額度」經濟效益至少價值29,897,000元。社會面,透過探討復康巴士、長照系統與來往偏鄉使用公車汰換為全電動公車之效益。日本案例證實,全電動公車可提升社會效益,包括縮短城鄉差距、提升生活品質、增加災難應變措施等。永續性評估方面,本研究透過熱點法,以定量方式彙整環境與經濟面評估結果,並以定性方式將社會面分析彙整以完整永續性評估。定量評估結果顯示,熱點值最高出現於全電動公車之營運階段,次之則為車輛製造與購買階段。表示欲使全電動公車往永

續發展,此兩階段為最優先研究及考量之階段。定性分析結果則說明,全電動公車可透過碳權交易平台與公車至電網(B2G)模式等配套措施,使全電動公車邁向永續性。

幸福巴士:發現秘境 體驗共乘美好時光

為了解決港都客運的問題,作者陳淑玲,林佩君,楊為仁,吳東峻,鄭序華,周麗淑 這樣論述:

  你知道哪一輛客運最接近玉山美景嗎?你有搭過那輛具有療癒心靈效果的公車嗎?你可曾在公車上聞到海的味道?讓「幸福巴士」來告訴你,這些你或許還不知道的客運故事。   「幸福巴士」精選了全臺灣從南到北、從東到西、包含離島與本島,十條深具代表性的幸福巴士路線。除了沿線獨一無二的風景之外,一段段客運溫馨、難忘小故事,說完的盡是「人味」。原來路線所串連的,不是只有大城小鄉,更多的是人與人之間的互動與關懷。   這十條會說故事的路線,有由北至南貫穿臺北市的606號公車、行走在永遠的中正大道的9102號客運、串起客鄉與原鄉5625號客運、帶你感受臺中地區的繁華與樸實的51號公車、最接

近玉山6739號客運、空氣中隱約聞得到臺西沿海海味的7221號客運、陪伴高雄發展的中華幹線205號公車、行駛在縣199線療癒系公路302號公車、唯一在玉長公路上奔馳的8181號客運、以及金門鄉親的共同回憶的5號公車。   另外,書中單元「故事‧ 從發展說起」,蒐集一些記憶中的客運小物,還列了客運發展的百年大事紀年表,想喚起大家那些年共同的記憶。「改變‧ 從視野開始」的單元中,嚐試帶領乘客從不同的角度,體驗更為輕鬆、有趣的客運小旅行。說走就走,讓我們一起搭上幸福巴士,去感受臺灣各個角落的溫度與感動!

探討公車行動支付使用情形與影響因素之研究—以LINE Pay Money乘車碼為例

為了解決港都客運的問題,作者顏育文 這樣論述:

大眾運具支付方式從早期的紙鈔逐漸演變為信用卡、電子票證等多樣化的支付型態,然該等方式屢屢發生了忘記帶錢、帶卡片,且衍生遺失無法尋回或申報遺失工序繁瑣等問題。為改善該等問題,大眾運具行動支付乃因應而生,於國內已有若干軌道系可使用行動支付。而為將行動支付推展至公車,公路總局於2021年起編列經費補助公車驗票機導入QR Code支付功能;港都客運更於2020年2月率全國之先,實施全車隊行動支付,並於實施初期推出使用行動支付乘車免費之行銷措施。然其使用情形為何?乘客使用意向為何?使用意向影響因素為何?於過去尚未有研究進行客觀之探討。基於上述背景,本研究首先透過行動支付後台資料客觀分析現階段公車行動支

付之使用情形;其次,分別針對曾使用過以及未曾使用過公車行動支付者進行採問卷調查,探討公車行動支付之使用特性;最後,應用延伸型整合科技接受模式及「信任」建構實證分析模型,藉以探討消費者對於大眾運具行動支付使用意向之影響因素。實證分析結果顯示,目前行動支付使用人次占總運量不到1%,使用族群主要為青壯年,學生和老人族群使用比例甚低;問卷調查之結果顯示,使用經驗有助於增進乘客對公車行動支付之認知,且乘客普遍認為現階段公車行動支付是容易使用的,但「使用程序較刷卡麻煩」是乘客不使用公車行動支付之主要原因。此外,實證分析模型結果指出,公車行動支付使用意向之影響因素主要為「績效期望」、「習慣」及「信任」等三項

構面。