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國立東華大學 企業管理學系 巫喜瑞、蔡裕源所指導 陳引雄的 台灣汽車市場策略群組之研究 (2016),提出現代elantra 2017關鍵因素是什麼,來自於台灣汽車市場、國產車業、自製率、策略群組、策略群組移動。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了現代elantra 2017,大家也想知道這些:

現代elantra 2017進入發燒排行的影片

以魔術大空間一炮而紅的Nissan Tiida自從2006年於台灣市場推出後就成為了品牌旗下銷售穩定的長青樹,後來隨著新一代BIG Tiida大改款的推出,也持續站穩中流砥柱的角色。只是2017年推出小改款的iTiida車款卻出現了銷售停滯的狀態,雖然說2017年整個Tiida車系還有10346輛的銷售成績,但事實上很大一部分都是由舊款的四門Tiida所貢獻,真正進行改款的iTiida反而完全使不上力,迫使現在2018年式的iTiida又進行了配備上的調整企圖挽回頹勢,只是這樣的iTiida真的是我們所需要的嗎?

誰是日產平民王?小RV-Livina、還是俊俏掀背Tiida?
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誰是國產1.6省油王?日產Tiida、現代Elantra油耗實測
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Nissan iTiida 2018價格&規格配備
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台灣汽車市場策略群組之研究

為了解決現代elantra 2017的問題,作者陳引雄 這樣論述:

台灣汽車市場自2002年加入WTO後,隨著市場自由化開放,進口車市佔率已逐年增長。面對進口車的競爭,國產車業在汽車市場上的發展策略趨勢為何?值得深入探討。策略群組是分析在同一產業中,各別廠商策略行為的好用理論分析工具。本研究以台灣國產車業為研究對象,探討2002年至2016年國產車業發展策略,在台灣汽車市場策略群組移動情形,以及各策略群組業者的產銷量差異。研究方法,首先以大量的次級資料,針對公司發展重要事件深入剖析整理,再以訪談業者的資料進行歸納彙整,作為命題討論。最後以研究結論,對業者及後續研究提出建議。本研究結論發現,台灣汽車市場國產車業,依自製率與汽車價格兩大構面,可以區分三組策略群:

(一)自主品牌產品策略導向群;(二)技術合作產品策略導向群;(三)代工與裝配產品策略導向群。各群組業者在公司發展策略自主性、關鍵技術掌握能力、市場產銷地理範圍、均有呈現不同的差異。2002年至2016年期間,策略群組移動的業者有四家,分別為主動與被動往自製率兩個極端群組移動。主動移動的業者,主要是掌握關鍵零組件與技術資源能力為主因;被動移動業者,主要是以技術母廠策略佈局為主因。策略群組在銷售量部份,三組策略群當中,技術合作產品策略導向群表現最佳。移動後的業者在銷售量部份,主動移至自主品牌產品策略導向群的納智捷LUXGEN,在銷售量上呈現增長趨勢;而被動移至代工與裝配產品策略導向群的福特六和,在

銷售量上呈現明顯衰退趨勢。