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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...

看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢

現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。

話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。

講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。

過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯

同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析

➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔

➥ 資費計算
07:05 資費計算

➥ 最後總結
08:33 心得總結


::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：​​正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組

::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500


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為了解決皮帶輪規格的問題，作者劉嘉源 這樣論述：

在現今競爭如此激烈的工商時代裡，為提高產品品質與市場占有率，產業界必須要走向工廠自動化，進一步隨著潮流的改變。本文旨在開發一套結合多軸伺服馬達控制系統、機械視覺導引系統，分別達成工件3D螺旋曲面掃描量測、工件翻轉並旋轉、帶動一組焊槍移動與搖擺路徑等控制功能達成螺旋燒焊動作，在工件表面以堆焊方式焊上一層耐磨、耐酸材質之自動化燒焊設備。本開發之系統提供業界取代原本只侷限燒焊工件X軸表面，螺旋曲面則由人工燒焊，減少螺旋曲面燒焊作業的人工及時間成本，達成高效率之全自動螺旋燒焊功能。

為了解決皮帶輪規格的問題，作者小悅讀 這樣論述：

為了解決皮帶輪規格的問題，作者陳俊佑 這樣論述：

在本論文中，我們使用區間第二型模糊做仿製並根據第一代之電動獨輪車，變更了部分硬體加快其反應速度，且加強電動獨輪車的平衡控制之目標。我們設計了一個自我平衡控制器，利用傳統倒單擺控制之概念，以車身傾斜之角度與角速度當作控制變數，主動控制馬達的出力達到獨輪車直立不倒之目的。本論文中，我們主要提出了四種控制演算法來分別做比較，其中包含純PID控制器、第一型模糊控制器、區間第二型模糊控制器及我們提出的仿區間第二型模糊控制器。首先利用純PID控制器做定位實驗後再加入第一型模糊控制器做比較。然而，此電動獨輪車存在著許多不確定之因素及雜訊，會影響系統動作，為了解決此問題，我們使用區間第二型模糊控制器，但其模

糊理論運算過程卻較為複雜，因此我們提出仿區間第二型模糊，其歸屬函數型態為兩個高斯函數，並藉由李亞普諾夫定理(Lyapunov theory)推導其學習速率且以達誤差之收斂；因此於本系統中我們將使用仿區間第二型模糊控制器來當系統主控制器。最後，我們也將透過電動獨輪車平臺之模擬與實驗，分別比較控制器模擬與實驗結果，驗證了仿區間第二型模糊控制器不但在平衡與控制上能有優異的成效也能有不錯的運算速度。